Suzuki Ac-50

vekt bak i bilen skulle vel sørget for bedre grep! mens dårlige dekk sørger for bra sladd, du ville gjerne ha en kontrollerbar sladd hvor dekkene tok tak når du ville? hehe..ingen mobbing, men er nok drifteren og ikke redskapen som feilet..:):) men ripene var jo ikke så gale heller, prøvd autosol? evt vannslipe med 800-2000 og så polere med autosol? eller så er jo svarte M3 felger noe...

ja?hehe...ikke noe problem å bytte mellom 316,318 og 318is

Du kan jo løsne av inni bilen og se på girstangen...kanskje du ser noen åpenbare feil. Vet ikke om det går an at girstangen løsner fra kassen.? at den ikke står helt nedi sporet sitt. Husk da forøvrig å merke hvor de ulike boltene har stått.. (er gjerne kun de eldre modellene det gjelder..)

Det er jo super enkelt, ikke noe tull med ledningsnett. Tar en motor ut, kobler av kontakten til ledningsnettet(er en stor kontakt som alt går igjennom) så setter du nedi den nye motoren og starter;) Det er nesten likt på m43 b16,b18 og M42/44(318is)

Du skriver mye om ulike meguiars produkter du bruker. har f.eks "m85# noe annet navn. Jeg har kjøpt den polynom voksen.. nxt tech wax. har noe liknende striper som på den grå audien på bagasjelokket mitt..Hva vil du anbefale der? Fra start til slutt.. De er ikke så kraftige som audien, man ser dem ikke fra alle vinkler men er ganske tydelige..

Hm...De går iallefall rett ned i skiftegaflene inni kassen..

Gratulerer med ny og fet bil da! Hva skjer da med vectraen? Var jo et kupp prismessig.. Noe ugler i mosen?(som de sier..hehe) Håpe det ikke er noe lureri med noe.. Teknisk stand på bil?

Eneste jeg kan være til hjelp med er å si at det må ligge inne i girkassen, da girstengene går rett ned i kassen..ingen overføring av noe slag. Hvis du skrur ned kassen og skal løsne girstengene så må du huske hvor de ulike skruene stod, da det er ulik lengde på dem. (4 rundt hver spake)

Eneste jeg kan være til hjelp med er å si at det må ligge inne i girkassen, da girstengene går rett ned i kassen..ingen overføring av noe slag. Hvis du skrur ned kassen og skal løsne girstengene så må du huske hvor de ulike skruene stod, da det er ulik lengde på dem. (4 rundt hver spake)

En eller flere dårlige coiler? M50 har vel en coil per sylinder, og ingen pluggkabler..

Du må først sjekke om motoren får strøm eller ikke.. Motoren står på høyre side av motorrommet i torpedoveggen. Er 3-4 10mm skruer den er festet med, og så må du få en hånd på baksiden for å løse staget til viskeroverføringen..

Biler med klima har et rektangulært filter som befinner seg under/bak hanskerom. Biler uten klima, slik som din har enten et filter på hver side av viftemotoren elelr ikke filtre i det hele tatt. Min hadde ikke filter, men var lett å montere. Bare fjerne de støvhettene som sitter på hver side av viften og sette på filtre. Så slipper du blader og dritt inn i bilen..

HVa med litt info om e60'en da?

Er jo batterier i nøkkelen, enten til sentrallås sender eller lys. Du ser fort hvis du har lyst i nøkkelen, da det er en stripe i front som er i glass/gjennomsiktig..

Muttertrekker av type stor løsner den der bolten;)

http://www.hotshop.as http://www.vw2you.com (brukt) Regner med det er til boble?

ER det ikke bare å skru ut en skrue på hver side av bakfangerinnsatsen, ta av klipsene og skru av skruene som går opp i karosseriet underfra? Deretter trekke den av..

Koed.dk selger uorginale i tilnærmet orginalstand, med motor og alt for 900kr..er ikke noe å si på det;)

Jeg har vel 5?hehe...alle diskret plassert. Mattene syntes jeg bør forbli sorte. Har sidelister, innstegslister, og girkule. men så var det oljepåfyllingslokk, en til i motorrom, nøkkelring og belteputer bak....:wonder:

Var vel ikke et særlig bra formulert spørsmål.. Det er enten M3 eller M-tech.. M-tech er en utstyrspakke til en ordinær bmw f.eks 316 Man har andre lister i dørene, på dørene, annen girkule, andre fjærer, dempere og stabstag, andre støtfanger og speil.. Noe mer? Har du en M3, har du alt dette, større motor, bremser og litt andre ting.. Greit nok svar?

Går greit det der! Du må løsne ned bærearmen litt. 3 17mm på hver side.. Men ta en side om gangen.. så finner du et stort spett/noe langt og presser ned slik at du kan sette f.eks en 21mm pipe på høykant inni der. Deretter er det bare å løsne foringen(10mm mutter) Du må passe på å ikke presse for mye ned, da du kan knekke noen slike plastikkpinner på rattakselen.. Men litt trangt er det...:hondakick

Skulle vært gøy å se hvem/hvor mange som er innom tråden.. Jeg er iallefall innom flere ganger daglig, selv om jeg gjerne gjør lite av meg...;)

Samme sted som selger filter?

Den der chevy matiz'en har iallefall 16 hjulmuttrer:hello:

For å montere konfilter må du iallefall skru ut de 4 10mm muttrene i luftfilterbokslokket.. Er gjort på noen minutter å montere.. litt lenger med varmeskjold og sånt da..