espsko

RIP Boyd, definitivt en kulere kar enn det ble fremstilt på TV! Hvem skal Chip Foose hate nå, da? :rolleyes:

Bare å stikke innom jobben her, så skal vi se hvor lenge du er champ! :D Har et fussballbord stående her, har spilt 4-5 ganger hver arbeidsdag i tre år :rolleyes:

Dét det tydeligvis bunner ut i er om LMK har bestemt seg for å fraråde registrering av Skyline generelt - og da tipper jeg de også vil dra eldre Skyline under samme kam. Dessuten må du i tillegg overbevise dem om at du ikke er i det såkalte "gatebil"-miljøet for å få en anbefaling, fordi de mer eller mindre i klartekst sier her at de vil fraråde registrering av alle typer biler de mistenker havner i dette miljøet. Spør du meg synes jeg det virker som om veterangutta i LMK hever seg over oss andre, noe jeg ser veldig alvorlig på. Når det er sagt har mange nok skutt seg selv i foten med dette, nettopp ved modifisering av biler registrert på motorhistorisk grunnlag - noe alle med bil registrert på dette grunnlaget utmerket godt vet ikke er tillatt.

Forsåvidt ingen nyhet, men muligens allikevel en interessant uttalelse fra LMK - Landsforeningen av Motorhistoriske Kjøretøyklubber, sakset fra siste utgave av Norsk Motorveteran (10-2007). Vil tro det er interessant for de som har vurdert å ta inn biler på motorhistorisk. Her nevnes jo spesielt Skyline, Silvia og Evo, men de antyder også at det ikke vil være lett å få godkjent søknader om andre modeller som LMK vil anse som "gatebiler":

Nei. Bruksfradraget på import er ikke maks før etter 30 år - altså når bilen er veteran. Men jepp, du må uansett vente i ti år før du kan trimme gratis.

Bruksfradrag gjelder ved import. Det du snakker om er noe annet, og dreier seg om økning i effekt.

"Vegfarende skal også vise hensyn mot dem som bor eller oppholder seg ved vegen." Hvis han kjører en meter fram og tilbake fordi han synes det er kult, kan det nok neppe kalles å vise hensyn :rolleyes: Og jepp, db-grensa er det som står oppgitt i vognkortet. Har'n firetomsanlegg er nok bilen høyere enn det.

Håper ikke den pressemeldingen hadde noe med at prisen fra produsent er 12.700 å gjøre? Der sto det nemlig bare at en kontrakt var inngått på batteriproduksjon, og at prototypene skulle være klare i 2008?

Si ikke det - det har blitt produsert drøssevis av bilmerker i Norge (jepp, personbiler også - ikke bare lastebil/buss), og mange av dem hadde også suksess. Dessverre gikk de fleste dukken mot slutten av tredvetallet. Det mest kjente, men ikke mest suksessfulle, var kanskje Norsk Geijer, som bygget omtrent tredve biler mellom 1925 og 1930 før de gikk over til å lage gjerder. Dessuten var det en fabrikk i Vestfold (hvis jeg ikke husker feil) som bygget en god del biler. For spesielt interesserte finnes det noen bøker om norskbygde biler, som blant annet er å få tak i fra Automobilia i Oslo. Jeg har dem dessverre ikke her, så får ikke sjekka titlene, men om noen vil ha dem er det bare å ta en telefon til sjappa så vet de nok hva du snakker om. Troll er jo en egen historie - som faktisk kunne ha funka hvis ikke myndighetene hadde gjort en deal med Sovjet etter krigen om kjøp av biler. Denne dealen førte til at man måtte ha tillatelse for å handle alt annet enn en russisk bil - og dessuten nektet norske myndigheter å gi salgstillatelse til mer enn 25 biler i Norge. Troll fikk aldri i gang noen eksport - og dermed gikk de konkurs. Et år etter konkursen ble ordningen opphevet... Kewet har også blitt nevnt, denne er jo opprinnelig dansk og ble produsert i Tyskland en stund, men har i en god del år nå blitt produsert hos Elbil Norge AS på Økern. De klarer faktisk ikke å fylle etterspørselen etter biler, og utvider nå til tre ganger så stor produksjonskapasitet for å få levert nok biler! :D Til slutt - det produseres vanvittige mengder bildeler i Norge, for store merker som Volvo, Mercedes, BMW og mange, mange fler, både hos Hydro Aluminium og Alcoa, som har flere store avdelinger i Norge.

