esbandos

Drifteoppsett kan være mye.. Men i bunn å grunn er det å få bilen lav, stivere, montere stabstag bak. Mener at jo grovere stabstag det er bak, jo lettere slipper bilen på ræva. Er også en VELDIG stor fordel med diffsperre/brems.

Vet du hvordan denne er på en forgassermotor?

Hei. De fleste "jalla" trimmerene, bruker dyse fra b230E som tillegg. De som er mer seriøs kjøper jo såklart et komplett tillegssprut. Jeg kjørte med b230E-dyse som tillegg. Funka fett. :)

SØK! http://www.bilforumet.no/700-serien/232663-dumpventil-hjelp-pa-b230et.html http://www.bilforumet.no/200-serien/89761-b230et-dumpventil.html

Du har vel ikke montert topp-pakninga feil vei? Mener å huske at man får slik syndrom da også.

Selger du motordeler? Er motoren AAN forresten?

Er veivhusventilasjonen din slik den var orginal? eller har du den nedi ei flaske/boks ellernoe? Du har vel sjekka at den ikke er tett ja? Tar vel forresten ikke lange stunda for mister Reodor F ankommer denne tråden. Ekspert på slike feil han der.. :p

Det lurer jeg også på, skulebollen.. Jeg har har vanlig høvel nå, men vurderer sterkt å gå over til maskin da det går fortere, slipper tullet med skum osv..

Ja, alt er jo avhengig av ladetrykket, men orginalgasseren tåler bare omtrent 1-1.5? bars trykk.. Mulig jeg tok litt hardt i nå, men.. :P Vet ihvertfall at om du skal over 1bars trykk, BØR du pakke gasseren inn i en trykkboks.

Synes det ser så jævli skummelt ut det der egentlig... Er man litt uforsiktig kan man kappe av seg huet.. :|

Såpass ja.. Da må jeg få pappa til å få tak i lastebil, så jeg får øvd meg litt.. :) Jeg tar lappen via sånn hurtigkurs på skole.. (har ikke gått transportfag ellernoe), så er på skole i 5mnd og betaler den nette sum av 10.000kr for alt. Buss, Stor lastebil, truck, krane.. Ja, alt utenom motorsykkel og traktor.. :P

Er jo ikke så vanskelig å justere webere vel.. Du kjøper jo dyser som går til motorer over/under 2300ccm alt etter hva du har, monterer, får dem synkronisert og justert likt etc, og ferdig. :) 250hk på orginalgasser? Da må nok de siste 50hk være drøm isåfall.. Mener å ha lest på savaturbo ellernoe at orginalgasseren(e) gir seg på ca 200hk.

Ah... Det er slik den er ja.. :) Da ble jeg straks klokere.. Har som sagt ikke sett så nøye på det der, men.. :) Vet du forresten hva som skal til for å få den S4-kassen til å passe på traversen? Er jo forskjellige girkassefester på orginalkassen vs S4..

Har du takluke?

Ja, sånnsett ja.. Må få fiksa diffsperra bak ihvertfall.. Den foran blir ikke i funksjon, da det ikke er diffsperre på S4-kassen etter som jeg klarte å se.. Hvordan skal girkassen festes i traversen? Den som stod i orginal, var bare festa slik du ser på bildet av girkassetunellen jeg la ut lengre opp her.. Mulig de festene står i traversen, det har jeg ikke sett på enda, men..

Rått prosjekt. Her skal jeg følge med ja.. :D

Om du "lurer" den inn i landet, og har bytta motor og slikt, så skal du i realiteten til statens vegvesen for godkjenning, og om du da ikke har papirer på at motor er tollet inn, kvittering på at du har kjøpt den av en fyr, og ikke stjælt den, avgifter betalt osv, har du plutselig et problem.

Er ingen spørsmål ang tyveriet.. Du vet jo ingenting mer enn at dem blei stjælt når du gikk inn på rema for å handle ellerno. :P Det gamle vognkortet må oppdateres med nytt reg.nr og hele greia.

940-røret er vel bremsa en plass mellom 5 og 700hk mener jeg å huske..? Turbo og doble funker kanon det.. Sålenge dem er synkronisert, samme dyser etc er det ikke mye justering som skal til. Om du monterer bredbåndslambda vet jo du jo hvilken blanding du har, og hva som trengs for å få den optimale blandinga. :)

Hadde jeg vært deg, hadde jeg skrudd av skiltene, gravd dem ned i hagen, og kjørt til statens vegvesen og sakt at skiltene var stjålet. Da får du som nevnt over her ny registrerings-kombinasjon.

Alt blir nullstilt når du kobler fra batteriet noen minutter. Men dersom det er feiler på bilen, kommer disse tilbake igjen.

Dersom du har m47 fra før, kan du montere den uten bytte av aksling. Hvis ikke må du ha fremre evt begge deler av mellomakselen.

Ikke jeg heller..

AH.. At jeg monterer alt på forstillinga altså? Joda, er nok en mulighet det også ja.. Men hvordan får man festa girkassen da? Den skal jo festes i karossen.. :) Hva mener du med rimelig lett? Har prøvd masse forskjellig jeg.. Ingenting som funker.. :(

ah.. :) Skal kikke der.. Du har forresten ikke mål på den der? Slik at jeg har noe å gå ut ifra?