GlennK

Dette er nok ingen "farge". Det er vel en like benevnende sak som "pro-vitamin-vital-trøkk-5-pluss" eller noe. Våpenstål har da samme farge som mye annet stål, så det er jo litt "misvisende" egentlig... Det første som slo meg når jeg så innlegget om "gun metal", var at fyren mente at han skulle Parkerizere felgene sine.. :eek: Glenn. Glenn.

Hvilken syregrunning brukte du? Og hvor mye mattet du de før du grunna? Kun noen kjappe drag med smergelpapir, eller mattet du såpass mye ned at de ikke var blanke lenger? Glenn.

Hva F.. er "gun metal" farge? Glenn.

Hva med å forsøke å "trekke ned" hele fronten litt da? Bare tenker høyt jeg.. Hvordan ville det sett ut da? Glenn.

Det står forøvrig Yazaki bak på dette, og da er det vel IKKE et VDO instrument i følge innleggene her. Til info. Glenn.

Er det noen som trenger en turteller til 240 '81-> ? Den typen som erstatter klokka i dashbordet, volvo nr. 1129337. Ny i eske. Send meg PM dersom du trenger en slik! hellothere Glenn PS! jeg trenger vadis.

*hvisker" joa, dette høres riktig ut i forhold til hva jeg mener å huske også... Stefatter har forøvrig '96 med lavtrykk, og jeg skal fortelle deg at lavtrykk ikke er så dumt når WG ikke vil åpne.. :D Det går som F!! :thumb Glenn.

:thumb Riktig! Men ta det '95 tallet med en klype salt. Tidlige modeller med lavtrykksturbo het LT (eller det kunne stå bare 940 bakpå). De senere modeller ble levert med turbo alle sammen, enten lavtrykk, eller vanlig. På 700 serien, så var det bare de "vanlige" turbomotorene som ble levert. B23ET, B230/204ET/FT/GT. Tror ikke det ble levert noen andre turbomotorer til 740 originalt. Glenn.

LT var betegnelsen på de tidlige modellene, men fra...95? så kom alle 940 med turbo, enten som "standard" med lavtrykksturbo, eller med den vanlige turboen. Forskjellen ligger vel mest i at LT turboen lader med 0.27 (?) mot std turboens 0.7 (eller var det 0.5 på 940?). Men dette får du igen på at kompressorhjulet gir deg ladetrykk fra et lavere turtall. Maks trykk har du allerede på et par-tre tusen. Det er mange som kjører med LT i bilene sine, og bare endrer WG trykket. Lader du 1Kg på en LT, så har du maks i fra bunn til topp kan man nesten si, bakdelen ved dette er jo at den neppe klarer å levere nok luft til en trimmet motor når du kommer helt i toppen av registeret. Så alt avhenger jo av hvor du ønsker at det skal være mest drag, midt på, eller i toppen? Glenn.

Hva heter fargen? Nummer? Er det en av Volvo's egne farger? Ser jo skikkelig "klasse" ut det der ja! Glenn.

Noen som kan hjelpe meg? Les mer på Denne tråden! http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=93880 Mvh Glenn

Halloisen! Voksen og seriøs kar på utkikk etter et mekkelokale! Trenger ikke være noe fancy greier, og jeg kan gjerne ta på meg litt vedlikehold, oppussning, ombygning osv. dersom det er nødvendig.`Kan støpe dekke selv, dersom det bare er tre- eller jordgulv. Evt. renovasjon av gammel låve, uthus, garage kan jeg koste dersom da leiesummen står i forhold til arbeidet som blir nedlagt og lokalet forøvrig. Alt fra en dobbeltgarage og oppover er av interesse, isolert eller uisolert osv osv spiller ingen rolle, derom jeg får tillatelse til å isolere, sette opp noen lettvegger osv osv. Jeg bor helt Nord på Romerike, og ser helst at et passende lokale ikke ligger ALT for langt unna. Alt mellom Gjøvik-Hamar-Kongsvinger-Oslo blir vurdert, selv om det som hadde vært 100% ideelt hadde vært dersom det var i nærheten av Ullensaker/Eidsvoll et sted. Kan være av interesse å dele lokale med noen også, dersom det er noen som har litt plass til overs. PS! Skal ikke drive bilverksted, kun til privat bruk! Noen som vet om noe? Send meg en PM! :thumb Med vennlig hilsen Glenn

M46? eller kun OD klumpen? Har da sett M46 annonsert til 500.- sånn rett som det er. Men det er vel etterspørselen som bestemmer prisen, den er jo ganske så vanlig, så den er jo lett å få tak i. Glenn.

