GlennK

Kan man få plass til noe større enn den originsle RS vingen på en Sierra altså?

Si meg, har du SETT under en 300 noen gang? Du forandrer ikke camber ved å senke den slik. Akselen er jo stiv, med innfestning til hjul og alt. Det er KUN drivlinjen som flekser her... Mvh Glenn

Takker for tipset! Men senking med blokker vil jo gi et økt moment på vridningen av fjærene, ikke sikkert at dette vil ha noen betydning, men kan jo kanskje evt. løses ved å montere ekstra momentstag på andre siden av bilen også. 300 har jo bare momentstag på den ene siden. Ellers så er jo wattlink greit å bruke da, for selve akselen er jo ikke delt på 300'n vet du. det er jo en stiv aksel. Kun kraftoverføringen som er delt og fjærer mellom aksel/karroseri. Jeg har sett bilder av 360'r med wattlink, Svenske sådane. Tenkte det kanskje fantes tegninger til propell og innfestning et sted. Mvh Glenn

Historien står på DMC's sider. Jeg er litt i tvil om hva som egentlig hendte, men jeg har en viss tillit til at DeLorean var uskyldig, og at det var de store amerikanske bilprodusentene som trakk i noen tråder for å få han vekk fra markedet. Mvh Glenn

hmm... Jeg skulle MER enn gjerne fått tunet litt på min. Hvordan løser man dette med dobble fjærer i praksis? Og kan det også kombineres med en senkning (smiing) av fjærene? Har du forresten et forslag til hvordan man kan få festet watt-link på en fornuftig måte på DeDion akselen?? Mvh Glenn

I følge FAQ'n til DeLorean Owners Group, så heter faktisk motoren B28F da... og er nevnt som en VOLVO motor faktisk... Men det er sikkert en del endringer som er gjort ja. Bla. bunnpannen er annerledes, og noe småtteri for å snu motoren "bak-frem".. Mvh Glenn

Tror du Volvo KASTER noe? :rolleyes: Neida, det ligger på lager i Hisingen... Få tak i de gamle katalogene, så får du den lokale Volvo-pusheren til å taste inn delenummeret på data'n sin, så skal du se at det finnes nok noe der ute.. Og R-sport hadde jo også en del stæsj til 300. Synes det er litt for lett å gi opp sin søken, uten å engang ha vært hos den opprinnelige leverandøren jeg da men... :rolleyes: Mvh Glenn

http://www.300power.com/shopen.htm

Smart? Det er vel en bil det? Ikke rop for høyt du Onkel. Stikk heller innom den lokale Volvo-sjappa di og bla i noen gamle Vovlo-kataloger du.. så skal du se at det finnes både trim og styling til Volvo 300, ORIGINALT! Ellers så har du diverse andre, som lager diverse til 300. Se feks. på http://www.300power.com/shopen.htm før du skriker alt for høyt igjen... Mvh Glenn (som ikke prøver å være vise-guy, men faktisk prøver å hjelpe, fremfor å være besserwisser)

ER de virkelig levert med noe annet enn Renault 6'eren originalt da? Trodde det var KUN denne som satt i jeg? 2.7/2.8 literen altså.. Mvh Glenn

det finner du vel fort ut ved å prøve ?? Kommer jo veldig ann på hvilken komp du virkelig har i motoren, kvaliteten på drivstoffet osv osv... Kjører du på Etanol, så slipper du nok tenningsbank tenker jeg... Mvh Glenn

Hvilken motor er det snakk om ? Trodde alle 960'r hadde 3.0 liter jeg?Turbo, chip, kammer, grenrør, eksos, datasprut ++ mye man kan gjøre med en motor... Mvh Glenn

86 modellen har en B200 med Renix elektronisk tenning... 84 modellen har vel en B19 motor.. Har du ikke E utgaven, så er det nok rotor med bryter som gjelder ja... Mvh Glenn

Neivel nei? Ta en tur til Volvo dere, de har faktisk en del til 300 serien. SAM har også noe greier til disse. Fra R-Sport tiden. Ellers så er det jo standard røde motorer i disse bilene, og innmaten på R kassene er det samme som de standart M47 kassene. M47R står for "rear"-montert.... Mvh Glenn

Ikke fått svar enda? Jøsses... Det kan være at du bruker blyfri. Motoren skal egentlig ha bly, men dette kan enkelt fixes ved at man bytter til en spesiell dysenål, som er behandlet. Blyet i bensinen er nemlig tiltenkt å småre nåla på disse gasserene. Har harr noe av det samme selv, og da spes "rykkete" gange i lavt turtall på høye gir.... Nåla får du kjøpt hos Volvo! Mvh Glenn

http://home.swipnet.se/rpglasfiber/ Mvh Glenn

B234 !! Tvinn-turbo faktisk. Se på 300power.com, der ligger det en film fra Svarsta Open 2003, hvor denne Volvoen drar ALT av de andre bilene! Eieren er også bruker av 300power forumet.... Ligger masse bilder og info om bilen der. Mvh Glenn

