kimern68

Er vel riktig det som mcbanan skriver at det blir litt flisespikkeri angående MR2, det viktigste å få fram der er vel at det er en bil med midt plassert motor (M), at den har bakhjulstrekk ® og at det bare er 2 seter (2)

Gran(d) Turismo ble vel opprinnlig brukt av en italiensk bilprodusent på en av deres litt mer sportslige biler som var ment som en morsom bil som tålte aktiv kjøring både på motorvei og svingete landeveier, mener å huske at det var Alfa Romeo som brukte denne betegnelsen, men om det er sant husker jeg ikke, men at det er en italiensk bilprodusent som har brukt betegnelsen først er jeg nesten bombesikker på, det er sikkert en eller annen som kan litt mer om dette enn meg. Mener det var på 50 eller 60 tallet at GT (Gran(d) Turismo) kom opp som et slags etternavn på bilene, og at dette da betegnet en sprek og morsom bil.

Som de fleste nevner her så er det ikke umulig at det er kjølevæske som lekker, og det at det lekker i nærheten av der du har et varmeapparat forteller meg at det er mest sansynlig en kjølevæske lekkasje. Kjølevæske får du som sagt tidligere i mange forskjellige farger, selv om den mest normale fargen er blå, så begynner bilprodusentene å ta i bruk mer av rød kjølevæske nå for tiden, av hvilken grunner de gjør det vet jeg ikke, men jeg ble en gang fortalt at det var for å skille mellom fargen på spylevæske og kjølevæske, selv om disse beholderene er på hver sin side av motorrommet som regel så er det vist noen som ikke helt veit forskjell, men den diskusjonen skal jeg ikke begynne her. Håper dette ga deg noen svar på hva det kan være.

Opel Vectra A (1989 - 1995) er greie biler, er fornøyd med den jeg har nå, Ford Escort Mk.4 (1986 - 1990) er også en grei ungdomsbil, går greit med 1,6 gasser (90 hk), også har du jo volvo 240/740 som tåler en krig før de tar kvelden. Toyota har jo også mange små greie biler som er forholdsvis kvikke, selv med små motorer, men se opp for rust. Du kan jo også se etter ford sierra, helt greie biler det og. Men det er jo opp kameraten din og velge hva han vil ha.

Synes nesten det er for galt at du ble anmeldt for å bare kjøre med parklys på, selv om de var "blå" eller hvite som sikkert er mer riktig. Jeg ble glemte meg selv en del ganger på det med parklys i natt (har ikke tåkelys så hadde bare glemt å skru på nærlys), og møtte politiet flere ganger med bare parklys i drammen, de bare blinka på meg og ga meg sjans til å skru på lysa som jeg gorde, ble ikke stoppa i det hele tatt, dette skjedde vel i allefall 3-4 ganger, men er jo for galt å bli anmeldt for dette da

så denne et par i fjord sommer jeg og når jeg kjørte fra oslo til drammen på motorveien, er ganske bra drag i den og siden en kamerat av meg som kjørte en annen bil prøvde å dra fra han, men da nåla hans butta på 220 så var denne bilen over alle hauger. Ikke det at jeg oppfordrer til høy fart, men gps'en til kameraten min viste 220 km/t, og da hadde denne bilen her forsvunnet ganske kjapt i fra han.

Alle biler med injection etter 1988 eller 1989 (correct me if i'm wrong) skal ha katalysator, og med en katalysator følger det som regel med en lambda sonde i forkant (noen moderne biler har både før og etter katalysatoren), men selv biler uten katalysator har lambdasonder, men når det gjelder ditt spørsmål om alle vectraer har lamdasonde så er svaret som følger: Alle vectraer med injection har lambdasonde orginalt, veit om de som er dumme og fjerner dem men det skal egentlig være en der, og det gjelder i allefall alle c20ne motorer (sammen motor som det du har 2.0 i 8v), håper dette hjelper deg litt videre, men som sagt tidligere her, du bør få lest av feilkoden i forhold til motorlampen, det kan være ganske mye som er feil, alt fra lamda sonden, til bensinpumper og andre sensorer rundt om på bilen.

