makann

Trenger bare 5sek for å få den opp i litt over 100km/t nå.. :) etter at tet byggde om hele motoren. (Legg merke til at j fremhevet byggde, siden alle tror den kun er kjøpt slik..) er vel mest bare stylingen som er igjen etter at han fikk kloa i den.forresten ble bakluke vingen byttet ut med carbonfiber bakluke. så det er vel ikke helt riktig at stylingen her holdt helt fra filmen heller.. "æsj hva skal man med kompressor når vi har kjempeturboer", var vel tankegangen her etter han fikk bilen hehe...Eller på engelsk: "Fuck the movie I need TURBO" ehehhe.... og sånn ble det.

Thats right..!! den går på 98 :rolleyes:

Mulig det gil 25hk sammen med andre mods, men på en 100% orginal motor betviler jeg dette sterkt. dessuten koster vel tuningen litt i tilegg til de individuelle throttlerne? har sett oppsett som ligner før, men ville ikke akkurat begynt med det på en org 1,5l finnes så mye annet man kan gjøre før det der spørr du meg.

signert, nr 28028 synes fartsgrensene i norge er akkurat passe.....SOM VINTERGRENSE. vi burde hatt 1 for vinter og en høyere grense for sommer .. Videre er det fint at alle engasjerer seg. VI MÅ HA STOPP PÅ DENNE MELKING!!!! og om de ikke vil stoppe, så får dem begynne å bruke mere penger på å bygge ut og forbedre veier, samt fornye bilparken. det da med å senke nybilprisene. syntes også 10000kr vrakpant for hver registrerte bruktbil som var for noen år siden var en fin ting. det kunne vi innført i et begrenset tidsrom en gang til. for å bli kvitt noen av vrakene som *hoster* rundt på norske veier. Norge er så opptatt med " å se bra ut" foran utlandet, vi vil gjærne være viktige i Europa og verden. men fy så skammelig at vi blir røyklagt av 20år gamle biler som er modene for skraphaugen(No offence mot bilbyggere som restaurerer tilsvarende biler, nå snakker jeg om biler som burde vært kastet, men ikke blir gjort pga nybilpriser)

2dl på 35-40 l tank er vel litt svak blanding for å svi noen ringer. eneste som skjer er vel at oktantallet øker et par hakk.. tror nok det er riktig at metanolen kan trekke forbi stempelringene fordi den får en ufullstendig forbrenning. motorer som er laget for å gå på dette har vel noe hyere fortenning og endel mer kompresjon? Rein metanol krever annen smøring enn vanlig motor olje, kjører du på ren metanol regner jeg med at ringene på moppeden din tok kvelden pga dårlig eller ingen smøring.

Han spurte om topplokks boltene er identiske, og det er de. de at b16a2 yter mer var jo ikke spørmålet Hvis du absolutt ville vite det oxo er a2 oppgitt med 8kw mer enn a1 altså ca 10 hk. regner med at du mente a1 og a2 euro motor og ikke "b16a"(jdm) generelt i spørsmålet ditt på (jdm)motorer må du se på års modell av motor for å vite hva som er hva 90-91 blir den "gamle" den har da 160hk mens 92 + blir a2 og har 170. samme med Integra type R motoren b18c5(usa) b18c6(euro) min heter da bare b18c (på blokka) samme som b18c1 men blir oxo kalt b18c spec R siden det er type R og den yter da også 10 hk mer enn b18c5 merkelig at japsene skal ha de 10 hk ekstra tilgode som vi ikke får, b16a1 euro har da "bare" 150hk og a2 har 160hk Her har du noen fine topplokksbolter heheh ARP headstuds til b16a (hva nå enn du skulle ha de til =) http://www.kingmotorsports.com/category.asp?brand=ARP&category=Engine

Er liten vits å sette en trim del på en orginal motor, blir somregel ikke noe bedre av den grunn, hadde motoren du vært "fullybuilt" kunne du kanskje økt noe fordi motoren hadde krevd mer luft ved høyt turtall. Tror ikke den motoren får 1 eneste hk av å bytte ut "gasser huset" ikke om den er orginal. Vti er en morsom motor, spessielt med turbo. Eller hva JHS?? :)

Klossene produserer gasser ved hard oppbremsing, huller hjelper med å eliminere disse.

JA de er identiske...

Bare kjipt at motorene kun er til utlån hvis du skal kjøre fabrikksløp doh Toda Sine sider?

Hva i f.... er den till?? Er det dovregubben som skal flytte på fjellet sitt?

drar golfene da noen gang, selvom de ikke har problemer??? (Noe de alltid har) :fingers: