2r-e-rik

mekonomen har nok toppakning. men jeg anbefaler deg å kjøpe toppakningsett/slipesett. http://www.mekonomen.no

hva tenker du på? det skal litt til å få noe dritt inn i motoren. luftfilter og bensinfilter hindrer jo akkorat det. olje derimot er jo et lukket system du ikke brude få noe dritt i... forskjellige væsker? vann og kondens blir det jo. men alt annet har jeg vanskeligheter med å se for meg hvordan det skal komme i systemet. olja bør du unngå å få noe som helst i. motor uten olje er rådebank, altså det er råde lagrene som "glir" sammen. viskositeten er "flyte" evnen til olja, for eksempel 10w-40 så er 10w viskositeten ved kulde og 40 er da olje tykkheten når oljen er varm. syntetisk olje er mest lettflytende både i kulde og når den er varm. den har også en lengre holdbarhet i motoren i forhold til mineral. har egentlig ikke noe videre god argument hverken for eller imot mineral olje. olje temperatur har jeg virkelig ikke peilig på. for det første så blir toppen skjev, ellers så blir det utrolig varmt at ledninger osv. tørker. det er en ekstrem påkjenning for motoren å kjøre hardt på kald motor. det er FY. olja er kald å er ikke kommet skikkelig i systemet så da slites stempelringer og lagre mye fortere. rådebank får du når motoren er tom for olje. se hva jeg har skrevet tidligere. skjørtebank er når skjørtet på stempelet slår mot sylinder veggen på grunn av dårlige stempelringer og vanligvis også dårlig smøring. veivhusventilasjon er for å utligne det trykket som blir i bunndelen. (oljedamp) veivhusventilasjon er det på alle motorer.

hvor er det detta skiltet er i vogna a?

på eiker motorshop får du kjøpt noe som heter interiørlakk.. den funker sikkert.

når du her motoren i øvre og nedre dødspunkt så er det noen avmerkinger på drevet som viser at den står riktig. å så er det bare å følge avmerkingene på reg. reima.

granada gassern er fin...

jepp;)

bor i torsrudveien.. naboen til dama til anders.

pris på motor?

pris på motor?

jasså nyhus'n... kjøper eller bytter mot noe jeg... har masse til 240..

åneida... IKKE smak på den røde... den smaker så sinnsykt dritt at jeg syntes jeg kjenner smaken i munnen enda.. den smaken ble ikke borte av å pusse tenna engang...

bare bumper litt for deg jeg.... :offtopic

250

:roll:

er enig her... burde heller satse på å få rustsveisa så bilen blir godkjent... rust i bærende konstruksjoner er alvorlige saker...

jepp.. sikring nr. 19

på supra er det bare på dra ut en sikring..

sorry da mac'

nå koster jo virkelig den elefant jekken 1390kr på biltema da.. ikke noe vits å lage når den er så billig...

ehhh: http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=89493&highlight=dre+racing http://www.gatebil.no/index.php?id=489&pageid=116 http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=108076&highlight=bakskjerm+242 biler skal kjøres... hva er vitsen med å ha en bil vis den skal stå innerst i garasjen å aldri oppleve å bli dratt til sperra? alle privatbilene mine har det så godt så... jeg drar alltid motoren god ut før jeg girer, har stort sett bare problemer med deler som er utslitt... men jeg har noe selvfølgelig banka hull i blokka med en råde, brent hull i stempel, rasert girkasser, rensa clutch lamellen for belegg, men alle har små uhell, jeg har jo hatt mine... men jeg vet hva bilen er god for å hva den tåler... for eksempel så flytta jeg på en søple konteiner men den gode gamle saaben min... som forøvrig er den beste bilen jeg har hatt... tåler å ligge i timesvis på 4500-5000rpm, må slakke av på gassen for å slippe å ha ventil flyt... men så er det bedre med hardt kjørt enn daukjørt....

hvorfor gidde å bruke penger på en bil som ikke er din... firmabilen som jeg har hatt i snart et år er totalt utslitt... gidder ikke skjekke olja engang... men MERK: det er en peugeot.. før jeg kjøpte toyotan min så så jeg på en 2004mod s60 t5.. tøff bil men det hadde blitt så dyrt når jeg hadde kjørt noe i filler..

skjerm koster 300kr på huggern.

har du mulighet for å legge ut bilder av bilen?

sjekk tilstand på bremsebelegg. jeg hadde skiftet plugger, pluggledninger, fordelerlokk og rotor i samme slengen reg reim skiftes ved hver 100k km.