Bue

Fantes i en versjon med 130hk også ja. Var pumpedyse systemet med 105 hk sa kjørelæreren, men ser på internett nå at det kanskje bare var 100hk. ganske sikker på at det er samme motoren som sitter i 2006 modellen passat med 1.9 TDI. Denne har 105 hk, og var denne motoren som var i kjøreskolebilen.

Kan ikke si at jeg liker VAG sine dieselmotorer. Er for mye støy og vibrasjoner i forhold til andre dieselmotorer synes jeg. Men dette er jo min mening. Ser jo at de blir skrytt veldig av i mange tester, men har mer sans for renault og peugot sine dieselmotorer jeg. Har jo bare kjørt 2 VW med TDI og begge var med 1.9 TDI en på 105hk. En 2003 og en 2005, altfor mye støy og ikke noe sprekere enn andre dieselmotorer etter hva jeg har erfart.

Er renault som har laget denne motoren ja. Er vel samme som sitter i laguna regner jeg med ja. Har funket veldig fint den, gått 140000km nå på 4 år. Hatt den på verksted to ganger utenom service. Det første var en slange til turboen som var løs eller så var det hull, husker ikke. Husker bare at den var slik da vi fikk den og at det var en veldig fin plystre lyd i den med en gang man ga gass. Mange som satt på å spurte om det var turbo i den, var ikke vanskelig å høre, men skulle jo ikke være den fine lyden der da. Veldig fin turbo lyd, men hører lite turbo lyd i den nå. Andre gangen var nå nettop da dynamoen gikk.

Får prøve å spraye litt rundt slangene da en dag, kanskje imorgen. Får bare prøve å spraye i ring rundt alle slangene jeg finner. Gjorde et forsøk for ikke så lenge siden uten å finne ut av noe, men var nok ikke grundig nok. Tikkingen har du regner jeg med du har rett i når du sier den kommer fra injektorene. Tror ikke det kan være ventilene jeg heller når jeg tenker tilbake på hvordan pappa sin bil hørtes ut når den hadde det. Mye høyere den tikkingen. Ikke så mye peiling på turbo og hvordan den skal fungere. Men har jo original turbo-trykksmåler i bilen, som er delt inn i grønn/hvit, gul og rød sone. I den rød sonen skal den ikke være, da er trykket for høyt. Men skal den kunne gå helt til slutten av det gule feltet? Og når skal man ha maks trykk? Og når skal den klare maks trykk? Er det f.eks maks trykk når du trykker gassen i bånn ved 2000 rpm i 5. gir? Og så lenge du holder gassen helt i bånn, skal den da holde samme trykket hele tiden til du slipper opp? Bare litt nysgjerrig..

Gidder ikke lage en ny post, så fortsetter bare med denne siden det enda er det samme. Ikke fått gjort noe med det. Bare vært innom Volvo igår for å høre hva de mente det kunne være. Der mente de det nok var en eller annen vakum slange. Men hvordan skal jeg sjekke de? Og hvilken bør jeg begynne å sjekke? Noen forslag? Hvis ikke det var det mente de det sannsynligvis var en sensor som ikke funker. Lurer også på om jeg har fått en liten eksoslekasje. Er litt ekstra brumming fra eksosen der det går over bakakslingen. Hører det omtent bare på tomgang, og hører ikke noe inni bilen, så er ikke sikker. Noen måte å finne ut dette på?

Passat er sikkert greie biler det. Kan ikke si at jeg liker de spesielt godt etter å ha kjørt en 2003 Passat TDI på kjøreskolen. Hadde alle kjøretimene mine i denne, og seter som jeg synes er verre å sitte i en disse har jeg enda ikke kjent. Men det er jo bare min mening, sikkert mange som liker de. Likte heller ikke sittestillingen i den, fant aldri en bra stilling. Oh har hørt veldig mye skryt om dieselmotorene i passat, men kan ikke si at denne var spesielt bra. Var 1.9 liters TDI motoren på 105 hk i den kjørt, og dette var ikke en stille sak! Var jo like mye kakling og støy i denne på tomgang i kupeen som en 98 Jeep Cheeroke 2.5TD. Ikke var det noe særlig til fart i den heller. Veldig glad nå for at jeg nekta foreldra mine å kjøpe passat TDi i 2001 slik at de heller kjøpte Volvo V40 1.9D! Mye bedre å sitte i, og mye sprekere og mer stillegående motor! Vel har den 10hk mer, men 10 hk utgjør normalt ikke så mye forskjell. Men så lenge du er fornøyd med bil valget er jo det det viktigste!

