esbandos

Det må du jo måle deg frem til via et multimeter. Hvis ikke må du nok bare strekke deg nye kabler. Det er nok det enkleste å sikreste dersom du ikke vet hva som er hva av ledningene du har funnet

plombe i luftfilteret ja..? :) Alle tror dem får ekstra hk med "power-filter", men er bare tull det.. Du tror du har fått mer drag i motoren pga lyden filtret gir.. :) Ellers, så hadde jeg gjort som godeste reodor sier.. Kast motoren ut.. Den er ikke brukende til annet enn båt-anker. Sett så i en motor fra 940. (b230fk/ft).. :) Forresten, så er det orginalt 2" på de bilene der mener jeg.. Ikke langt unna 2" eksos ihvertfall.

Beste kebaben er på milano ihvertfall.. Jeg synes den beste burgeren er på statoil eller esso.. :)

Ah..Jeg bare kopierte å limte inn jeg.. Men var tydeligvis ikke plass til flere siffer i kalkulatoren.. :)

Dette er den 2002modell s15 som ligger på forsiden.. 139800 JPY = 9224,71 NOK Japanske Yen 100 JPY = 6,6 NOK Norske Kroner 100 NOK = 1515,5 JPY Finn.no sin valutakalkulator..

Fant heller ikke noen tall på effekt og slikt.. Kjipt igrunn.. :P Men er prisene rett..? 10-15000kr for en skyline kan vel ikke gå an? :p

mekonomen.no f.eks..

Alt passer.. Spørs jo bare hvor lite jobb du vil gjøre.. Om du har en 240 fra rundt 89-93, passer en b230FK rett inn uten alt for mye svetting.. Den kan du vel hente ut ca 220-250hk på orginal omtrent.. Ellers ligger det jo en motor til salgs nå.. Nesten nybygga forgassermotor som er bremsa 289hk ellernoe slikt.. Var vel ca 50.000kr han skulle ha for den.. En b230FK går for rundt 8000kr. Edit: du har jo denne også.. 600gamp til 25.000kr http://forum.volvoforum.no/viewtopic.php?f=69&t=32746

Jeg hadde en gammal volvoclutch, og den passa ikke på getrag 240 ihvertfall.. Men om alle getrag-kassene har lik splines, vet jeg jo da ikke.

Litt OT, men er det en AAN-motor du skal montere nå? Isåfall, kan du si meg om det er noen spes vei svinghjulet skal stå? Tenker da på svinghjulsgivere og slikt..

Finnsnes.. :)

For å flytte oljefilteret vel? Kan flytte filteret vekk fra motoren og montere det midt på panseret om du vil.. Dette er jo da mest egnet til de som enten har turboen lav f.eks og ikke har plass til å bytte filter uten å demontere alt mulig annet.

Sjekk jording til forsterker og spiller.. Denne MÅ være 100% for at det skal bli bra.. Puss rent for lakk etc der du har jordingene. Er nok jordfeil du har.

Ta av batteripolene, så tar du av alle kontakter, blås på dem med trykkluft, koble til igjen, og sjekk. Er det ikke normalt da, har du enten ødelagt en sensor/føler, eller fått brudd i ei ledning vil jeg tro.

Joda, kan se for meg at det blir endel problemer og slikt underveis ja.. Men jeg skal nok få det til skal du se.. :) Denne blir nok bruksbil/hobbybil.. Noe banebil blir det ikke ihvertfall.. Mulig ett par runder på ACR, men.. :p Eieren er en kompis av meg fra breistrand, men som bor i Mo i Rana nå..

Hei.. Holder på med en bil til en kompis.. En gammel sliter av en Audi 100 Quattro.. Er vel 1987 modell om jeg ikke tar helt feil.. Er ihvertfall gått noen få km.. (450.000km ellernoe) så bilen er ikke strøken på noen måter, men skal få et nytt hjerte.. Fra en S4.. Motoren er en 2.2 Turbo på orginale 230hk.. Turboen skal få lade det den omtrent orker, og hjernen er chippa med steg 2 chip. Har et håp med litt over 300 gamp til å begynne med.. Dersom jeg får alt til å funke, vel og merke.. Første gangen jeg både ser en slik motor, og skrur på en slik bil, men er kommet godt på vei. Har overhalt hele motoren, kun veiv, stempler og råder om ikke er bytta innvendig. Girkassen stammer fra en S4 TQ. Samme type bil som motoren kommer fra. Den har jeg kun bytta olje på. Burde holde masse det.. :) Det jeg gruer meg mest til ang monteringen/ombyggingen, er ledningsnettet og den slags elektrisk tull. Er omtrent født i en forgasser, så det er slike motorer jeg kan.. Motorer som trenger mer enn 10 ledninger for å starte, er noe jeg ikke holder på med til daglig ihvertfall, så det kan jo bli artig å se om det blir start på motoren uten at bilen brenner ned.. :P Gruer meg også forsåvidt til å montere girkassen.. Den orginale som stod i, var et helvette å ta ned ihvertfall.. (har ikke løftebukk ellernoe, kun 4 bukker og en jekk :p) Uansett, her er noen bilder jeg tok etter jeg var startet: Gammelmotoren på tur ut: Gammelmotoren borte: Nymotoren: Nymotoren prøvemontert for å se om det var plass til IC, radiator mm. Noe det ikke var, så her må det enten til med mindre radiator, eller modding på et eller annet vis: Kommer flere bilder senere idag. :)

Er tatt opp flere ganger.. Søk..! :)

Er vel ikke noe slikt du tenker på, funkmobile? http://www.biltema.no/products/product.asp?iSecId=1004&iItemId=125223 eller http://www.biltema.no/products/product.asp?iSecId=1004&iItemId=80572

Info/bilder av stabstagene?

Slik du har kjøpt deg?

Kjører du med orginale dyser, BTR og hele pakka?

Står mye bra info her: http://www.google.no/search?hl=no&q=si+opp+leiligheten&meta=&aq=0&oq=Si+opp+leilighet

Skrudde ihvertfall felgene av en 76-76 ascona b, og monterte dem på min 77 escort.. Hva er forresten en slingrebolt?

Hvordan har du montert filteret? Har du fjernet LMM, eller er den fortsatt der..? Hva med vaccumslanger osv?

Når sporkilen røyk på volvomotoren (b230) jeg har i bilcrosseren, skrudde jeg bare HARDT til på skruen.. Sikkert dobbelt så mye og vel så det som den egentlig skal ha.. Holder enda, og det er to bilcross-sessonger siden..