otis

Merket du noe forskjell da? Noe mere HK eller ikke? Lyd?

Det du bør/skal gjøre, er å; Montere bryter til ekstralysene som er montert på bilen. Eller så kan du ta vekk ekstralysene som er montert på bilen, fordi alle monterte lys skal virke.

Nei, den var visst ikke det... Jeg så ikke det ifra veien der jeg kjørte. Men det er en fil bil uansett.

Jeg har gjort det samme.

I går stod det en rød Skyline på endeplassen til togene som bruker å frakte biler nede på dora. For de som ikke vet hvor det er, så er det i Trondheim. Den stod nå ihvertfall der hvor strandveien auto mottar sine biler, eller der hvor mange bilforretninger mottar sine biler fra tog eller lastebiler. Bilen var helt rød uten skilt, den hadde oransje blinkelys framme og helt hvite felger i kanskje 17". Det var 2 dør, vet ikke om den kan komme med 4 dører da. Er det noen som vet noe om den da? Hvem som eier den eller noe tekniske data. PS: Den så da veldig original ut for meg ihvertfall.

Lakke mazda merket i grillen med samme farge som resten av bilen.

Er ikke det litt rart da? Altså med samme nm på to forskjellige motorer. Ville tro at det var mere egentlig på begge da, men så klart mere på 2,2i

Sjekk den ventilen som går fra topplokket til innsuget, det er den lille svarte som står til venstre på motoren fast i en slange. (Venstre sett forfra.) Denne ventilen skal bare slippe luft igjennom den ene veien ikke den andre, vet ikke hvilken vei, men bare en vei. Ellers så kan du sjekke den tykkeste slangen i hele motorrommet, altså innsugsslangen, den som går fra luftfilterbokse til motoren. Det skal ikke være sprekker i det hele tatt i den. Klem hardt på den, på alle plasser. Det siste som jeg kommer på er kanskje rett os slett fordeler, rotor og pluggledninger. Eller kanskje bare pluggene dine, eller luftfilteret? Sjekk det jeg har nevnt nå, såfremt at du ikke allerede har gjort det da! Den boksen som sitter i venstre hjørne av motorommet, sett forfra, vet jeg ikke hva går til. På min forrige bil så dro jeg av alle slangene og startet motoren. Merket ingenting til at slangene var frakoblet, klemte, følte på slangene og kjente ingenting slags luftrykk eller sug i noen av slangene. Så jeg vet ikke hva den går til, men det er vel et-eller-annet.

Sjekk om det er nok vann på radiatoren. Hvis det er det så er det vel termostaten som er defekt, da den ikke åpner vd rett temperatur.

Fin fint, skal bli artig å høre om forandringer på motoren.

Nei, det har du helt rett i. BMW har mye bedre motorer!

Ja, hvordan ble bilen å kjøre etter at du hadde montert chippen da?

Broren min sin BMW e30 overlevde ikke uten oljetrykk i ca. 5 sekunder, da han traff en stein med bunnpannen og og all oljen rant ut i løpet av 2 sekunder. Det som skjedde var at et rådelager låste seg nesten med engang.

Hmm, tror du har en tenningsmodul som skal "bestemme" tenningen din. Det kan jo være den. Broren min hadde det problemet som du beskriver på sin 320i 1983 mod. Og da var det tenningsmodulen. Det med bensinpumpa er vel bare et relè eller at den er juksekoplet med en ikke- original ledning direkte. Edit: Liten forandring etter 1. avsnitt.

Det ser da mistenkelig mye ut som ei anti skrens lampe eller anti spinn lampe.

Ja, det stemmer det ja.

Det koster 1329,- hos mekonomen. Tror det koster rundt 1800,- for det hos Mazda originalt. Dette er for drivaksel ledd og mansjett.

Når det gjelder det det KW så koster det direkte i fra produsenten ca.3800,-, men har noen prøvd det?

Takk for svar, men jeg har hatt av støtfangeren for ca. 2uker siden og da var det ikke antydning til rust noen plasser. Så det kan det ikke være. Til Mazdaracer; hvilken plugg byttet du? Hvor er den? Til alle: Det kan ikke være pakningen min som er dårlig, da vannet ikke kom fra noen plass i nærheten av bagasjelokket eller baklykten(e). Det var tørt overalt foruten om fra rett bak hjulbuen og framover.

Hallo Har en veldig liten lekkasje i bagasjerommet på min 626 88 mod. sedan. Lekkasje er på venstre siden i det lille rommet og på høyre siden i rommet. Vet at det er "vanlig" med lekkasje i bagasjerommet på CC, men på sedan har jeg ikke de vanlige slangene som kommer fra lengere opp i bakvinduet. Har sjekket etter lekkasjen med vannslage over hele bilen med bagasje luken åpen og da kom det ingen vann i bagasjerommet. Så lukket jeg igjen lokket og sprøytet på med vann i 5 min. overalt og da jeg åpnet bagasjeluken så var det kommet vann fra hjulbuen og rant bakover, altså det kom ikke i fra baklykten som det (kunne) ha gjort. Jeg følte meg fram mot hjulbuen og oppover den, men kan ikke se noe vann/hull der, siden karroseriet er laget slik at det ikke går ann. Er det noen som vet hva som skjer eller hva det kan være?

Angående turbo konvertinger kan du spørre/ vente på at FE3T skriver her i forumet, han har turbo konvertert en FE3. Dessuten så bruker ford probe og mazda 626 noen av de samme motorene, spesielt 2,2 turbo.

Det er han andre sa, det kjører OK. MEn den er faktisk veldig vanskelig å få til å slippe rompa ut. Det går nesten ikke! Kjempe god bil! Men det er kun skivebremser på 16v utgaven, ingen andre.

Tror ikke at du får noe mere hester av det, kanskje 1-2. Dette er fordi at den uten katalysator har høyere kompresjon i forhold til den med katalysator. Det er vel kanskje der de ekstra 8hk kommer i fra.

Fikk alt riktig, den var forholdsvis enkel.

Fordi at alle 2.0i motorene bruker samme effekt annlegg, men ikke det samme original eksos anlegg. Hvis du ser på 16v kontra 8v så har 16v doble utløp på bakerste potta og 8v har bare 1 utløp. Produserer ikke 16v mere avgass enn feks. 8v da? I følge katalogen til Walker så er det forskjellige diameter på eksos rørene til 8v og 16v. Det må jo være noe i det? Derfor så synes jeg at det blir litt feil å lage samme effektanlegg til 8v og 16v motorene. Hva tror dere andre?