Ja, du kan da montere aksel fra an Volvo FH12 om du vil, men om du får typegodkjent det? Neppe... Hva med en link til den butikken som lager fjærer da? 360 kom vel med injektion fa 85 el 86, på de modellene med B200F motor. Mulig at B19 utgavene var levert med E motor, det husker jeg faktisk ikke i farten. Blokka er jo lik på disse motorene, det er bare størrelsen på hulla som er forskjellig. Og så har 200 serien en annen innfestning og lagring av veiva da seff.. og forskjell i antall bolter på svinghjulet. Men det visste jo alle som skrur litt Volvo. Mvh Glenn

Ærru' helt teit eller? doh Vil da ikke metale MEST! Vil jo ha det BILLIG! :) Trenger ikke fikse noe dersom det blir salg HIT, vi fixer selv! Selges som original, men sende med trim.. I så fall så kan kjøper velge om han/hun vil kjøre lovlig, eller risikere 6 laken i lønnstrekk... :) Mvh Glenn

Trodde faktisk at det var 3 literen i fra Renault Alpine som satt i den jeg. Det gjorde det i hvertfall i den bilen som var på Elmia Bilsport messen tidlig på 90-tallet... Kanskje noen skulle ta rede på FAKTA her? og ikke at vi alle kommer med "forslag"? kiddie Mvh Glenn Edit: Joda, de viser seg at det stemmer jo at det faktisk er "volvos" B28F motor som sitter i bilene som standard! doh Dumme dumme meg... Dette var jeg faktisk ikke klar over... Man lærer så lenge man lever! Nå har jeg fått ENDA mer lyst på en DMC, har hatt drømmen i mange år, men nå har jeg jo funnet ut at det faktisk eksisterer et lite miljø i Europa for denne bilen også.. :)

Ja riktig.. DET kan jeg avkrefte!! Je ghadde en 242 med en B19AT og IC. Skal love deg at den ikke gikk på en colaflaske på mila ja! Si 3 sånne du, så skal jeg være enig! Men når du skoffer skikkelig på.. ja, da kommer du ikke så FRYKTELIG langt på en 60liters tank.... Klart det hjelper å tune motoren skikkelig, men hvem gidder vel å tune for å få ned forbruket? Vi tuner vel for å få OPP effekten? Glenn

Ok, dette var jeg klar over, og går med flere ideer om hvordan jeg skal løse det. Er det noen som vet om hvor man kan få tanket Etanol her i landet? Finnes det stasjoner i Oslo og Akershus? Hvorfor adapter mellom turbo og grenrør? Blir det ikke plass ti å montere turboen på orginal plassering? Ok, DETTE er jeg med på. Det er rett og slett for at original bunnpanne osv ikke passer ned i 300 serien. Selve motorbytte og slikt skal jeg nok få til dersom det blir DET som kommer til å bli aktuelt. Har lest, spurt og snakket litt rundt med folk om dette, og det er jo mange som kjører med f.eks B230E i 300 serien. Er litt skruing, men det skal ikke være noe uoverkommelig å få det til. Det værste jeg har sett er 16V tvinn-turbo... :titties: Snakker om greier du.. Var ikke mye plass til overs der nei.. Men SÅNN skal ikke jeg ha det da. Skal ja en liten propell jeg, evt. en B23/230 av et aller annet slag, med elektronisk sprut og evt en vass kam. Trenger ikke det værste av det værste, skal bare ha litt mer å dytte på med.. :) Så dersom noen har en motor liggende, så er jeg interessert dersom prisen er riktig! Mvh Glenn

Synes det ligner på et kit fra Plast o Son jeg da... Mener å ha sett at de har noe i den svingen.... Mvh Glenn

Jeg går med planer om å montere eksos-propell på min Spirit jeg også.. Noen som har noen tips til meg? Tenkte å prøve å konvertere B200K motoren, la blokka stå og montere f.eks 531 topp med data-sprut. På eksos-siden så blir det vel en snurre og manifold fra original B230et tror jeg. Greit å finne på skroten rundt omkring også. Noen som har noen synspunkter og tips? Hadde ikke tenkt meg IC med det første, får evt. ettermontere. DUMME-DUMME MEG! Hadde jo en 242 med B19A IC onder panseret, men solgte hele tralla for 4000.-... jaja, jeg vet, ikke slå meg.. doh ar gjerne imot bilder, tips, fy-fys og annet dere måtte komme med! Godkjenning? Driter jeg i, skal ikke på EU-kont før mars '06... Mvh Glenn

1500.- med bra dekk var slettes ingen u-pris! :) hmm... Jeg trenger nye dekk selv.. Men hadde tenkt meg noe større og flatere da... Ang eksos: Det har vel noe med monteringen av servosnekka og tannstaget å gjøre da? Se i en delekatalog, så skal du se at det står 2 delenummer der, med og uten servo. Og det for V-styrte biler. Mvh Glenn