Minimum 1,6 mm på sommerdekk og 3 mm på vinterdekk.

Nei, har enda ikke sitte der, så trenger de ikke av den grunn. Men er veldig praktisk når det er veldig varmt ute og man ikke vil sitte mitt i vinden. Bare å kjøre ned bakvinduene. En kamerat av meg som gjør det i sin 98 Jeep Cheeroke 2.5TD og er veldig greit der, men der kan man jo ikke ha nede vinduene foran uten å bli døv av motorstøy da :rolleyes: Har ikke noe AC jeg så. Men tviler litt på at jeg gidder siden jeg må bytte dørtrekk også da, så blir litt dyrt når jeg ikke har så veldig stor nytte av det. Var også innom Volvo idag og hørt om de hadde noen tips til tomgangen. De mente det sannsynligvis var en vakum slange som lakk. Men hvilken slanger er det da jeg skal sjekke? Har prøvd å spraye rundt med startgass uten resultat så langt, men vet ikke helt hvor jeg skal spraye. Noen annen måte jeg kan sjekke slangene på en startgass eller bare se på de? Hvis ikke det var dette mente de det sannsynligvis var en eller annen sensor. Ellers fant jeg også ut av knirkinga fra dashbordet. Kommer mye lyder fra de luftekanalene på sidene som ligger og gnir seg inntil dashbordet. La en tape rundt kanten på innsiden som gjør at det meste av denne lyden nå er borte. Fant også hovedårsaken til at det knirker. Nemlig en av de 4 hovedskruene som holder dashbordet festet til A-stolpen som ikke var skrudd i, satt helt løst, måtte skru inn 10 runder før det i det hele tatt var noen motstand. Så nå sitter jo dashbordet fast, og kan ikke beveges slik det kunne før. Ikke prøvd å kjøre etter dette for å se om det forsvant, men prøvde å trykke det opp og ned uten at det kom knirking, før hørtes det ut som alt var løst så mye som det knirket når jeg gjorde det. Var den øverste av de 2 gull fargete skruene på bildet i bunnen som ikke var skrudd til. Strammet likegodt alle 4. Ganske sikker på at dette har hjulpe mye! Regner med knirkingen er borte nå happyhappy

Ikke vært innom Volvo enda siden jeg ikke har hatt behov for å kjøre til skolen igjen. Stikker innom Volvo på torsdag hvis jeg har bilen, men dyrt å kjøre bil 2,5 mil en vei til skolen når bussen er gratis, så pleier bare å kjøre når bussen passe dårlig. Mulig en kamerat også skal kjøpe seg en 1990 460 med B18FP motor og denne skal ha samme bensintrykk regulator som min. Han skal se på den på søndag, kjøper han den kan jeg vel bare prøve hans regulator. Med de klemmene, hvor mener du at jeg skal ta atk med tangen og vri? Ta tak i den buen som stikker opp og vri på denne eller? Må jo kjøpe nye klemmer hvis jeg får de opp da. Burde det ikke gå greit med slike man strammer med en skrue? Lurer også litt på hva som er spesielt med 460 SE utgaven? F.eks en 1993 Volvo 460 SE. Hva betyr det da at det er en SE utgave? Ser ut til at alle SE utgavene har 2.0 liters motoren, noe annet som er forskjellig? Søstra til ei vennine som hadde en slik, og påstod at det betydde at hun hadde sportsunderstell, men vet ikke hva som er snat jeg. Noen som vet? Er det forresten ett annet understell på Turbo utgaven som min? Noen måte å se dette på? Står i vognkortet at det er vektillegg på 10 kg for komfortpakke, 17 kg for takluke og -12 kg for sport, men vet jo ikke om jeg har noen av de to pakkene. Takluke har jeg ikke. Og noen som vet om det er mulig å ettermontere kjørekomputer i min bil? Har jo el.speedometer. Var standard med kjørekomputer frem til 95 på turboutgavene, og min er 96 angry Noen som isåfall har noe peiling på hva jeg trenger og hva det vil koste? Har også lyst på El.vinduer bak, har bare foran jeg. Noen som vet om det ligger noen ledninger til dette, eller må jeg få med ledningsnett også og legge opp?

Er det en slik varsellampe som lyser når en av pærene går i 460 også? Har en som i hvert fall lyser etter man har startet opp til man har trykt en gang på bremsa for å se om bremselyset virker. Er bilde av en pære med et kryss over. Lyser denne f.eks vist en pære i lyktene foran går.

