Bue

Jeg kom meg ikke inn til biltema den dagen, så var min mor som bestilte for meg. Hun sa bare at han ikke hadde blitt så veldig glad for å måtte bestille 30 kabler, men hadde ikke blitt sur etter som jeg forsto. Har vært greie på kundeservicen der når jeg har vært der å handlet. Må jo nesten ta de nå som de er bestilt, så får jeg heller se hvor godt de virker og hvor lenge de varer.

Hmm, litt mer lysten på å kjøpe de fra mekonoen nå, men har jo bestilt de på Biltema. Blir ikke akkurat veldig blide hvis jeg ringer og avbestiller nå, var lite glad for at de måtte bestille de siden de måtte kjøpe inn 10 om gangen. Står bestilling i mitt navn, så må vel nesten ta de når de får dem. Får heller se om det hjelper noe, og gjør det det får jeg heller bytte de ut når de begynner å bli dårlige igjen å kjøpe noen fra mekonomen eller noe. Eller kanskje kjøre på de fra Biltema og spare opp til noen originale fra Volvo til 1250 kroner... Fordelerlokk og rotor er byttet

Enten kjøper jeg kablene hos Biltema, mekonomen eller lignende, ellers blir de bare stående i de jeg har nå. Gidder ikke betale 1250 kroner for nye der hvis ikke jeg vet 100% sikkert at det er de som er årsaken til feilen. Men de virket fint med en gang dere satte dem i bilen eller? I såfall får jeg jo i hvertfall testet om det er disse som er årsaken til at den går som den gjør på tomgang. Men noen som vet om de kontaktene på bildet i posten min over er det som kalles SAE tilkoblinger hos Biltema? Er tilgkoblingen på vanlige tennplugger det de kaller SAE tilkobling?

Følger det ikke med noe du kan se på med Cd spilleren? Fulgte med min hvilken farge det er på ledningene og hva de er til. Kan se her hva de forskjellige fargene er til. Og her kan du se hvordan de er plassert i ISO kontakten. Den gule kontakten skal være koblet til slik at den får strøm hele tiden uansett om tenningen står på eller ikke, altså rett på batteriet eller noe. Den røde skal være koblet til tenningslåsen slik at det kommer strøm på denne når du skrur på tenningen. Den med car lights kan kobles til slik at denne får strøm når lysene i dashbordet går på, men denne tror jeg ikke du trenger å koble til.

Ok, mulig jeg må høre hvor mye de skal ha for alle kablene der da. Trenger jo bare kablene, fordelerlokk, rotor og plugger er helt nye så. Skulle jo ha over 1200 for alle kablene hos Volvo. 526,- for alle hos Mekonomen, og under 200 hos Biltema. Har egentlig bestilt de hos Biltema, så må nesten kjøpe de da, men noen som vet om det er vanlig tilkobling på pluggene som Biltema kaller SAE tilkobling? Hvis det er det som er SAE tikobling, har jeg nok bare feil kabel til coilen. Har disse tilkoblingene som dere ser på bildet under på fordelerlokket. Dette er vel samme som pluggene eller hva? Er dette det Biltema kaller SAE tilkobling?

Har scannet inn de arkene jeg har på dette fra Volvo: Hvordan du tar av dørpanelet Hvordan du tar ut sentrallåsmotoren (side 1) Hvordan du tar ut sentrallåsmotoren (side 2) Ville egentlig tro det er motoren som er gåen her, eller denne det er noe feil med. Kan måle med et multimeter om det kommer strøm på ledningene inn til motoren i det du låser opp og igjen. Bare spør hvis det er noe mer du lurer på om dette, dreiv ganske lenge med dette selv.

Var innom på Biltema idag for å få kjøpt nye tennkabler, men de hadde ikke inne noenn andre av universalkablene enn den jeg skulle ha til coilen, så fikk de til å bestille dette. Kjøpte den til coilen og prøvde å montere den, men måtte bøye de metalhettene litt ut for å få den på fordelerlokket. Men synes den sitter så løst på. Kan ta den fra side til side. Den bør vel helst sitte helt fast eller hva? Var uansett for kort den jeg kjøpte, så må få byttet den i en litt lengre, men vil disse passe dårlig på min bil siden denne satt så løst eller? Bør jeg heller kjøpe noen som er laget til min bil enn disse universal kablene?Målte motstanden i den nye kabelen til 3100 ohm, kan dette være rett? Den gamle er på 1350 ohm, men denne er sikkert ikke som den skal.

