esbandos

Er ganske enkelt i grunn.. Ta ei ledning fra oljelampebryteren og på ei pære, så tar du ei ledning fra f.eks batteriet og på pæra igjen.. Da skal det være normalt.

Er nok mulig til at såpass lite kan være årsaken ja.. Hjulet skal du ikke klare å bevege noen mm dersom alt er i skjønneste orden.. :)

Har sett endel turboer jeg også, å de har som regel lik vinkel på alle bladene.. Er plaget med skikkelig stygg turbolyd av motoren når turboen lader.. Høres ut som ei sirene når det først kommer.. :P

Har ikke plass til så jævla mange lys jeg.. :P Kan jo få to ekstralys å montere under fangeren på hver side av skiltet, og tåkelysene innfelt i leppa.. Blir vel å tappe batteriet dersom jeg skrur på langlyset da, kanskje..? :b

Ingen?

Helt enig.. Du kunne heller brukt pengene på øl enn på kondensator.. :b Alle tror jo det er et must å ha kondensator, men.. :p

Rått! :D

Jekk opp og ta tak i hjulet kl 3 og kl 9. Rist å sjekk om slark.. Skal være HELT fast der.. Gjør det samme kl 6 og kl 12. Sjekk også drivakslinger.

Svinghjulet er det første du ser når du tar av girkassen.. Stor rund sak med tenner ytterst. Google har bilder. Det lagret trenger du ikke bytte, men kjøpe nytt.. Koster ikke mange kronene. Om du har slitte stempelringer, skal du ha et ganske stort bensinforbruk, oljenivået stiger, samt at oljen blir tynnet ut og lukter bensin.. Tenningen er ikke justerbar på F-motor.. Les ut feilkoder du.

http://www.bilforumet.no/golf-ii/117974-lyddemping-i-mk2.html

Hehe.. Ja, er ikke langt unna ihvertfall.. Skal få tak i to firkantige tåkelys også.. :D

Hei.. Tok av slangen fra luftfiltret og til turboen, for å kjenne etter slark og se etter skader.. Er skikkelig trangt nedi der, så knipsa noen bilder for å se på, å da så jeg at 2 av viftebladene er mer bøyd enn resten.. Er dette normalt? Er forresten en 95mod A6 2.5tdi..

Har tenkt på tanken om at det er feile lagre ja.. Var det første som slo meg også.. Motoren gjelder en audi s4-motor.. 2.2turbo 230hk.. Veiva eller noe annet har jeg neppe fått riper i, da jeg ikke har klart å fått mer bevegelse i veiva enn ca 2-3cm etter jeg skrudde fast alt. Lagrene kommer som sagt fra en 2.4 (turbo)diesel.. ES-tuning sa at dette var samme lagre, bare 2stk mer i eska enn orginallagrene til 2.2'en.. Er ingen slark i veiva nei.. Alt sitter som om det skulle vært sveisa.. :p

Du kan lese ut feilkoder på motoren din dersom det er en F-motor du har. Olje ut av påfyllingen er helt normalt.. Bare å bytte pakningen rundt troppa der.. For å bytte til manuell, må du bytte pedalsett, legge opp clutchwire, flytte over mellomakselen og resten som hører girkassen til, bytte svinghjul, samt lageret som står fast i veiva i bakkant av motor. Du må også jorde ei eller flere ledninger nedi den girstangboksen du har på automaten. Dette for å få start med manuell gir.

Målte jo klaringen, og den stemte jo sånn ca med det jeg hadde fått opplyst om.. :| Var ikke jeg som demonterte, så stemplene var ikke merka, men snakka med en kar på es-tuning som sa at med ny honig og nye stempelringer, er det uansett hvor man plasserer stemplene, sålenge dem står rett vei..

Pris? :p

Harryvogn er jo litt gromt det òg da.. :p Var ikke meningen at det skulle bli det, men når man skal få bil ut av 300kr, blir det ofte slik.. Fronten blir nok ikke solgt med det første nei.. Tror den skal gå i arv.. :P

Tankmålerfeil er standardfeil på 740.. Speedometeret kan være dårlig kontakt, enten bak på instrumenthuset, eller bak på speedoføleren. Den sitter i difflokket.

Jeg ville gått for å ha dem på taket... Har vært borti en som hadde det du nevnte sist, og det falt av under kjøring..

Enig i det kermitt sier ja.. Er vel annen komp i b230F også? Dem har vel litt nedsenk i stemplene, mens b230a ikke har det.. Eller? Tette hull etter tenning? Det trenger han jo ikke, da tenninga står i bakkant allerede på b230a i 740, eller? Men, ja, du må ha hull til svinghjulsføler, noen b230a har dette.. Du har mest sannsynlig dette på din forgasser motor, så da er det bare å flytte over føleren.. Må også bytte over bankesensor?, tempføler og slikt. Dette er rimelig enkelt, da du mest sannsynlig har samme topp på forgassermotoren, som innsprutmotoren, så hullene er der allerede. Så må du jo flytte over hele innsuget og alt på den siden av motor, så må du bytte fordeler. Dette er omtrent alt du trenger å gjøre. Er vel noen småting til, men husker ikke alt i farta.

Ah.. Sånn å forstå ja.. Da skjønte jeg prinsippet ja. :D Ja, kan tenke meg den slår kraftig tilbake ja.. Hvordan ser svinghjulet ut på biler med startsveiv? Er det bare startkransen som mangler da, eller er det et helt annet design?

Må vel komme med litt oppdateringer her.. Er igrunn lite å oppdatere, men uansett.. Det el-problemet jeg hadde med sikringene og kupevifta fiksa seg selv.. Merkelig nok.. :P Har sveisa meg nytt feste til ekstralysene bak grillen, da dem ikke var i vater eller lik hverandre.. Peka jo alle veier. Ble litt jalla den her festeanordningen også, men fordet. :p Slenger ut litt bilder: Den nye festemetoden: Sånn ble det med grillen montert: Comments? :p

Ha håndbrekket helt på, sett bilen i 4. gir eller, 4.gir + od for din del, slipp clutch sakte samtidig som du gir gass.. Om bilen kveles før clutchen her omtrent halvveis ute, er clutchen din ganske så god.. Hvis det ikke skjer noe og du har clutch helt ute, er clutchen gåen..

Da er det rimelig enkelt vil jeg tro ja.. Må flytte over diverse ting fra innsprutmotoren til forgasser motoren.. Temp-føler, svinghjulsføler etc.. :p

Her er en b230A. Se bort ifra den hvite eksosdelen som kommer ut av toppen.. B230F: B230E: Fant ingen bilder av K-motoren...