ice3d

Høres ut som du har litt for lite olje, sikkert ikke mye som skal til. Ellers er det ikke uvanlig at litt eldre girkasser blir litt tregere i skikkelig kaldt vær.

Jeg ville valgt eibach, da jeg synes det er blandt det beste som er mulig å få tak i.

Tipper dette var et engangstilfelle. Har du forsøkt å ringe dem på nytt? Sist jeg bestilte dekk fra dem, fikk jeg de levert på døra i løpet av en uke.

Jeg har et sett med 14" orgianale ZX alu felger med pent brukte sommerdekk liggende å støve. Du kan få kjøpe dem billig dersom det er interessant...

Jeg har en 91 Chrysler Saratoga, som er ganske lik, med samme v6. Jeg har hatt min i mange år, og før det hadde en annen i familien den i mange år. Har hatt utrolig lite problemer med den. Utenom slitedeler har jeg byttet bensinpumpe, 1stk bremsecaliper, starter og toppdekselpakning. -thats all på 6år! :driving Men pass på girkassen. Den er veldig følsom for olja. Dersom girkassa ikke får spesiell atf-olje for chrysler-kasser har den dårligere holdbarhet enn andre merker. Også viktig å skifte olja regelmessig.

Jeg tror det vil være mer økonomisk smart å selge bilen, og heller kjøpe en stratus med automat orginalt. Jeg har bytta girkasse på en lignende chrysler før, og det er mye elektronikk i de girkassene! Så dersom du skal bytte kasse, så må du også bytte hele eller deler av ledningsnettet inkl hjernen. I tilegg skal automatkassa ha oljekjøling i radiatoren din. Siden du også trenger selve shifteren, med wire + noen andre småting, så trenger du fort nesten en egen donorbil for dette prosjektet. Og finner du en billig donorbil i norge, så er sannsynligvis automatkassa allerede utslitt... Så enten skaff deg en donor fra tyskland, eller mye enklere: selg bilen og kjøp en lik med automat!

Men thorshov er selve malen på dårlig service. Jeg har sluttet helt å handle der. Har spurt etter diverse lyspærer der mange ganger. Og i stedet for å lete etter en som ligner, spør de etter hvilken bil jeg har. Da har jeg svart enten pontiac eller chrysler (alt ettersom). Og da svarer de alltid: Amerikansk?! Da kan du gå et annet sted. :ratatatat Møkkfolk!

Yaris er og blir en konebil! Og den er ment for "kone-hastigheter". Mitt råd er klart, selg bilen (de er jo lettsolgte som bare det) og kjøp noe som faktisk flytter på seg, og som du ikke blir flau over å bli sett i! :roll:

Jeg var innom biltilsynet på risløkka idag for å få et lite skilt på Pontiac'en min, siden det vanlige må bøyes i alle retninger for å få plass. Men i skranken hos biltilsynet fikk jeg vite at det plutselig var bestemt at man skulle slutte med denne ordningen! Da jeg ringte biltilsynet for ca 2uker siden, sa de at det bare var å komme innom, og så lenge bilen tilfredstillte kravene, så fikk man lite skilt. Men 2. oktober ble plutselig alle andre skiltformer enn de store en- og to-linjers skilta forbudt. Og det uten at noen får beskjed på forhånd om at loven kom. De som allerede har lite skilt har flax, da loven foreløpig ikke har tilbakevirkende kraft. Så nå må jeg altså kjøre rundt med bøyd/krøllet skilt til evig tid.. :rockets

Ok, takk. Det var der jeg håpet de ikke satt. Må jo ha bilen på bukk for å komme til bak frontfangeren! Er orginalt ratt på den, og alt sånt ser bra ut. Men skal sjekke neste gang jeg har den på bukk.