Ikke snakket med de på Volvo om å lese av feilkoder. Men skal ta å snakke med de. Men har hørt at dette er veldig dyrt å få de til å gjøre noen plasser. Noen som har gjort det eller vet ca hvor mye det koster? Og hvis denne motoren skal gå silkemykt er det noe som ikke er som det skal! Bestefars Opel Kadett 1.6s fra 1990 går mykere på tomgang enn det denne gjør, og der er eksos-anlegget litt løst. Har ikke lagt merke til noe annet enn vibrasjonene på tomgang og rykkingen med motoren som ikke er som det skal. Bruker 0,65 - 0,7 liter bensin på mila med blandet og ikke økonomisk kjøring, og det regner jeg med er normalt. Vet jo ikke om det er mindre fart i den enn det skal være siden den har vært sånn hele tiden jeg har hatt den, men tror den yter som den skal. Tenkte å stikke innom Volvo før skolen idag, men rakk det ikke så blir vel ikke før neste uke.

Har tenkt litt mer på å prøve å finne ut av denne rykkingen fra motoren. Tror også det vibrerer mer enn det skal inne i bilen når den står på tomgang, men vet jo ikke da den har vært slik hele tiden jeg har hatt den. Har jo byttet endel. Fordeleren og bensinfilteret kan det ikke være. Tennkablene ble kjøpt nye på biltema, så er ikke 100% sikker på kvaliteten på de, men tror ikke det ble noen forskjell når jeg byttet de. Tennpluggene er byttet til Bosch WR7DC (tomt for originale hos Volvo så fikk disse, sa det var samme typen). Etter Haynes boka er ikke dette riktige plugger til min motor. Men skal jeg justere noe på avstanden til elektroden eller hva det heter på tennpluggen? Men lurer veldig på om ikke det kan være denne bensintrykkregulatoren som ikke virker. Tviler egentlig på at de har denne inne på det nærmeste Volvo verkstedet her så jeg kan få testet den. Men lurte på å kjøpe en bensintrykks måler fra Biltema for å måle. Vil jeg da raskt kunne sjekke om trykket er riktig eller? Ser i Haynes boka at jeg må ha et T-stykke og montere måleren på, hvor finner jeg det? Lurer også på hvordan man får opp de slangeklemmene på bildet i bunnen av posten? Er slike slangene på bensintrykk regulatoren er festet med.

Må gå inn å søke på brukte Volvo 960. Så klikker du deg inn på en av annonsene og så klikker du på en link der det står "Se tekniske detaljer". Ikke alle annonsene denne linken ligger på, men er vel helst på de eldre bilene den ikke finnes siden de ikke har info om gamle biler.

Her er det litt info om Volvo 960 fra Zett.no. Vet ikke om dette er noe å se på eller om du allerede har sett der. Er litt info om 960 her også hvis noe av det kan være til hjelp.

Lurer på om ikke den mitkonsollen mellom setene var standard utstyr i 2001. Er i hvert fall en helt lik en i vår V40 1.9D 2001 model. Veldig fin bil det der. Fint med den frontleppa synes jeg. Har ikke det på vår, og har en litt annen type lykter, ikke svart rundt kantene. Mulig det er siden våre er xenon. Men er det noe krefter i den motoren der eller? Kjørte en 2003 model V40 demobil med den motoren du har for en måned siden når vår var på service, og er vel noe av det daueste jeg har kjørt av bensinmotorer. Skjedde i hvert fall absolut ingen ting før 4000 rpm i den jeg kjørte. Var så slapp at til og med mamma begynte å klage høylytt over å treg den var. Men er veldig gode å kjøre synes jeg! Får bare håpe det er litt mer fart i din enn den jeg prøvekjørte.

Funker veldig fint det settet med fjernstyring fra mobilsentrum. Har det i min bil. Betalte 299 for det når det var på tilbud. Har brukt det 3 av sentrallåsmotorene fra systemet som var i bilen allerede så jeg slapp å bytte alt.

Programmet virker fint for meg, men har ikke noen ny link.

Ja, har en tomgangsregulator. Tok ut pluggen på denne mens den gikk på tomgang og det eneste som skjedde var at tomgangen gikk opp til ca 1400 rpm, men rykket like mye fortsatt. Så tror ikke det er denne som har det gøy. Men får prøve å godsnakke litt med de på verkstedet en dag jeg har bilen til byen.

