Bue

Skjønner ikke heller helt det der med at det kan være null motstand når jeg låser opp og igjen etter å ha sett inni låsen. Ganske sikker på at ikke det er noen hjerne under seter jeg og, aldri sett noen der og står heller ikke noe om det i Haynes boka som jeg har sett. Ligger en boks under varmeapparatet ja, eller rett under askebegeret ca. Denne er til tenningen i følge Haynes boka og så slik ut også da jeg fant den. Gikk en slange fra turbotrykket inn på denne ja.

Eksostape, eller lyddemperbandasje som de kaller det, har de på Biltema. Kjøpte akkurat 2 pakker som ligger foran meg nå. Koster vel ca 25,- for en pakke. Fåes også kjøpt på statoil stasjoner for 59,90,- ca. Har på endel verksteder også har jeg sett.

Stoler på fjærklemmene fra Biltema ja. Ellers kunne jeg bare låne fra det lokale verkstedet der jeg bestilte fjærer. Bakruta eksploderte idag mens jeg var ute å kjørte, så må bytte den rimelig raskt i denne uka, så får se når vi kan begynne å skru. Må jo ta den på forsikringa.

Ble til at jeg bestilte fjærer på det lokale verkstedet. Får de for ca 500 kroner per stk. der, kanskje noe rabatter. De blir bestilt fra Hafnor, og tror kanskje det er de samme som bilxtra sine. Får de på mandag. Samtidig får han opp to dempere til bilen min i tilfelle demperene er dårlige. Skulle bare komme opp med de gamle demperene så kunne han se på de. Så da blir det nok skruing på mandag da!

Ringte inn til biltema som hadde forventet å ha fjærene inne idag. Fikk da vite at de ikke ville komme inn før uka før jul, altså uke 50!! Var vist ikke inne på hovedlageret deres engang. Så da må jeg finne en annen plass å kjøpe de. Har da disse to plassene igjen. Volvo original fjærer: 791,- Bilxtra (Per Hagen) uoriginale: ca 550,- Sparer jo 500 ved å veld Bilxtra fremfor Volvo, men noen som vet om det er noe kvalitetsforskjell mellom disse? Hva ville dere valgt?

Tror det finnes 2 1.8 liters motorer. Er en på 115 hester som kom helt fra starten i 96 (hadde denne i vår gamle s40) og rundt 1999 kom det en 1.8 GDI motor fra Mitsubishi som også satt i Mitsubishi Carisma som s40 ble bygd sammen med. Var 122 hk i motoren fra Mitsubishi. Er i hvertfall det jeg har lest.

Hjernen til tenningen skal i følge haynes boka mi ligge mitt i mitt konsollen. Er ikke hjerne i motorrommet på turbomotoren. Sikker på at det er noe under passasjersetet? Aldri sett noe der nemlig. Vet om tre hjerner i bilen til nå. Tenningen = i mittkonsollen fremme Innsprøytingen = i bunnen av A-stolpen på passasjersiden Airbagen = Under mittkonsollen, bak håndbrekket Hvis jeg kommer til kablene på tenningshjernen skal jeg kunne måle meg med multimeter frem til om forskjellige sensorer virker. Har åpnet sentrallås motoren i venstre bakdør for en stund siden, ser slik ut innvendig: Skjønner ikke hva somm gjør at du kan ta opp og ned låseknotten uten å dra med motoren.

Fa tror jeg problemet er løst! Fikk nytt varmeregister idag og bytte det og har monetert sammen bilen igjen i dag. Ser ut te at vi har husket alle kablene også, alt som er prøvd virker! Vi var ute og testet bilen etterpå, å bilen kom veldig kjapt opp i 85 grader som er normaltemperaturen. Men kommer ikke så veldig mye varmluft ut i kupeen. Kommer litt, men ikke så mye som det burde. Burde kanskje kjølesystemet luftes etter dette eller? Hvordan gjør vi i såfall det? Noen annen grunn til at luften som kommer ikke er så varm som den burde?

Går det vakumslanger også til denne altså? Vet du hvor de kommer fra? Er hjernen til tenningen som ligger under mittkonsollen og hjernen til innsprøytingen som ligger på høyre side ved gulvet. Vet du hvordan man kan komme til den hjernen i mittkonsollen? Hva jeg må skru av for å komme til kontakten på denne?

Ser du har rust rundt grillen og kom derfor til å tenke på noe som jeg leste i bruktbiltest av denne bilen nettopp. Er vist problemer med rust rundt grillen på disse bilene siden metallet i grillen reagerer med lakken eller noe. Grillen måtte derfor byttes, vet ikke om dette har vært gjort på din bil eller om du var klar over det. Kan lese mer om det i bunnen av denne pdf filen. Ikke sikkert dette var så interesant..

Og hva mener du med det? Vet du hvordan det innslaget funker? Er jo bare motoren som sviver rundt begge veier og drar opp eller ned en pinne ettersom om du låser opp eller igjen.

Gamlingen hadde koblet ut hele sentrallåsen. Tror det var fordi han ikke likte slikt nymotens ting, men kan jo ha vært fordi ikke den alltid virket. Hadde problemer med den på venstre side i fjor, men denne ble da byttet med en uoriginal en som har funket fint. Har to til av disse uoriginale, men er helt annerledes form på de en de som står i, så var en skrue til vindus lista jeg ikke fikk skrudd til. Men mener jeg å huske at jeg fant ut ikke passet på høryre siden. Originale motorer får jeg brukt for 250,-, men er sikkert billigere hvis jeg finner en hugger som har en bil jeg kan skru de ut av selv på. Virker som problemet kommer når jeg har stått en stund med lysene og radioen på uten at bilen har svive og tappet batteriet samtidig som det er kaldt, er i hvertfall det som har vært de to gangene problemet har kommet nå, men kan ikke skjønne hvorfor. Edit: Var ute å så på den nå siden høyre bakdør ikke låste seg nå. Det er helt tydelig at motoren i døren går, men er et eller annet innslag i motoren som ikke virker. Når jeg låser opp døren igjen drar jeg med rundt motoren hvis jeg trykker ned igjen låseknotten, så der er det et eller annet fri greier som ikke virker. Kommer et tydelig klikk når innslaget slår inn og drar med ned knotten. Hvordan dette innslaget virker og hvorfor det ikke virker har jeg ingen ide om. Kuttet opp en motor uten å skjønne hvordan det virker.

Han mekanikeren vi fikk til å hjelpe oss prøvde med avtrekker uten at det hjalp noe. Men spiller ikke noe rolle nå lenger, klarte å dra dashbordet ganske langt bakover og bandt det fast i taget så vi kom til boksen med varmeapparatet og fikk ut den idag! :wave Tok bare rundt en time å få ut den og ut varmeregisteret. Så nå er nytt varmeregister bestilt til 3300kr og ventet ankommet på fredag. Så på fredag blir det vel montering og sjekke at alt fungerer!

Dashbordet er ikke noe problem, det er helt løst. Er litt arbeid, men er bare skruing rett frem for å få det av. Problemet er å få tredd dashbordet over rattet, dette går ikke, så da må rattet av for å få det helt ut av bilen.

Regner med det er radiatoren her. Det de sier er sannsynlig på Jeep. Koster 3066,- ny og fikk tilbud på ca 12000,- for bytte av den, så nå prøver vi å gjøre det billigere. Bare krysser fingrene for at det går uten å ta av rattet, hvis ikke må vi nok høre med verkstedet om noen råd.

Idag var vi i gang igjen med å skru på bilen. Snakket med de på Jeep verkstedet, og er vist en ca 10 timer for en mekaniker som vet hva han gjør å bytte det registeret. Prøvde å få av rattet, men det var ikke lett! Skrudde av airbagen og alt av deksel foran den, skrudde så av den bolten som sitter i mitten, men sitter helt fast fortsatt. Fikk bort en nabo til kameraten som er mekaniker som prøvde å hjelpe oss i en times tid, men klarte ikke å få det av han heller. Prøvde allverdens triks, men ingen ting funket, så må være en spesiell måte for å ta av dette rattet på. Prøver nå om vi kan greie å få ut boksen med varmeregisteret uten å ta av rattet. Fortsetter vel imorra.

I går begynte sentrallåsen i høyre bakdør å tulle igjen. Har funket helt fint i en måned nå, men igår låste den seg ikke. Legger jeg øret intil døren hører jeg at motoren går når jeg låser, men det skal også være et klikk også som ikke kommer når den ikke låser. Virker som motoren går, men at ett eller annet som skal slå inn slik at den drar opp og ned låsen ikke slår inn. Må vel bare kjøpe ny motor etterhvert.

Blir nok ikke noe senking av denne bilen. Er enig at det er finere, men der jeg bor er det veldig lite praktisk. Vil ha det så jeg kan fortsette å holde 50 over en fartsdump hvis jeg glemmer den uten at jeg går nedi. Har en kamerat som kjøpte en Ford Mondeo som var senket, men endte med at han hevet den til original høyde så han kunne bruke den overalt. Men er ute etter å høre om noen som har erfaring med biltema demperene? Er jo 2 års garanti på de også!

Hadde vært veldig greit hvis noen hadde erfaring med biltema fjærer ja! Blir jo 400,- for to bilteam mot 1600,- for to originale eller 1100,- for to fra bilxtra. 1200,- i forskjell er jo endel mellom de billigste og dyreste. Tror fjærene på bilxtra var Sachs hvis jeg ikke husker helt feil. Tror det er det merket de har i vanlige fjærer hos Per Hagen i Kr.sand. Hadde som sagt vært veldig fint om noen hadde noen erfaring med biltema fjærer?

Oki, da gidder jeg ikke kjøpe inn det. Har fått samlet inn diverse priser på fjærer nå. Volvo original fjærer: 791,- Bilxtra (Per Hagen) uoriginale: ca 550,- Biltema uoriginale: 198,- Så er det hva jeg skal velge da? Får jo fire biltema fjærer til prisen av en original fra Volvo. Men disse har vel endel å si for fjæringskomforten, så er vel kanskje best med originale da? Vet ikke hvordan biltema fjærene er i forhold til Volvo sine med komforten og hålbarheten, noen som vet? Fikk pris på dempere også av Volvo, og de skulle de ha 1151,- pr. stk. for. Tviler på jeg bytter de hvis ikke noen som ser på de sier de må byttes. Har mer en fjærene også som må byttes. Må bytte eksosanlegget etterhvert, sikkert før eu-kontrollen i mai. Noen som har peiling på pris på eksosanlegg? Er røret mellom katalysatoren og lyddemperen som er dårlig. Må i tilegg få fikset et tomgangsproblem etterhvert som kan bli dyrt.

Hvor hadde du på slangeklemmer? Har enda ikke fått noe pris på dempere fra Volvo. Sendt mail til to stykker nå, så håper på svar imorra. Er 550,- for uoriginale fjærer hos Bilxtra, og 1066,- for dempere på samme sted, men det var vanlige uoriginale, ikke til Turbo utgaven. Kommer nok endel flere spørsmål når jeg skal til å bytte. Har fått tak i fjærklemmer og tror jeg har støttebukker også nå. Momentnøkkel har jeg ikke fått tak i.

Trnger jeg en momentnøkkel også for å stramme til riktig, eller er ikke det så viktig? Har ikke ABS, men må vel til å lufte bremsesystemet likevel? Kan vel like godt bytte bremseveske da. Har aldri luftet bremsene før, så trenger vel en forklaring på hvordan dette gjøres også etterhvert.

Oppdaget i går at fjæra på venstre side foran var knekt. Tror nok den har vært slik helt siden jeg kjøpte bilen i mars. Har hele tiden vært slik at hvis jeg svinger skarpt mot høyre i litt høy fart (70+), så virker det som den plutselig vil svinge enda mer og jeg må holde igjen i rattet. Kjenner den trekker litt i rattet. Kan dette komme av den knekte fjæren på venstre side? Er bare i skarpe høyresvinger i høy fart jeg merker det. Men må jo få byttet denne fjære ganske kjapt, og har en uke ferie nå, så passer bra da. Men er det veldig vanskelig å bytte fjærene foran, og hvor lang tid bør jeg regne på det? Nå sitter det originale fjærer på den. Vet ikke om det er forskjell på Turbo og vanlig, men er jo en original Turbo bil. Noen som har peiling på hvor mye det vil koste for originale nye? Finner ikke samme som uoriginale. Fjærene skal jo byttes på begge sider samtidig, men noen sier jeg bør bytte dempere samtidig, stemmer dette? Har egentlig ikke penger til nye dempere også. Og hva slags verktøy trenger jeg for denne jobben? Noen som har bry til å sette opp en liste? Trenger i hvertfall fjærklemmer. Trenger jeg noen bukker eller sånn som bilen kan stå på, og momentnøkkel? Har ingen av delene så da kan jeg få handlet det inn imorgen.

Vet ikke helt hva du mener med at den ikke skal ligge foran lyktene, men vi har en 01 Volvo V40 med Xenon lys og denne har jo viskere og spylere på lyktene. Viskerene ligger jo da oppå lykta så kan ikke helt skjønne at ikke de kan ligge foran lyktenen. Spyleren er montert på viskerarmen og spyler samtidig med at vikeren går over lykta.

Har ikke noe mer problemer når motoren er varm enn når den er kald. Er ingen forskjell å merke på den. For meg virker det egentlig mest som ett tenningsproblem, men vet jo ikke. Har derfor lyst til å finne styringen til tenningen for å prøve å måle litt på denne og finne ut om det er noen av sensorene til motoren som ikke er som de skal. Står endel om hvordan jeg skal gjøre dette i haynes boka til bilen. Litt merkelig at de ikke har hørt om noe slik på Volvo verkstedet mitt da. Har snakket med de om problemet, og de mener det mest sannsynelig er enten falskluft eller en sensor som ikke virker. Det jeg har lyst til å få gjort nå er å få sjekket om bensintrykket er ok, må bare få kjøpt meg utstyr til å måle dette. Trenger en trykkmåler, t-skykke, en liten slange og slangeklemmer for å få gjort det. Ogås vil jeg få sjekket tenningssystemet etter den anvinsningen det står i haynes boka. Har en liten mistanke om at problemet er større når det er kaldt uten at jeg er sikker på det. Mener å huske at det var mye større problemer med tomgangen i vinter når det var kaldt ute. Vet ikke hva det kan bety da.