Har hatt akkurat samme problemet på min 460. Sentrallåsmotoren i vestre bakdør på min også som ikke ville mer. Hørt flere også har hatt problemer med akkurat denne døra på disse bilene. Fant ut at det i hvert fall var strøm bak til motoren i min bil, så problemet var motoren. Skrudde den ut og tok den inn og lot den ligge en uke før jeg prøvde å koble den til, og da var det plutselig liv i den igjen. Men var ikke alltid den hang helt med, så kjøpte et komplett sett med fjernstyring og 4 motorer til 299 på mobilsentrum.no og byttet ut motorene med den ene av disse, så nåp funker den. Akkurat hva som er galt med motoren vet jeg ikke, men er nok fuktighet. Kan legge opp tegninger til hvordan du får av dørpanelet i kveld eller i morgen. Må skru ut 3 skruer og så er det festet med klips i bunnen. Skal skanne inn tegningene jeg fikk av Volvo når jeg kommer hjem i kveld eller i morgen hvis du vil ha de.

Har hatt store problemer med min bil også etter motorvask. Blåst ut av alle plasser med trykkluft, men nektet fortsatt å starte. Fikk tauet den igang, men den begynte ikke å tenne før rundt 1500 rpm, og nektet å gå under 2500 rpm. Men bare å vente en dag så virker alt sikker!

Ser at de jo også selger tennkabler på biltema, og lurer på om noen vet om disse duger? Ser at de har noen på denne siden til Volvo 460, men står de ikke passer turbo, så får jo se om det er sant før jeg kjøper dem i såfall. Kan jo også kjøpe disse universal kablene, vil ikke det virke? Kommer jo ikke til å koste mer en totalt rundt 200 kroner for alle kablene, så er jo mye å spare i forhold til 1156! på Volvo. Eller er det mye bedre å kjøpe de som er til bilen min på Mekonomen f.eks? Skal jeg kjøpe originale fra Volvo skal jeg være sikker på at det er de som er problemet.

Fikk svar fra Volvo også idag, og han hadde sjekket litt sa han og motstanden i kablene skulle være ganske lik hverandre. Så da er det jo noe rart med motstanden i mine som varierer så mye, men kablene i bobla er vel ok da siden alle hadde ca 2000 ohm i den. I min varierte det jo fra 1150 - 2800 ohm. Men pluggkabler hos Volvo kostet 951 for de til tennpluggene + 205 for den til coilen. Var ganske dyrt dette synes jeg, særlig hvis ikke dette løser problemet! Men koster jo ca 550 for alle på mekonomen, så kan jo kjøpe der. Er vel samme kabel omtrent?

Tar kabelen av i begge ender og måler der uten no koblet på. Vil jo også tro at det beste ville være med 0 motstand. Lan da ikke være noen vits i å ha motstand i kabelen. Ville tro den skulle lede strømen så godt den kunne fra fordeler til plugg? Noen som vet om det skal være noe motstand i en tennkabel?

Har lenge hatt en mistanke om at det er tennkablene som gjør at bilen rykker på tomgang, så var ute og målte motastanden i de idag. Her er det jeg fikk: Sylinder nr: 1: 1150 ohm 2: 2000 ohm 3: 1400 ohm 4: 2800 ohm coil - fordeler: 1350 ohm Var jo veldig varierende motstand i disse kablene synes jeg. Noen som vet hvordan motstanden burde vært? Hvor mye bør den maks være på, ville jo tro at jo lavere jo bedre men? Eller er det greit nok med så mye og varierende motsatand i kablene?

Ville også tro at det ikke burde være så mye motstand i kablene, men har sendt mail til Volvo forhandleren, så regner jeg med de har ganske god peiling. Regner med jeg må kjøpe nye kabler, og tror nok at det er det som er galt. Men tok bare for å prøve å sammenligne å målte motstanden i tennkablene til bobla (vet den er gammel, men det eneste andre som går på bensin her hjemme), og motstanden i disse var da ca 2000 - 2150 ohm. Motstanden i kabelen fra coilen til fordeler var 1 ohm. Men nå har jo denne bilen også diverse motorproblemer, og kan godt tenkes at kablene i denne også er helt utgått. Men leste også i Haynes boka til bobla, og der sto det at motstanden totalt i tennkablene skulle være mellom 5 og 10,000 ohm, men er ikke sikker på om det er 10 eller 10000 de mener. Er tydelig et komma de har i boka, men virker som de bruker punktum når det er komma tall. Noen som vet hvor mye motstand det er i tennkablene deres, og hvor mye det er når de er nye? Er vel 0 ohm da eller? Granada3.0GL skriver at det skal være ca 20000 ohm, men er ikke dette veldig mye?