Prøv med "klistremerke" papir, ala det de selger på Clas Ohlson. Det er lettere å få det til på sitte pent. Gjennomlysning blir aldri bra med overleggs skiver. Det du gjør er å montere dioder FORAN skivene. Glenn.

Japp, sleng ut en link dersom du finner den igjen! Det er jo seff en lettvindt løsning, dersom man kan kjøpe en motor og bare løfte inn! :) Glenn.

Drittmotor? ja, ok. Kjøper den av deg jeg da! Godt å se at folk har greie på hva de snakker om! Har dere sjekket om det er nok olje på gasseren da? En vanlig "feil" på Volvo motorer det. Og om jeg ikke husker feil, så sitter det vel Pierburg på 230K motorene? Sjekk i såfall oljenivået. Glenn.

Ingenting er umulig... kiddie Se på 300power.com der ligger det noen filmer om en rød 360 med twinturbo.. damndamn Alt er mulig!! Glenn

neida, var ikke slik jeg mente det. Mente bare å si at 360 får man kun i RWD, mens 340 kommer med både FWD og RWD... Og for å rette på deg: 340 og 360 er IKKE samme bil.. :rolleyes: Glenn

Det som gjør det litt interessant for meg er at jeg får en B5254 for 1500.- G.

Er det noen som har noen papirer på en slik godkjenning? Annet enn vognkortet altså? For det skrives vel ofte en "anbefaling" el lignende, som forklarer hva som egentlig er gjort og slikt. Det kunne jo hjulpet alle de andre som øsnker å gjøre et motorbytte dersom slik informasjon kunne utveksles på forumet. Mvh Glenn

Det var vel et problem på en del M47 kasser at det var en el flere synkro-ringer som rett og slett løsnet og kom ut av posisjon, noe som kunne forårsake totalt ras.Når jeg kjøpte min første 740 for 10 år siden, så ringte jeg Volvo og spurte om hva dette problemene med kassene innebar, og fikk da beskjed tilbake om at dersom kassen hadde gått 200.000 og det fortsatt gikk greit å gire uten noen vanskeligheter eller "unormal" feeling, så hadde ikke denne kassen det problemet. Slik jeg forstod det, så var det enkelte produksjons serier med M47 som hadde dette, og ikke alle M47. Men om den er for svak? tja, det sies vel det at for tøff belastning på spes 5 giret har en tendens til å knekke M47 kassene, men jeg har aldri opplevd dette selv. Har kjørt med både M47 og M47R uten å oppleve noe kasse-ras. Men det har sikkert forekommet at noen har klart å rive i filler en M47, men det har de jo klart med M40, M45/M46 og Getrag kassene også... Sistnevnte holder nok litt mer enn de første... Har egentlig ikke så god greie på kasser, så jeg skal ikke mase FOR mye om dette, men tar gjerne imot tips og synspunkter i fra de som faktisk HAR rast en eller flere kasser, og har bedre greie på dette. Mvh Glenn

Faen meg det beste jeg har hørt i år!! :thumb Mvh Glenn

ja, var DEN tråden jeg hadde lett etter ja!!! Mente å huske at det var noe skrevet om en 5'er i 740 et sted!!! Tækk-tækk!! Vi får utveksle litt erfaringer ettersom tiden går da, jeg må¨bare få greiene i hus først! Mvh Glenn

har lett og lett, men finner ikke den infoen jeg mener å ha lest her tidligere.. damndamn Stemmer det ikke at det er noen som har puttet 5'er i 740'n sin her? Eller husker jeg feil og tenker på den T5 som er blitt montert i en 242? http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=88869&page=1&pp=15&highlight=t5 Jeg kjenner NULL til B52xx motorene til Volvo, og lurer på om T5 og de andre har samme motorfester og blokk? Går de om hverandre, for i så fall så er vel en konvertering til B5254 motor den samme fremgangsmåten som i tråden jeg linket til. Noen tips, så er jeg interessert! Har noen en link til evt. tidligere prosjekter her, eller andre steder, så mottar jeg de med dyp takknemmelighet! kiddie Mvh Glenn

Da går jeg ut i fra at du har lest det i en bok el noe? El har du masse stereo? Jeg har vekten fra jeg har kjørt over vekta jeg, og målt. Det er det eneste jeg har å legge til grunn. Sjekket på flere vekter til forskjellig tid. G.