esbandos

Det med hjulbuen/kaross-rust har lite å si sålenge det ikke er i ramma/kanalene osv.. Stagene/demperene og andre hjulopphengdeler som er rusten, bør nok byttes ja.

Tenker du da på midt under? Vil isåfall tro det blir ugunstig, da den potta er rundt og sikkert i 7"... Skraper nok nedi med 3" :p

Orker ikke å gå til innkjøp av nye eksospotter osv.. Vil ha de jeg har jeg.. :p Hvertfall sålangt det går..

Hei.. Har for øyeblikket eksosanlegg i 3" fra JT med 2 potter på min 244.. Kunne ha tenkt meg å fått eksosen ut rett bak ved høyre bakhjul.. Noen tips der? Samtidig som jeg holder lydnivået nede? Synes det er passe grei lyd nå.. (b230A motor :P) å blir jo helt for jævlig med lyd dersom jeg fjerner den bakerste potta.. Noen som har tips? :)

FY FAEN!!!!!!!!! Skulle vært forbudt å gjøre slikt arbeid..!

Er dieselpumpa da kun gåen ved kaldstart? For er jo da vi sliter med å få start.. Når motoren er varm, starter den lett..! Pumpa er ikke byttet som vi vet.. Bilen har gått 240k

1030 som er den mest vanlige akselen, tåler betydelig mindre enn 1031.. 1031 har større dim på diffhuset/kronhjulet samt stikkakslingene..

Den ryker endel mer enn den skal gjøre ja.. Når motoren er kommet opp i god drifts-temp, og jeg f.eks skal ta en forbikjøring, girer ned å gir gass, er jeg sikker på at bilen jeg kjører forbi sliter med sikten.. Samme om jeg lader på ut av et kryss.. Er ganske mørk røyk som kommer, og lukter SKIKKELIG diesel.. Samme når vi skal kaldstarte bilen.. Da røyklegger den hele nabolaget omtrent.. Men da med litt hvitere røyk... Skal få tatt en liten sjekk om den lekker ut luft noen plass..

Vet at jeg burde sette dem istand, men har hverken tid eller arbeidslyst, da jeg har en 242 jeg holder på med.. :p

Ja, har en rar turbolyd.. Har målt turbotrykket, og det er normalt ihvertfall.. Men skal som sagt få sjekket over slanger og IC.. Er det noen feil som går igjen her? Sprekk i IC f.eks..?

Motorfester er vel eneste forskjell mener jeg.. Om du tenker på f.eks 360/340.. Gikk noen slike i bilcross, som hadde motor fra 240.. Men dem hadde b200k? orginalt eller noe..

haha..

Må dra opp denna igjen, da problemet igrunn er VELDIG irriterende.. Pappa mener at det kan ha noe med at vi bruker reservenøkkelen, da hovednøkkelen resetta seg 23.des 07, å bilen har blitt værre å værre siden da.. Vi prøvde jo å starte lengelenge med hovednøkkelen, men siden den hadde resetta seg, fikk vi ikke start.. Starta og gikk i 2sek for så å stoppe igjen.. Kan det være problemet? At reservenøkkelen blir brukt? Hjelper det å kode om hovednøkkelen slik at den funker? Mulig å gjøre det selv? Når jeg hadde av slangen mellom luftfilterboks og turbo, skrapa jeg inni innsuget med et skrujern.. var VELDIG mye sort sot inni der. Sikkert 1-3mm tykt rundt hele..Bør jeg ta av innsuget og gjøre alt rent der? Hvordan blokker man EGR? Vil dette vises på PKK isåfall? Forresten, bilen går ca som normalt når den er blitt varm, men er enda endel kraft som mangler.. Bilen skal være chippet også..Mulig dette med kraft-tapet har noe med den rare turbolyden.. Mistenker sprekk/hull i IC, men er vanskelig å sjekke uten å demontere mye.. En ting til.. Tempen blir aldri normal (90 grader).. Den ligger på nesten 50 grader ved et par timers kjøring.. Henger jeg på en henger/campingvogn, går den raskt opp til 90 grader og blir værende der.. Hva er feilen her? Oljetempen funker heller ikke.. Svakheter her? Giver? Instrument?

Litt OT her, men holder på med en S4-motor nå 2,2 230Hk.. Overhaler den for en kompis som skal ha den i sin 89' audi 100 Quattro.. Motoren er helt orginal nå, med orginal turbo/grenrør og hele greia.. Hva må byttes om han skal over 350hk? Dyser? Turbo?

Er det dokumentfalsk når dokumentet/skiltet er lik orginalskiltet? med tanke på farge,refleks osv..

Ah.. Var under 700-serien detta.. Trodde det var 200, derfor jeg prata om blokkmontert fordeler.. :p Uansett, er samme på de med toppmontert fordeler ja.. Fordeleren snurrer MED klokka..

Kan fjerne hjulet å heller ha rep.kit ja.

Tenningsrekkefølgen er 1-3-4-2 Når du tar av fordelerlokket, og rotoren peker ca mot termostathuset, står rotoren på nr 1.. Den snurrer med klokka.

Står jo carina baki der.. :p

Rått!!!!

har 2 stk 544 stående ja.. :)

Kjøpte meg et sånt 45 gradersbend som jeg kappa til slik at alt ble vinkla rett.. Da hang den passe rett.. :) Var forresten kappa bort bra mye av eksosen, så det røret var mer eller mindre rett..

På damas gammelbil, var kun bakre potte fjernet, og erstattet med en jallasak fra mobilsentrum ellernoe.. Var fin lyd i den.. Akkurat passe.. Erstatta senere denne potta med rør.. Ble ikke noe lydforskjell.. Mindre during/brumming, men ellers samme lyd som med eff.potta.

Sålenge du har papirer osv på at motoren du skal sette i, stammer fra norsk bil, du enten har eid,eller kjøpt deler av, skal det nok gå greit å importere den billig ja.

Sjekk tenningsanlegget ditt.