esbandos

Der var ei forklaring jeg skjønte ja.. :) Skal prøve den å se. Ang dekk, så får jeg dekk gratis, så det er ikke noen utgift for min del.. :)

Jeg måtte bytte ja.. Bytta hele rattstammen jeg, da jeg monterte servo og nytypen dash.. Om jeg bare hadde bytta nedre del av stammen, hadde nøkkelhullet kommet alt for langt inn mot torpedoveggen i forhold til dekslene.. Ble bare rot det der..

Har omtrent helt nye polyforinger i hele forstillinga.. Så er neppe det som er galt.. Kan fjærbeinslagrene gjøre at dekkene slites så mye? Vet at lagrene mine synger på siste verset..

Vi gikk jo glipp av hele greia, så derfor drar vi opp igjen iår.. Kommer til bli kanonarti..! :D

Kun nederste del som er forskjellig.. Øverste del er forskjellig dersom du skal bygge om fra gammeltypen til nytypen dash.

Så du tror det er årsaken? Har sjekka om bukkene har vært feil flere ganger, men neida.. Har ikke oppdaget noe.. Starter ikke bukk nr 1 på kammen som har reimhjul? Og 6 eller 7 starter fremst igjen på kam nr 2? Hvilken vei skal tallene peke forresten? Når jeg står på innsugs-siden, skal jeg da lese tallene rett vei?

Er neppe feil lufttrykk. Har 2.1Bar i begge fremdekkene.. Alltid kjørt med det.. Dessuten slites vel ikke bare EI side av dekket ved feil lufttrykk? Er jo enten midten eller begge sidene som slites da..

Så jeg skal ha målbåndet ca midt på dekket både i høyde, sett forfra og bredde?

Hmm.. Er jo ikke så alt for mye å justere på den gamle 240'en.. Hvordan kan jeg bruke vater? Skjønte ikke helt det der.. Og ja, jeg har senket bilen, men dekkslitasjen er som værst nå.. Har kjørt med senka bil i over 2 år.. Er nå de siste ukene dekkene har blitt slitt fort..

http://www.bilforumet.no/teknisk/119379-jamex-senkesett-papirer.html http://www.bilforumet.no/teknisk/76661-papirer-pa-jamex-senkesett.html Alltid lurt å søke først.

Er vel EGR eller pulsair-systemet det.. Røsk det vekk og plugg igjen hullene.. Makan til dritt.. :)

Tror du det er endeleddene som må justeres for å få rett slitasje da? Hvordan vei må jeg justere da? Inn eller ut? Kjører jo med orginal diffbrems, men det skal ikke ha noe å si..

Har ikke råd til det, så da må det bare bli justert på måfå.. :P Sålenge jeg får det bedre enn det er, er alt greit. Kjører ikke så forbanna mye uansett..

Hei.. Har et stygt problem ang dekkslitasje foran.. Sliter dekk som bare det.. Har justert litt inn oppe på dempertårnet, men vet ikke om det er rett.. Legger ut bilder av hvordan dekkene er slitt.. Høyre dekk: Venstre Dekk:

AudiRadar, hør hva han vil ha for hele bilen.. Om han selger hele bilen billig, kan du drite i å ta dørene, og heller kjøpe noen el-vinduer av meg.. :b

http://www.bilforumet.no/200-serien/210247-tosk-sin-240-turbo-motor-bremset-i-dag-s-3-a.html

Hei. Holder på å overhale en topp. Har montert alt igjen nå slik det stod, og alle ventiltrykkerene beveger seg fritt, samt at alle ventilene åpner når jeg presser på dem. MEN når jeg skal montere inn kammene, (oljer godt i lagerbanene til kammene), står alt BOM fast.. Klin umulig og bevege på kammene.. (snurre dem rundt).. Selv når jeg bare har en av dem skrudd fast.. Hva kan være årsaken her..?

om du blir tatt får du sperrefrist på bil-lappen, samt at du mest sannsynlig mister trucklappen og får deg ei bot som garantert ikke smaker.. Få heller mordi ellernoe til å flytte bilen.. Er nok det beste.

Må bare mase det du klarer.. Jo mer du maser, jo fortere blir dem lei deg, og kjapper seg litt med å gi deg svar.. :)

Har du prøvd å tatt av slangen fra bensinpumpe til forgasseren? Stapp den nedi ei cola-flaske og prøv å start opp.. Dusj litt med startgass inni gasseren/innsuget før du prøver.. :)

Har du luftmengdemåleren tilkoblet, eller har du fjernet den når du monterte filteret?

fyll 98..

Har du tatt knekken på hovedsylinderen? Den ryker dersom du trør pedalen i bunn de første gangene når du luftet.

Er da ikke så mye stress å dra på BT for å få det godkjent.. Du trenger dokumentasjon (TUV), samt lysjustering og 4-hjulskontroll.. Så betaler du en liten sum for visning, og får alt godkjent i vognkortet.. Så drar du på etterkontroll, får bilen godkjent å henter ut skiltene.. :) Enten det, eller så monterer du bare org. fjærer, drar på etterkontroll, får skilt, monterer senkesettet hjemme, tut å kjør.. :) Jeg har gjort det siste alternativet selv.. Kjørt i 2 år slik jeg..

Jeg vil se en limosin i sladd.. :)