Ja det med at folk ikke bruker lys med vett er vel ganske velkjent, møtte på en sånn en for 15 min siden, kjørte med tåkebaklyset på (helt klar vinterkveld her nå, så da er det unødvendig), jg blinka et par ganger på han med fjærnlysa, tror du ikke at fyren kjørte inn til siden, jg fulgte etter han og stoppa bak han, gikk ut av bilen og bort til hans, fyren hadde førerkort og vognkort klart når jg kom bort, så sa jg bare at han måtte skru av tåkebaklyset sitt før purken ber deg om det, fyren bare pustet lettet og takket meg for at jg sa i fra. Fikk meg en god latter da jg satt mg i bilen og bare ga på forbi han etterpå.

hvis dere vil ha billige høytalere bør dere tenke på å handle hos mds, i allefall bassere, her koster det jo bare 949 sek for 4 12" elementer (http://www.mds.se/?artnr=PDB124) forsterkere kan dere jo kjøpe fra biltema, veit det ikke er de beste du får, men har jo greie priser der da (tror det er 998 for en 4 kanals forsterker). Rimlige høytalere får du på mobilsentrum og kabler kan du også få billig her, eller så er det også forholdsvis rimelig på biltema og. Og spør dere et eller annet firma pent så kanskje dere får rabatt på produkter dere trenger bare de får lov til å ha en liten reklame tekst på bilen deres.

den tøystykke metoden funker som bare det den, brukt den opptil flere ganger når det har vært lendningsbrudd i sentral låsen (skjer ofte hos mg pga uforsiktige passasjerer som liker å dra i kabelstrømpa som går inn i dørene)

er nok mulig at det var kondens ja, men om det kommer igjen kan du også sjekke om det er riktig spenning på bensin pumpa om det ikke hjelper med kondens fjerner da, veit ikke hvor pumpa sitter på bmw, men det er bare å investere i en haynes verkstedhåndbok til bilen din, den er gull værdt og vil spare deg for masse utgifter hvis du skrur selv.

Om omegaen har sentral låshjernen sin omtrent i samme område som en vectra a så sitter denne bak kick panelet på passasjer siden (under hjernen til motoren om denne sitter på samme sted som vectra a og), men har ikke vært så mye borti omega så kan ikke si dette sikkert.

Nå er ikke dette helt riktig forum å poste en nissan tråd, men jeg kan i allefall nevne det at mesteparten av det tekniske på en 100nx er lik som nissan sunny, så tror ikke det skal være så stort problem med dele tilgangen.

Det er jo ikke bilbatteriene til biltema som har vunnet testen for beste batteriene da, det er vanlige husholdnings alkaline batterier fra biltema som er kåret til de beste, som f.eks. AA batterier til fjærnkontroller og sånt. Når det gjelder bilbatterier så er det som nevnt tidligere lurest å bruke litt mer penger i et skikkelig batteri fra f.eks. varta om man skal ha bilen en stund, men om man bare skal ha et batteri til en jordebil eller en bil som ikke skal vare så lenge så holder jo biltema batteriene i massevis

Nå finner jeg ingen spesifik måte å justere girene på i haynes boka, bare hvordan dette skal demonteres og monteres. Men som Motronic nevner så bør du skaffe deg denne boken selv, du sparer mye penger på jobber som er enkle å fikse selv, og koster en formue på et verksted, de selger denne boken flere steder, blant annet: biltema, torshov, bilextra, mekonomen osv..., den koster alt fra 200 kr til 300 kr avhengig av hvor du kjøper den.

Den vectraen der var faktisk ganske grom med den vingen, i kombinasjon med den fangeren i allefall, pen farge og, frontfangeren der var også feit.

Om du er innom Drammen så kan du ta deg en tur innom Soundpeople Fort Knox ved CC, skikkelig bra service og hyggelige mennesker i butikken. Fort Knox

Det er 86kw eller 115 hk i c20ne, i allefall så er det effekten som er oppgitt fra både opel og biltilsynet når jeg ser på effekten i vognkortet til min vectra a med denne motoren

Det råeste jeg har kjørt må være 2 Scania brannbiler (en 92 og en 93 begge hadde 250 hk), men dette var ikke langs vei, bare på plassen utenfor Scania i Drammen når jeg jobbet der, det er det råeste fordi man får en følelse av å være kongen på veien pga størrelsen, selv om disse ikke er de største scaniaene, men gode å kjøre i allefall. Det kuleste på vei må være kjøreskole bilen jeg hadde når jeg tok lappen, en Mercedes Benz CLK 240 med 2,6 liters V6 på 170 hk og 6 trinns girkasse, skikkelig god bil å kjøre.

Jeg har aldri sett noen gul Mondeo i Drammen som svarer til den det blir spurt om, mulig det var en på gjennomreise eller noe sånt da, eller godt gjemt i en garasje, selv om sistnevnte ikke er så sansynlig, og er det noe som heter Modeo RS??? Trodde grom modellene av Mondeo alltid har hatt Mondeo ST-et-eller-annet jeg da, men jeg kann alltids ta feil, kanskje mye OT her men.