Det var en feil i undersøkelsen som gjorde at man ble sendt rett til nettsidene våre uten å få svart - det er nå rettet!

Hun var, eeh... fresk! :rolleyes:

Max Power #29 er i butikkene, med blant annet dette: - To av Norges feteste Mustanger - Vi kjørte Nürburgring med en bil vi betalte to flasker vin for... - Første del av vår understellsguide - Treffrapporter fra Surnadal, Haugesund, Bergen, Drammen og Tønsberg - De 10 feteste muskelbilene ...og selvfølgelig mye mer. Har du allerede lest det? Isåfall setter vi stor pris på om du stikker innom http://digiumenterprise.com/answer/?sid=143077&chk=FDZE6UCK og legger igjen din mening! Vi trekker ti vinnere som får hvert sitt årsabonnement på Max Power som takk for hjelpa.

Tipper han som kjørte har en god magefølelse akkurat nå... :rolleyes: Håper vi blir holdt oppdatert, dette er interessant og kan bety mye for mange i fremtiden!

Men før bileier har fått avgiftskravet i posten er det vel ingen som vet sikkert at BT bruker rulla til ES som dokumentasjon? Jeg vil jo tro at dette kun blir en del av det i så fall, og at de sørger for å ha flere papirer å slå i bordet med? Det blir uansett veldig spennende å følge denne saken videre, jeg vil tro utfallet kan ha mye å si for de som har eller vurderer å trimme.

Jeg var der med egen bil for omtrent en måned siden, tipper vi brukte rundt 9.000 per pers alt inkludert. Da var vi på tur i fem dager, med én natt i Göteborg, en natt i Hamburg og to netter på Ringen.

Ja - det er kjipt at bileier må betale avgift, men helt enig i at ES har sitt på det tørre, som det er påpekt mange andre ganger her har de faktisk spart bileier for noen kroner da bilen hadde havnet på en eller annen rulle uansett. All sympati til bileier, men trimmer man bilen så er man også fullstendig klar over at man gjør noe ulovlig hvis man ikke godkjenner - og man er også klar over at det finnes en risiko for at man blir tatt, og må betale. Er man villig til å ta den risken, så trimmer man. Er man ikke villig, så kjøper man seg ti år gammel bil og godkjenner gratis :rolleyes:

Som nevnt over - "Regnr XX00000" til 2282 gir deg info om eier, også i dette tilfellet.

Prøv http://www.outlawrods.com :)

Sjekk Outlaw Rods i USA, tror de har noe sånt.

Den er regga på BMW Financial Services - ergo leasingbil. Slik mange sivilbiler ofte er :rolleyes:

Jeg tar turen til Australia:

Du slipper ikke å betale moms - i teorien SKAL bilen momses inn. Hva du velger å gjøre er riktig nok opp til deg...

Samme siden som jeg la ut link til lenger opp - http://www.rent-racecar.de. :) Bilde hentet fra den fantastisk bra siden http://www.nurburgring.org.uk, som forteller deg alt du trenger å vite om Nürburgring og planlegging av tur:

Det stemmer at mange bilutleiefirmaer ikke blir spesielt fornøyde hvis du kjører leiebil på ringen, og flere av dem betaler folk "finnerlønn" for å tipse dem om leiebiler de oppdager der nede. Det kan resultere i svartelisting, og minimum bot for "ekstraordinær slitasje på dekk og bremser", som Hertz kaller det. De har belastet opptil 2000 engelske pund - dvs over 20.000 kroner - etter å ha oppdaget at leiebiler har blitt brukt på ringen. Et par firmaer som leier ut "Ringtoys": http://www.ringhaus.com leier ut Sylva Striker (Caterham-lookalike), BMW 325 (E30), Golf TDI og en Polo 1.3, alle bilene er rigga for ringen med bur++ http://www.rent-racecar.de leier ut for det meste 3-serie BMW, pluss 350Z bl.a.

Det vil bli ryddet en del områder rundt, så det skal nok bli greit med plass.