Jeg vet så mye som at det er den råeste bilen toyota produserer for tiden. -Og at en konebil er den raskeste de selger, sier jo sitt... :hammer

Man kan jo få tak i 5*120mm felger i flere forskjellige inpress, så det spiller jo ingen rolle. Men det må da være noen her på forumet som har testet en bmw-felg på amerikaneren sin?:confused: Jeg lurer også veldig på dette her nemlig...

I sommer ble jeg den lykkelige eier av en 87mod Trans Am! :partyon: Fjører og dempere var slitne, ellers så var alt veldig bra. Eibach og konideler er bestilt! Eneste problemet på bilen er at ikke tuta virker. Et veldig lite problem, men likevel irriterende nok, når alt annet er i skikkelig stand. Det må være selve hornet som er gåent. Problemet er at jeg ikke finner det! Det står heller ikke hvor det er plassert i hverken haynes eller chiltonboka:eek: Men jeg vet at flere på forumet her har samme bilen, så kan en av dere fortelle meg hvor det satans hornet er gjemt?? Slenger med et bilde av bilen...

Blir sikkert billigere å sette oppi en motor med litt mere volum, enn å trimme den stakkars 1.3 literen.:jerkoff:

Du behøver ikke å levere inn skiltene. Jeg har en bil som skulle vært godkjent på EU i oktober ifjor. Har rett og slett ikke tatt meg tid til å få den godkjent enda. Jeg kjører fortsatt rundt med skiltene mine :-) Men har jo ikke fått de nye oblatene, og jeg bør ikke parkere på parkeringsplasser hvor snuten ofte patruljerer... Så behold skiltene på du.

Hørtes morsomt ut! Ble det mye jobb å bytte om til manuell kasse? Merker du noe til vridninger/bevegelse i karosseriet med så høyt dreiemoment? Jeg spør fordi jeg selv har en 87 Trans Am med t-tak, og har lekt litt med de samme tankene.

Det eneste de skal se etter i bagasjerommet er varseltrekanten. Alt annet skal dem holde seg unna! Kan du ikke si hvor du tok EU, slik at du kan advare andre brukere mot å besøke slike overivrige pirke-fanter.

Noe av det samme skjedde meg idag. Ble knipsa 10-20kmt over 60-grensa. Bilen er registrert på fattern. Hvis han sier at han ikke vil angi personen pga. nær familie, vil saken bli ute av verden da? Eller kan politiet komme til å kalle inn alle i nær familie for gjennkjenning mot foto? Bildet ble tatt på høylys dag, så det er sikkert skarpt og fint! :shake

Som du selv sier, så har håndbrekket blitt ekstremt lite brukt de siste to åra. Og det er litt av problemet. Til tross for at det er to år gammelt, så kan det stivne til dersom det skjeldent brukes. Har hørt om mange andre som har gjort det samme med samme type bremsesystem. Du kan selvsagt forsøke smøring først, hvis ikke så må kansje ny caliper på plass. Wd-40 hjelper der og da, men anbefaler heller et tyktflytende og seigt smøremiddel som blir liggende der du kliner det på.

Jeg klikket på denne linken nå for å se på bilder fra gatebils julitreff. Men så oppdaget jeg jo at dette var fra ifjor! Hva med å "av-klistre" denne posten nå? :spin

Hvordan er det med rammenr i tyskland? Er de alltid like synlige som i norge? Eller vil det fungere fint å importere en bil fra tyskland, og så flytte rammenr fra en identisk norsk bil over på den tyske? Tenkte hvis man hadde et registrert, men slitent og stykt eksemplar av en bil, så kunne mann fått en real oppussing for nesten ikke arbeid og ikke mange kronene!

Utrolig mange bra bilder! Takker og bukker! :race

Hva med vanlig tapetlim?

Skal du i det hele tatt få noen svar på dette spørsmålet må du jo si om du skal ha automat eller manuell. :well:

Jeg vil tro at det skal gå bra å bruke noe sånt, så lenge du ikke bruker begge radioene samtidig. Da vil det nok bli mye skurring...