B230ft

veit ikke åssen det er med orginaldempere, men om det er en bil som "er noe" gå for all del for bilstein.. jeg hadde først sprint (korte demperen til 7/9) så bytta jeg til clubsport, som er den korte til 240.. fremme har jeg kappa lesjöfors 2 runder, og da henger fjørene akkurat fast, kappa to bak og, og er gost med spenn der, men bilen butter litt forover, så må ta en runde til før den ligger jevnt, vil da fortsatt ha forspenn.. di sorte strekene annviser anlegsflaten, er litt anderledes topp, men passer helt fint må lage en slik ring siden "patronen" på 240demperen er kortere, vist sammen med den nye mutteren for å feste bilstein demperen..(ringen er 15mm høy) bak trenger du bare noen feite skiver på hver side der du setter bolten igjennom, da hylsa i 740 demperen er en del lenger enn den i 240.. jeg brukte bare noe superlim for å få di til å henge fast under montering, etterpå står di jo i press så trenger ikke legge sjela i det akkurat! perfekt høyde forran, litt for store dekk (225/45 17) så subber såvidt litt ved dumper i veibane under sving, men med et hakk mindre dekk vil det være helt kurant *litt digg å være tilbake her forresten hehe, lenge siden nå!! må snart få fing'ern ut å få bilen på veien igjen..jævla gla vi går mot varmere tider(igjen;)) kjenner savnet:)

du kan jo også bruke svinghjul til LH 2.4, og den tilhørende sensoren, så er du i mål..... Turbojonas

prata med flere herfra som har spurt om en "ordning", og har da fått en forklaring på at det er for riskikabelt om de skulle bli tatt i og med det er ei såpass stor/serløs sjappe, at de rett å slett ikke tar kjangsen.. men fint hvis du har fått det til!:)

har jeg, kun sider, som muligens kan vurderes å byttes bort eller noe, trenger ikke penger men om du har noe å bytte bort i eller noe?

hadde og det i min, det er en '89 lewert i slutten av oktober '89.. motorkoden på den var 230fS

20liter e85 og resten 98, og kansje en lille på bensintrykk hvis knacken ikke forsvinner

en som bor rett borti høgget for meg, egentlig veldig gode priser samenlignet med atp da en ikke slipper unna mva derfra.. http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1910398 jeg mener fast og bestemt på gt28rs med t3 eksos med 5bolts, så setter en på dette http://www.atpturbo.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=ATP-WGT-023&Category_Code=WGT1 bakstykket, og kjøper med ei 3" V-bandsklemme, sveiser på flensen på JT downpipen, og så er det kalas! turbokongen skal heller ikke ha så mye for å flowpreppe turboen, som fører til bedre respons og mindre baktrykk, som igjen gir noe høyere toppeffekt

det er jo der 36-1 tannhjulet på veiva og den tilhørende VRsensoren kommer inn i bildet :) den leser jo av turtallet. Megasquirten ser forresten edis tenninga som en vanlig fordeler med hallgiver - Turbojonas

riktig det

men gikk det på bonusen din?

152 ja

med 5bar grunntrykk på org dysene vil jeg tippe du sånn i første omgang har grei bensin dråpering, dvs bensinen kommer ikke som en spray tåke, men bare blir spylt ut av dysa, og dette er NOGOOD!

heh sånn det er det, der og da oppfører man seg heelt anderledes enn sånn en kan sitte bak skjermen å tenke at en skulle skam bankt karen, vridd av ballene osv osv..! men syns egentlig sånn ut ifra bildene at skadene ser så begrensa ut! jonas nevnte at taket var krølla osv?

trondD her på forumet.. 2. svarte vagnen han mister nå på kun kort tid! men han hadde forsikringa på sin side denne gangen hvertfall;)

jævla bra tråd, 10 000 poeng!

belgia og gikk under samma opplegget.. ferrari leverte vist nok en v8 og på 2 liter, mens samme bilen til internasjonalt marked fikk en 3.4liter(eller noe sånn i den duren....)

svart plast eller "gull aktig" stål ja.. stål boksen eg såkalt gull boks'n

jommen bra du avklarte det da, i en tråd som ble skrilagt for bare 4 år siden;)

stramma wg klokka som faen? det som kan være er at den ikke får åpna opp nok, evt dårlig flow i wg huset, så den ikke får sleppt ut nok eksos..

magisk!

da er det kansje snakk om "mellomstykket" til 240 før `80 uten servo, med servo opphengskule, siden de gamløe uten servo har den "knekken" i mellomstykket, ikke på kula. tror det er bare de før 80 som har dette, men er usikker mvh turbojonas

...og enkelt kunne få opp farten igjen..

min er det også litt knirk i, men det har kommt etter alt av stag og oppstiving, så er bare interiøret,foringer og dørpakninger å sånn som knirker litt, da bilen ikke lenger gi etter der den opprinnelig gjor.. er bilen din orginal eller?

såsant du klarer snakke litt for deg, så er det rimeleig mye å gå på med puggi på det området der, såsant de ikke er kullsvarte da.. så er det jo forskjell på folka en treffer og klart.. jeg ble stoppa med min, og jeg hadde fått 3bøter, x antall rutine kontroller,(sånn de har blålysa meg inntil langs veien i helger og sånn) og trut jeg alt i alt har rulla ned vindu og prata med de 20 ganger tilsammen, helt til en kar plutselig sa at jeg måtte ta vekk det der dritet jeg hadde på vinduene.. jeg fikk det jo ikke til, så da skulle han komme å vise meg, endte med tap for han og, så da fikk jeg bare kjøre, men de anbefalte meg å bytte ruter, for nesten gang var de kansje noen litt hissigere jeg traff på

tipper de ler greit av deg innpå forbruker rådet hvertfall om en skal begynne å grine over en clutch til en gammal 240! de fatter jo ikke hva det går i.. men det er jo sachs er det ikke det da? da hadde jeg gått til norske importøren av sachs, og sagt det som det var til de