mmk2

Jeg har insats filter til 1,6/1,8 golf gasser motor til salgs hvis noen er interisert. K&N, brukt 6mnd, renset, oljet og klar til bruk! :)

Noen som har hørt om dette merket på trimkam? se link: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=7976574833&category=33614

bilde?????

Takk for tipset! Er en 32/36 med vann-choke. Viste ikke at det var så mange dyser på denne gassern!!! Hvilken dyser er det lurt å starte med?

Ble så lei av den gamle 2E2`en (1986`1.6) at jeg fikk tak i en fabrikk overhalt 32/36 gasser ifra Statene. Den kommer i posten om 1 uke :) Lurer på hvor man får tak i dyser i tilfelle jeg trenger å dyse om? Noe tips på størrelsen i dyser? Tenkte å legge ut bilder og info om forgasser byttte når den tid kommer thumpsup

Er testet med å ta 12 v på den men ingenting skjer. Noen som har en til salgs??? Betaler forskudd! Lurer også på hvordan man tester "Temerature time valve" se tegningen på linken: http://www.clubgti.co.uk/forum/forum_posts.asp?TID=46724&PN=1

Når jeg justerer tenninga med lampe og har blokert slangen til vakumklokken på fordeleren ligger turtallet på 900 RPM. Med en gang jeg kobler i vakumslangen til klokka igjenn går turtallet opp til 1400RPM. Er dette normalt?? Noen tips får å få ned turtallet? Vakumklokken som styrer turtallet(3/4 Point Unit) ligger ikke inpå den tappen som styrer turtallet pga at det er for høyt. Bytte tomgangs dyse? Veit at gasseren er byttet med er ikke sikkert på om den har 1,6 eller 1,8 dyser som står i....og jeg har 1,6!

Må ha koblet vakumslangene på forgassern feil!! Når bilen kjører på tomgang og jeg gir gass reduseres turtallet litt før det øker.Begynner å bli skikkelig lei. Ingen som hvet av noe plasser på nettet der jeg finner ut om de vakumslangene??

kjempe bra! Må også finne ut hvilken vei enveiventilen på vakumslangen som går inn til gasseren skal stå. Den som er hvit på ene siden og svart på den andre..

Noen som har et bilde eller tegning over hvordan vakumslanger og ledinger skal stå på en 2E2? Skiftet vakumslanger i går, men har en ledig nippel som jeg ikke hvet hvor skal gå.... :rolleyes:

Fant ut hvorfor høyre (sett forfra) plugg altid går varmere enn de andre. Vakumklokken til forderen er lekk, så den trekker falsk luft. Tror dette skal fikse noen av problemene... Vakumklokke til forderer ønskes kjøpt thumpsup

ingen som har noe tips.... Weber ønskes kjøpt!

Nå er jeg temmelig lei gasseren som sitter i bilen. Er en Pierburg 2E 1 ifølge kviteringen ifra Norsk Bilsenter. Den ble byttet ut desember 2004. Får ikke til å stille gassern slik at pluggene får rett farge. Enten svart eller hvit ikke noe mellomting.(står 7 omdreininger ut ifra bånn nå) Noe som har noe forslag hva man skal gjøre. Finnes det repp. sett til disse gasserne, men nye foringer pakninger osv? Eller bør jeg skaffe meg en annen type gasser, isåfall hvilken??? Det er også forskjell på pluggene, mørkere i sylinderen helt til venstre enn den helt til høyre... Hva kan dette være??

Luftfilteret er ok, men har ikke sjekket flotørene. Hvordan skal de stå? Noen andre forslag på hva det kan være? Eller hvordan man finner ut om choken er på?

Siden jeg bruker utrolig mye bensin og har problemer med å få blandingen riktig lurer jeg på om jeg har problemer med choken. Hvordan kan jeg se om den er av eller på? Har noen gjort den om til manuell choke og er dette mulig?