2r-e-rik

nope er ikke det jeg sier... men hadde jeg hatt interesse av å har en daukjørt bil hadde jeg kjøpt en likbil... uansett så er ikke den bilen noe spesielt egnet til å kjøre når det er glatt... den bare spinner... det er ikke noe fett å kjøre i gang i et lyskryss og begynner å spinne girer opp i 4. å eneste som skjer er at dumpen plystrer noe vanvittig...

Hallodd... holder på med en 240 med b230k motor.. d e jo verste shaiten.. eg mistenker at toppen e skeiv og alt e drit på den motoren og no så.. (varmkjørt) så d eg lurer på.. passer alle volvo motorer over hverandre på girkasser og sånn.. og e d ellers noe stress å bytte til f.eks b230a motor?? e jo jæla mye vacuum og fuck på den K motoren eller e d like greit å få tak i en K topp og bare bytte den?? Mvh Petter ja... alle motorene passer om hverandre.. på di ulike girkassene og bilene... motor ifra 200 700 og 900 serien.. det er null problem og bytte til a motor..

hvorfor bruke 100 000kr på å få 350 ford hester? når du kan legge 50 000kr på bordet å få 350 volvo hester?

vell.. jeg har kjørt ørlite grann på snø med min supra(-91mod, targa, manuell, turbo) å det er rett og slett slitsomt... ratte hele tida... det er ikke noe jeg gidder å gjøre igjenn... det er jo 75% sperre også da... så den skyver jo rompa ut ganske lett... men så er ikke jeg noen persom som gidder å ligge i 5 gir heller da... heller 5000 rpm...

hva for noe motor?

masse... 7m-gte motoren er singel turbo, med et antikvarisk innsprutsystem med MYE vakumslanger. motoren er jo like bra, men di nyere motorene er tyna for mer hester... anbefaler bare å gå inn på http://www.ts-ogn.no mye folk som har peiling der.. mye kult å lese om supra og SØK så finner du masse infor om motorer osv.

gi meg mobnr. ditt så kan jeg sende bilde av skaden på mms.. har ikke noe annet kamera å ta bilde med..

dette lokalet virker veldi intressant for meg ihvertfall.. har du noe mer info om det? siden du har selv stått og skrudd der. er det noen som kan tenke seg å være med på å leie dette stedet?

beste er vell og bruke en b230f motor. da den er mest holdbar i forhold til k-jetronic. jeg regner med at det passer.. ihvertfall motor, har sett en m40 kasse å m45 er ikke noe spessielt større. alternativt kan du bruke clutchhuset til m45 kassa og motere den på en m40 kasse som passer garrantert oppi..

det handler litt om satsningspunkt også. tar noen eksempler: volvo sin 16v topp er sjelden da volvo ikke har satset noe videre på den toppen... men saab derimot masseproduserte 16v topper til en rekke forskellige bilen med forskjellige motorutgangspungt. volvo har ikke satset noe videre på v6 heller i motsetning til ford. bmw bygger stort sett bare rekke 6, i motsetning til volvo som stort sett har rekke 4.. tror dette handler litt om image også.. ifra mitt synspungt så gikk volvo på en smell ved å gå over til fwd. i fremtiden så kommer ikke volvo til å være en kultbil på lik linje som amazon 140 240 osv..

jeg har et... men det er noen av "tennene" på startkransen som her tatt litt skade.. du kan få det.. vis du betaler for frakta..

jeg er 99% sikker på at det er en v kam.. har ihvertfall sett det på flere 230e motorer

passer dørene ifra sendan på stasjonsvogn og omvendt?? noen som har prøvd?

har varmeapparat stående i en delebil... men det må du nesten skru ut selv...

viper?

når vi snakker om solid volvo: http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=89493&highlight=dre+racing dette er vel bevis for hva en volvo tåler...

bare en liten opplysning om at det står en acura intera på asker & bærum bilopphuggeri.. tlf til dem: 67135410

vis det er noen som tror at jeg er misunnelig på andre... GLEM DET!! jeg kan være stolt på alle dere som har volvo sine veiene... helt klart det er gromt med 700gamp i en volvo... men jeg og bordern er mer sånne mennesker som liker å skru.. jeg kommer til å ha "bare" 250hk i vogna mi..syntes det holder i en bruksbil.. men også fordi jeg bygger det selv.. en helt annen ting er det at mitt prosjekt er ikke meninga at skal koste skjorta.. bygger heller no jeg har råd til på stående fot.. prosjektet til broder'n oser det mer respekt av.. 242 med b21ft.. han satser på å få over 200hk... han skrur alt selv.. å det koster ikke stort mere en en vanlig dødlig tjener på et par måneder... men selvfølgelig det er fantastisk et det finnes mennesker som bruker utrolig mye tid å penger på volvo 240, det er unikt. volvo 240 kommer til å ha sin egen plass i historien ordi det er så mange som tar vare på disse bilene å det er det ingen som kan være missunelige på...(bare di som kjører ford og opel da)

my skal du ha for f sprutet? komplett med ledningsnett?

enig.. det er verdt det... har en fin plass på lageret jeg skal henge opp plakatene som følger med... har en glassrute.. hehe... fine damer på den ene siden på go'40 å supra på den andre sida...

har lest det... han som har bygget den gule bilen er helt sjef.. men den blå er det jo dahlback som har bygget... hadde ikke giddi å være stolt av noe jeg ikke hadde bygget selv... men det kommer jo selvfølgelig en grense.. med mindre en jobber med å bygge motorer til vanlig så er det sjelden en amatør klarer å presse ut max...

okay... da lærte jeg noe nytt i dag og... litt hvassere en a kam? søppel med andre ord..

i motsatt ende av reimhjulet? står v. kan det være riktig?

er det noe av det som står stemplet inn i kammen som kan tydes fram til hvilken kam det er?

feil. ble laget 245257 242'er