otis

Han kompisen din skulle ha hatt juling, utrolig irriterende med feil justerte xenon-lys. knock

Det var 3 kompiser av meg som ettermonterte Xenon lys, og det var ikke bortkastet penger. Det var MEGET bra lys, egentlig helt rått! Det må sies at det var linselykter da, kan vel ha noe å si det da.

Motoren ligger under plastdekslet til passasjer fotbrønnen, altså den henger under det dekslet som er over fotbrønnen til passasjeren i fram sete. Det er ikke mye arbeid å demontere. Kan jo høres ut som om det er lageret som er defekt, siden du sier en ule-lyd.

Helt riktig det du sier der Helios, men til han over... Det er ikke lov å sote noen ruter framfor B-stolpen, ikke engang om det var kongen som sotet det for deg. Det er bare ikke lov, men uansett så kan bilfabrikanten (som har produsert bilen som det gjelder) sote rutene en viss prosent på alle rutene, men da med en veldig svak prosent. Da er det godkjent, ellers er det ikke godkjent.

Ingen røde bokstaver er vel bare den minste motoren. 1 rød bokstav er vel litt større motor 2 røde bokstaver er vel enda litt større motor. 3 røde bokstaver er vel størst motor. Det er ihvertfall det jeg har trodd, men det kan jo godt være feil. Her er det noen som lurer på det samme;

Den med dobbel er ihvertfall original på 16v motor, den får du kjøpt kun i fra Mazda såvidt jeg vet. Alle som selger uoriginal termostat selger kun den med 1-åpning. Den med 2-åpning er bedre mtp. bedre temperatur kontroll over motoren. Kanskje det går raskere å få varme med den også? Men kjøp original termostat og bytt en gang til.

Jeg spurte også om mer bonus og det fikk jeg, kun 10% da, men det er jo et helt år faktisk.

Jeg måtte ha kvitteringer på alt som var i bilen før tyveri. Men jeg fikk dekket noe verktøy og en kjeledress som jeg ikke hadde kvittering for. Ellers så fikk jeg kun dekket det jeg kunne framlegge kvittering for.

Min bil får en ny-nyoverhalt topp.

Det eneste som er lov er; Alt bak B stolpen kan du sote så mye du bare vil, men et krav er at du skal se utrykningskjøretøy sine lys, altså blålys f.eks. Du har ikke lov å sote frontruten din, ei heller side rutene dine fram for B-stolpen. Det er heller ikke lov med noen film øverst i frontruten uansett om det er originalt med en solstripe øverst i glasset. Det er heller ikke lov med skrift i frontruta helt øverst eller noen plass i det hele tatt på front ruta. Men biler som er originalt tonet på side rutene og/eller frontruta er da lov.

Sjekk tennplugger, fordeler, rotor og evt. plugg ledninger. Du kan også sjekke den store svarte slangen som går i fra luftfilter boksen og inn til motoren, den skal ikke ha noen sprekker eller hull ol. Klem hardt på den for å avdekke evt. sprekker. Når det gjelder passasjer døren sin motor, så er det greit å ta av dørpanelet og smør med lithium fett eller noe lignende på alle bevegile deler til låsemekanismen, da spesielt der hvor staget i fra motoren går og oppver i den plast skinnen, smør godt og dra låsen manuelt opp og igjen til den går tilfredstillende, hvis ikke det hjelper kan det jo faktisk hende at motoren er defekt. Lykke til.

Noen bruker å smære de glideskinnene til styreknottene som sitter fast i bakre knat øverst oppe i hjørnet. Det er svarte glide spor, smøres med silikonfett eller noe i den dur.

Bruker du den termostaten med 2 åpnere, altså 1 liten og 1 stor ventil i termostaten? Hvis ikke kan du prøve å bytte til den. Den er originalt på 16v 148hk, men ikke på 8v, vet ikke på de andre.

Når du skrur på instrument belysningen så går det vel på parkerings lysene og? I såfall så kan det være kortslutning på en av parklys pærene, eller et skiltlys. Hvis ikke parklysene går på instrument belysningen så kan det være kortslutningen i en pære eller på printplata i instrument huset, men det er vel noe usansynlig?! :crazysanta EDIT: Det er mest sannsynligvis ikke kortslutning inni en strømpe, men heller der hvor en ledning slutter. Alle ledninger på de fleste biler jeg har sett på er MEGET godt beskyttet når de er pakket inn i stømper og evt. teipet.

Jeg skriker blod når du skriver det! :crazysant

Hmm, ja. Har fått tilbud på en motor i Martinussen demontering i sør-norge en plass. Dem skulle ha 4000-5000 for en komplett motor, men en overhalt topp. 1000-1200 i frakt og dermed 5000-6000 for en motor, det er jo ingen som har kun en topp og selge. Hvor mye skal han Skrotkalle ha for en topp da? Hvis du kan hente den til meg, så skal vel du ha en liten fortjeneste? Og så kommer frakt i tillegg, regner med ca. 4000 for toppen med frakt og noen kroner til deg. Da er jeg like langt, men Skrotkalle er kanskje billigere? Må vel ha en topp som er i fra 88 mod. og ikke nyere, da kompresjonen ble forandret i fra 89?

Er det noen som har en defekt topp til overs, må være en FE3. Da jeg fant ut at min hadde sprukket damndamn De som evt. har en topp, kan jo sende en PM? Takk til LMB__ som har gitt oss moment data. :pray

Hvis du får tak i noen som kan trimmer motorer ordentlig, så kan du vel hente kanskje 150 hk ut av en 1,6 liter. (Jeg vet egentlig ikke, men kan gjette) Honda tar jo ut 160 hk ut av en Vti motor, gjør de ikke? Vet jo at det er annen motor, men med mange riktige forandringer så skal det vel kanskje gå?

Ja, en meget fin bil. Inn til Norge med alle avgifter betalt ble det ca. 147000,- :crazysant Ganske dyrt!

Ja, det stemmer at det er 12 kantet hoder på boltene. Det er en FE3 jeg har ja, det stod faktisk fe5a på begge kammene. Det stemmer også at boltene var str. 14. Har ikke momentene på noen av boltene i det hele tatt. Har du (LMB_) noe moment data til topp boltene og til HLA boltene? Alle de andre boltene og skruene som skal monteres er vel ikke så farlig med, kan vel ta dem på ca. mål? Demonterte toppen ifra blokka i går, og stempel 2,3, og 4 var endel hvite på toppen. Stempel 1 var endel svart, koks. Alle utblås ventilene til 2,3 og 4 var helt dekket av meget hardt hvitt belegg. Kommer det pga. vann? Plugg nr. 1 var meget svart, enda jeg byttet alle pluggene for ca. 2 uker siden. Men det kan jo være pga. en eller annen lekkasje? De pluggene som stod på motoren før jeg byttet var ganske bra, litt for hvit kanskje. I blokka sånn ca. på ØD var det ca. 1 cm med et belegg som gikk oppover mot toppen, hva er det? Belegget var kanskje 1-2 mm tykt. Ellers så gikk det bra, ødela bare 3 slangeklemmer og 1 liten slange. Leverte toppen inn til sprekktest, ventiltetning skift og evt. planing. Alle pakninger blir også skiftet.

Okei, hvilken størrelse var det du benyttet deg av. Jeg har snakket med 3 forskjellige Mazda verksteder og alle sier forskjellig ting om hva som er på boltene til toppen. Innvendig Torx, utvendig Torx og 12 kantete bolter. Hva er riktig?

Ja, riktig ja Det var egentlig det jeg regnet med, Mazda har sikkert gjort de forandringene på 16v slik at det skulle bli best mulig.

Er det noen som vet hvilken størrelse det er på Torx boltene til toppen?

Ja, får se ang. en how-to. Har veldig dårlig tid til å få dette gjort og det må være gjort innen fredags morgen. Jobber helt til 1600 alle hverdager og skal på sykehuset en tur på hele onsdag. Sliter litt økonomisk også.... KJEDELIG, men men sånn er det å ha bil. Det er vist ikke mange andre som utfører en lekkasje test av topper her i Trondheim. Har ringt 2 andre firmaer og de henviser til Cylinder Motorservice. Takk for innspill, skal begynne i kveld eller i morgen kveld.

Hmm, javel. Har i allefall snakket med Cylinder og Motorservice, trenger ikke å demontere ventilene. Må demontere kammene og løfterne derimot, men det er ingen problem. Dette løser seg nok skal dere se! Kan jo lage en liten how-to av dette kanskje da!?