ts
-
Innholdsteller
358 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Alt skrevet av ts
-
for å få mest mulig feste...
-
nå har ikke lest hele tråden her om noen har funnet forskriftene... men har funnet dem nyeste versjon... http://www.lovdata.no/for/sf/sd/sd-19941004-0918.html mvh ts
-
http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=9052971&sid=15aHHp_kyh560636&pos=1&tot=3 bilen er jo ødelaget jo... b21et wtf!
-
men gud for en delig lyd!!!
-
S: Svær Intercooler BILLIG!
emne svarte i ts sin Colli i Deler, felg, dekk, bilstereo osv. til salgs
sorry az men den ic ser helt lik ut som bs bildeler sin... og de tar bare 1790 for sin... -
den er ikke links... jeg pleier å sette bilen i gir og brekket hard på og dra som faen da kommer den... gjerne med en lang forlenger.
-
si en pris du så kan jeg vurdere det.
-
kunne ikke tenke deg og selge takluka a? er meget interisert
-
S: Svær Intercooler BILLIG!
emne svarte i ts sin Colli i Deler, felg, dekk, bilstereo osv. til salgs
byr 1000 for ic... brukt halv priskiddie -
bump
-
ta en sylinderlekkasje test på den da finner du ut hvor feilen ligger...
-
det er litt for langt
-
ikke at jeg har så mye peil på dumper så kan jeg tenke meg at de har vært fall 2 tilleggs bremser... motorbrems og retarder ( eller hva det heter) så det er ikke sikkert at de bruker bremsene å mye... tilleggs bremsen har meget gode bremse egenskaper...
-
fading er jo et problem på skiver også... men man taklerer det bra med slissa siver og spessielle bremse bellegg som ikke lager like mye gasser. men på det bildet over som zoom kom med er vell varme også et problem. den er jo også lokket inne på grunn av alle caliperne.
-
hallå jeg ønsker å kjøpe takluke/ Tak med takluke til volvo 240. og det må være complett. helst ikke så langt unna drammen. mvh thomas
-
dette var bra svart. trommel bremser har best bremmse effekt... men fordelen med skiver er at de har bedre kjøling og er mere service vennelig. skiver har ikke selvpåtrekk...
-
hva er i utgangspunktet best bremse effekt av skiver og trommel bremser? og en forklaring på hvorfor.
-
før du ler så mye må du jo tenke på at mange turbå trykks målere har måler 0 ved 1 bars trykk... så lenge en motor går su suger den jo sa da er det jo vakum og da går den i minus. så når man åpner gass spjellet vill den fortsatt suge og da er det vakum... har testet selv på en en ikke turbo bil og den holdt seg hele tiden på minus siden... så jeg vet ikke om jeg eller du har bæsja på pinnen nå jeg!!!
-
snakket ikke du om at turboen gikk tregt... sikker på at den ikke er skjært a? turbo trykket skal målers etter gass spjelet... og på tomgang utan gass skal den ha vakum på måleren men med en gan du drar i gassen skal den gå til 0 og det betyr at du har turbo trykk... så når man ruser den skal turbo trykket gå opp over...
-
på lager skal man vell bruke høytempratur fett som heter grafittfett...
-
dette kan jo ha en god sammen med at når vi dobler hastigheten på et kjøre tøy fire dobles bremse lengden...
-
hva hadde du på rulla da?
-
skrur man ikke inn da? for at trykket skal blir mindre.
-
¨b230k motoren har et fint tennings annelgg når det funker... men får man problemer med det er det oftest best å bytte det om til vanelig a system med stift tenning!!!
-
jeg har en volvo 242 1981 mod... den er flyttegods... står i vonkort... skal ha bur og litt lettere mod. hva kan jeg henvise til hvis det er spessiele regler for den?... kan ikke noen komme med papirer på detta med flyttegods reglemang.