Har fulgt litt med på denne tråden nå og ser at det er mange som fortviler litt når de ser at arbeidsteperaturen ligger på ca. 75 - 80 grader celcius, så for å få litt oppklaring på dette med termostaten på vectraene så slo jeg opp i haynesboka hvor det under spesifikasjoner til kjølesystemet står dette om termostaten: Dette er skrevet rett av haynes boka, derfor skrevet på svensk, og etter hva som står her så er det normalt at de skal ligge på rundt 75 - 80 grader på temp måleren i bilen, og de er stempla med 92 grader, noe som betyr at de begynner å åpne ved denne temperaturen. Det er sikkert noen som kan forklare dette bedre enn meg, og håper noen kan bruke denne informasjonen til noe. MVH kimern68

Bare hyggelig og kunne hjelpe når folk trenger hjelp, har erfart at folk er hyggelige tilbake igjen da, ingen vits å skaffe seg fiender ved å håne når en veit svaret på det som det blir spurt om, eller i dette tilfelle bruke 5 min på å lese i en bok.

hvis du har koblingskjemaet på releet og et multimeter skal det være mulig og måle deg fram til om det er gått eller ikke, koblingskjemaet finner du sikkert i haynes manualen (om du ikke har denne bør du skaffe deg denne, er bok som er gull verdt), eller du kan gå til din lokale opel forhandler og spørre om råd i fra dem, men er det releet som er gått så skal du kunne måle deg fram, og ikke gjør som tidligere nevnt, å riste på dem, dette er fordi det er små fjærer i et rele som skrangler uansett om de er nye og ubrukte eller gamle og ødelagte. tipper nok at det er en av krestsene i releet som er brent, og derfor holder seg i en posisjon hele tiden, og da grunnen til at vifta går hele tiden er fordi når man stopper en varm motor så kan det hende at det enda er såpass varm at den kan koke, derfor er vifta kobla slik at den kan begynne å gå til motoren er kald nok til at det ikke er noen fare for at pakninger og sånt skal ryke, men beste tipset mitt, koble fra vifta nå på vinteren (slipper du at den går når tenninga er av) og reis til Opel for å høre med de hva som kan gjøres) MVH Kim André Hennum (PS: Sorry for langt svar)

Det er fint å se at folk har mål og ambisjoner med påtenkte biler, men en bil som det du har planlagt er nesten umulig og få registrert, karosseriet blir for svakt (om du ikke legger ekstremt mye penge i dette), understellet kommer til å bli alt for dyrt det og, og en motor på 7-800 hk koster mer enn det smaker det og, i tillegg skal du ha bremser, og mener du 12000 kr er dyrt for et sett, så er det nesten bare å gi opp planene med en gang da de bremsene du trenger koster en del tusen mer. Og angående den girkassa du har lagt ut bilder av, den er ikke mye sekvensiell, den er H-giret, det ser du på linkarmen inn i girkasse huset (den er linket for å gå sidelengs, og trenger ikke mye plass inne i girkassa for å gjøre dette), du ser det og i selve infestningen til girstangen, den er og ment for å kunne gå sidelengs. Så før du begynner med et prosjekt som aldri vil bli ferdig, så råder jeg deg heller til å begynne i det små, et fint prosjekt du kan prøve deg på er samme karosseri med en C20LET motor (Calibra/Vectra Turbo motoren), dette er det flere som eventuelt har gjort før deg, og det er mulig og godkjenne da andre allerede har fått det godkjent så vidt jeg vet. Da vil du ha nok hester, alt er av stort sett samme produsent og det er trim potensiale i motoren. Dette vil også koste deg en del mindre penger, samt at du har det moro mens du bygger. Jeg ville heller gjort det på denne måten, men det er din tid og dine penger som blir brukt ikke mine, noe jeg er glad for. I allefall vil ikke det budsjettet du har hintet til hittil holde på et sånt prosjekt, for det er ikke bare delene du skal ha, men mye av dette er det profesjonelle mennesker som må montere, bygge og gjøre en hel del til, og dette er ikke billig. Jeg vil ikke virke negativ om deg eller noe, men du burde tenke mer over hva dette egentlig krever, og siden du skal ha en lang utdannelse så er dette større grunn til å begynne å bygge noe annet som ikke krever så mye tid, du sa selv at det er 24 timer i et døgn, men når du kommer hjem fra en lang skole/ arbeidsdag så er man som regel så utslitt at man ikke orker og hoppe rett inn i kjeledressen for å skru bil, kan en del om dette da jeg selv har all skolebakgrunn jeg trenger for å bli bil mekaniker, jeg har også vært lærling på lastebil verksted i 8 mnd, jeg går selv skole nå og vet hva jeg snakker om på den delen av et sånt prosjekt. Men skal som sagt ikke ta fra deg håp og drømmer, kan bli et bra prosjekt, men du må se litt mer realistisk på dette enn det jeg har fått inntrykk at du gjør. MVH en som har lært på den harde måten hvordan det er å snakke for mye før man begynner på noe stort.

Veit den var veldig stygg, men ble litt interresert i den av den grunn at den er bygget her i området.