Min fusker like mye om den er kald eller varm. Ingen forskjell igrunnen. Noen som har noe ide om hvor mye det vil koste å få Volvo til å finne ut hva som er galt? Rykker din bare når den er kald? Luftmengdemåleren, er det den oppe ved luftfilteret? Hva vil skje hvis jeg tar ut denne pluggen og starter bilen?

Ok, min holder seg ganske stabilt, bortsett fra akkuart når dette rykket kommer og den detter litt ned. Virbrerer ganske mye i bilen også når den står på tomgang, men dette kan være noe annet som gjør, kanskje eksosanlegget eller noe. Men kjenner godt de rykkene som kommer på tomgang når jeg sitter i bilen. Er mye som kan være galt siden den rykker slik. Begynner å bli litt dyrt å bare bytte deler. Byttet tennplugger, tennkabler, fordeler og bensinfilter. Har fått en god del tips om at det kan være bensintrykksregulatoren, men er ganske dyr denne så kjøper ikke ny før jeg vet det er noe galt med den.

Lyden er igrunnen bare fin den, men er ikke like fin når motoren har denne rykkingen på tomgang. Har din helt jevnt turtall på tomgang? Ventilene er justert på service hos Volvo for 22000 km siden, så litt rart hvis det kom allerede eller? Eksosanlegget ser igrunnen veldig fint ut, lurer på om det kan være byttet eller noe, men får kjøre den over ei grav å sjekke litt hva det kan være. Men det mest irriterende er den rykkingen på tomgang som jeg aldri finner ut av.

Lurer også på om jeg har fått en liten eksos lekasje. Brummer litt vel mye mer i område der røret går i en bue over bakakselen.Noen måte jeg kan finne ut akkurat hvor den er? Har alltid vært endel brumming fra eksosanlegget og ikke helt sikker på om det er blitt værre, men er det noen som vet om det pleier å være litt ekstra lyd fra eksosanlegget på Turbo utgavene eller noe? Noen annen måte jeg burde merke det på hvis det er et hull? Motoren har alltid hakket litt på tomgang og opp til rundt 2500 rpm, kommer akkurat som et lite hakk der turtallet faller ca 50 rpm før den går opp igjen, kommer med 1 - 5 sekunders mellomrom ca. Aldri klart å finne ut hva dette kommer av. Lurer også på om motoren kanskje har litt antydning til ventiltikking, men har egentlig ikke peiling. Kommer tikkelyd fra den, men hører det omtrant bare når jeg står utenfor med panseret oppe, så kan godt være en normal lyd. Noen måte jeg kan sjekke om det er ventiltikking på uten å høre? Takker for alle tips jeg får!

Stramet litt på disse 4 skruene. Hjalp litt, men fremdeles ikke bra. Er jo mange plasser det kan knirke i dette dashbordet, men det verste er på passasjersiden ved hanskerommet eller døra. Vet du hvor de andre skruene jeg kan prøve å stramme er?

Fylte i går på den lokale Hydro Texacoen. 9,62 for 95 blyfri da! Billig det til å ligge langt utpå landet. Pleier å fylle på shell eller statoil siden jeg har 50 øre rabatt per liter der.

Har en 1996 Volvo 460 Turbo som nå er gått 113500 km som jeg har noen prolemer med og spørsmål til. 1. Seteryggen på fører og passasjersetet er litt løs. Kan ta den 1 - 2 cm frem og tilbake. Er dette vanlig på disse bilene når de har gått litt? Noe jeg kan justere på slik at den blir stående fast? Har også merket at det er litt slark i førerstolen, det vil si i hele sete der det er festet til gulvet tror jeg. Er dette også noe som kan justeres for å få den til å sitte fastere? Er ikke mye, men litt så jeg kan se det når jeg riggler i den. 2. Knirking! Flere som har problmer med knirking fra dashbord og dørpaneler i disse bilene? Noen som vet en måte slik at jeg kan få fjernet den? Er mest på passasjersiden helt borte ved døren/hanskerommet og de luftekanalene som er der tror jeg. Knirker ikke alltid, men når de gjør det kommer det bare det er en liten ugjevnhet i veien. 3. Den originale turbotrykk måleren i denne bilen, hvor langt skal man klare å presse den opp normalt? Skal den gå helt opp til grensen mellom gult og rødt? Noen som har noe peiling på hvor mye turboen i denne bilen lader originalt? Er en original B18FT. Tror ikke det er mulig å presse min opp på grensen mellom gult og rødt. Er sikkert noe mer jeg skulle spurt om, men kommer ikke på noe nå. Håper det er noen som kan svare på noe av det!