otis

At turtallet dropper med 300-400 omdr. er ikke uvanlig med alt av elektrisk utstyr påslått. Men som oftest så skal hjernen registrere at det forbrukes mer strøm og dermed gi litt mer bensin slik at turtallet holder seg på det området som er spesifisert. Men det trenger ikke å være 100% nøyaktig. Bra at den blir tauet tilbake til selgeren, han har vel garanti.

Etter hva jeg vet og hva jeg har sett, så skal ikke bremseskivene være montert denne veien som vist på denne siden som jeg linker til; http://www.robietherobot.com/storm/geo_storm_mods_brakes.htm Men det kan hende at noen produsenter ikke har likedanne monteringsanvisninger eller at det ikke er spesifisert i monteringsanvisningen.

Kan jo kanskje være startsperra, men du snakket om spenningsfall! Hvor mye spenningsfall da? Har du målt?

:roll: Dyrt!

Nå forstod jeg hva du mente.. Han forstod ikke det tydeligvis :)

Som oftest så kan man plukke ut speedometeret og ta av en låsskive på akslingen til alle tannhjulene og dermed justere dette. Men jeg har aldri gjort dette på en Opel, så jeg kan ikke gi deg noe mer eksakt enn dette.

Han aner ikke hva han snakker om... Ingen av de nevnte motorene har turbo.

Nå vet jeg ikke hvor dynamoen er lokalisert på din motoren, men som oftest er den til ventsre på motoren din, når du står framfor bilen, litt bakom. Se etter reimer, da dynamoen har det. Hvis du vet hvordan en dynamo ser ut, så er det bare å begynne å skru. Som oftest er det ikke noe særlig vanskelig å bytte dynamo, men det kan være trangt og endel skruer som holder den fast. Jeg aner ikke hvordan Ford har laget dette på din bil. En haynes bok vil nok hjelpe betraktelig.

Politiet tar ikke diesel sjekk på bilen din. Det er det Toll og avgiftsdirektoratet som gjør. De tar først en vanlig prøve som de ser på med sine egne øyne, og deretter tar de prøver i reagensrør som de tar med seg tilbake igjen som deretter sendes til et laboratorium for en nærmere sjekk. Første gang du blir tatt, får du vel ca.15000-20000,-

Jeg har handlet ifra dem, dro hjem til en av de som driver det, etter avtale riktignok, og kjøpte lyktene og dro hjem igjen. Har enda ikke fått noen kvittering, men den skulle komme i posten, så den kommer vel snart. De selger kun stort sett lykter i fra merket DEPO som er taiwansk. Har ingenting å utsette på lyktene, de ser 100% lik som originalen, eneste at det ikke er merket med Valeo da...Som er originalt. Prisene er ihvertfall ingenting å si på. Billigst i Norge.

Jeg var ikke klar over at man kunne bytte ventiltettninger uten å ta av toppen. Men jeg tror ikke man kan se en direkte sammenheng med at en motor er hardt kjørt og dermed dårligere ventiltettninger.

Veldig rart at senkesettet godkjenner nesten 200 kg mer på forakslingen... Men uansett så må du vel ta kontakt med BT og si at du krever å få det godkjent, du har jo TUV papirer og da skal det vel være plankekjøring....?

Snakke med importør?

Motoren kommer ikke til å skjære seg ved defekte ventiltettninger, men den kommer til å bruke mye olje hele tiden, spesielt ved at du bruker motoren til å bremse i nedoverbakker. Det er ganske mye arbeid, må jo av med toppen, reg.reim, kanskje injection systemet og alle slags slanger og masse annet dill dall. Men selveste jobben med å bytte tettningene er vel rimelig grei når alt er demontert.

Det er korrekt.

Har ingen erfaring med Jaguar i det hele tatt, men jeg tenker litt logisk. (Tror jeg ihvertfall) Du sier at oljetrykket er høyt når man startesr bilen, og deretter faller ned igjen. Faller det så lavt at oljelampen kommer på? Eller har du en måler med en viser på som viser hvor mange kg trykk det er? Noen biler gir gass når de starter og dermed blir det mer turtall og høyere oljetrykk, når bilen er startet så får den mindre gass og dermed går trykket ned igjen. Jeg har sett på en MB 250D og den hadde vel 1 kg trykk på oljen når den stod og gikk uten gass pådrag. Ellers så hadde den opptil 5 kg trykk ved 3-4000 rpm. PS: Har dette blitt sånn helt uten videre?

Er det du som har den Sirævaen som står på øversiden av Karl Jonsvanssvei? Med aluvinge og Thorshov potte? Synd at det skjedde, forresten. Slike ting er jævlig unødvendig, men desverre er det noen som faktisk ikke har noe som helst moral eller etikk i gjen i kroppen sin!!

4WS systemet virker vel ikke under 30 km/t.

Ja, dette her går jo meget fint! Bilen ser bra ut innvendig ihvertfall og det er jo meget fint/bra! Skal blir atig å se hvordan bilen blir når den blir ferdig. Hvordan dempe matter brukte du? Og fjernet du absolutt alt av det som allerede var av dempematter i bilen, inkl. de asfalt plate liknende?

Det er nesten ingen biler som bruker så lite drivstoff som 0,3-0,4 liter per mil. Det som er mest vanlig på billige motorer er jo maks (minimum) 0,45 og oppover til 0,65 liter per mil.

Vet ikke om det er et godt tilbud, men CylinderMotorservice i Trondheim tar vel, 1150,- for trykktest av 4 sylinder.

Jeg betaler nå 5042,- for Mazda 626 1988 modell. 16000 km, bor i Trondheim, 22 år, alarm, egen tomt, delkasko, 70% bonus. Dette er i SNN. Når jeg hadde forsikring første gangen, så ble det 9092,- for samme bilen, men jeg var da bosatt i Vardø. Og jeg hadde da bare 20% bonus, 8000km,delkasko, egen tomt.

Kan det ikke være et vakum problem, altså, at det blir vakum i tanken og dermed så klarer ikke pumpa å pumpe opp bensin pga. luft mangel. Og da når du stopper så kommer det litt luft en eller annen plass og dermed går det for en liten stund.

Min mor betaler 5200,- med 60% bonus og hun er 49 år. 16000 km i året, delkasko

5.gir ja.