Sender en mail til Volvo forhandleren og hører hvos mye de skal ha for et sett med nye kabler og spør om ikke de også synes det var noe merkelig motstand i disse kablene. Lengden på kablene er fra ca 25 cm til sylinder nr 1, til ca 60 cm til sylinder 4 og de er jo ikke spesielt tynne. Men skal det egentlig være noe særlig motstand i kablene eller?

Har veldig lyst til å tro at dette problemet kommer av dårlige tennkabler. Og tror enda mer at dette er problemet etter at jeg målte motstanden i kablene med en multimeter fra Biltema. Tok kablene av fordeleren og pluggene og målte motstanden på de: Sylinder nr: 1: 1150 ohm 2: 2000 ohm 3: 1400 ohm 4: 2800 ohm coil: 1350 ohm Dette er vel ikke slik det burde være? Skal vel være omtrent samme motstanden i alle sammen eller?

OK, hva er det jeg kan finne ut med en tenningslampe? Hvordan virker denne? Bilverksteder har vel en slik eller? Får se om det er noen jeg kan få lånt en av. Går vel ikke ann å stille på tenningen på denne bilen heller uten å bytte noe. Etter som jeg har lest er det hjernen som styrer tenningen med at den får informasjon fra mange sensorer, så kan vel være en av disse sensorene som ikke gir helt riktig verdi hele tiden?

Har originalt filter. Ser ikke ut til at det er så lenge siden dette er skiftet, ser omtrent nytt ut synes jeg. Kan ikke se noe dritt som har lagt seg i det. Det er ikke gjort noen ting med motoren, er helt original. Det eneste er at det er byttet fra Volvo plugger til Bosch WR7DC+, men dette har nok ikke noe å si da problemet var der før og etter at disse ble byttet. Prøvde også å dra ut en av pluggledningene mens den sto å gikk på tomgang. Det eneste som skjedde da var at motoren begynte å riste mye mer. Så tenner nok på alle sylinderene, men er vel mulig at det er en liten feiltenning akkurat i det den vibrerer? Noen måte å sjekke dette på?

Skjønner jeg ikke er alene om dette problemet, og synes det er ganske irriterende jeg. Blir irriterende og la bilen stå å gå litt på tomgang. Hadde kanskje ikke lagt så veldig mye merke til det vist jeg ikke viste at den er slik, men siden jeg vet det irriterer det meg noe veldig at den rykker eller rister slik på tomgang. Er en som har et lignende problem her, men hos han varierer turtallet mye mer en det gjør hos meg. Varierer langt ifra så mye som 200 - 300 rpm. Er ikke mer en rundt 100 rpm kanskje på min. Tror enten at det er problmer med tenningen eller bensintrykket. Er det tenningen er det vel enten tennkablene eller coilen siden det bare er disse som ikke er byttet. Noen som har noe jeg kan prøve å få feilsøkt? Ikke lyst til å prøve å kjøpe mere nytt for å se om det hjelper nå, blir fort dyrt! Men takker for svarene så langt.

Tror nok den tenner på alle pluggene. Burde vel merke det rimelig bra hvis den bare tenner på 3 av pluggene eller? Men mulig at det er en plugg som ikke tenner akkurat i det den rykker, men hvordan kan dette sjekkes?

Har en 1996 Volvo 460 Turbo som ikke sviver helt som den skal på tomgang og har vært slik helt siden jeg kjøpte den for 3 måneder siden. Når bilen står og går på tomgang er det akkurat som det kommer et lite rykk i bilen av og til. Når det rykket kommer synker turtallet litt ned før det går opp igjen der det skal. Synker ikke mer enn ca 50 rpm kanskje. Disse rykkene kommer med 2 - 5 sekunders mellomrom gjerne og er der uansett om den er varm eller kald. Den rykker slik som dette også hvis jeg holder et jevnt turtall når jeg står stille, men rykkingen forsvinner hvis jeg har mer en rundt 2800 rpm. Ikke helt sikker på om den rykker når jeg kjører også, merker det ikke noe særlig, men vil jo tro at den gjør det. Noen som vet hva det kan være? Har byttet fordeler, tennplugger og bensinfilter. De gamle tennpluggene så ut som de ned karbonavleiring på denne siden. Har prøvd å dra ut ledningen til tomgangsregulatoren, og det eneste som skjedde da var at den sveiv jevnt på 1500 rpm på tomgang, men den rykket fortsatt helt likt som før. Så tror ikke det er denne som er problemet. Siden jeg ikke er veldig god med motorer vet jeg ikke om det er feiltenning som gjør at den sviver som den gjør. Noen mulighet for å finne ut om det er dårlige tennkabler uten å kjøpe nye? De som er der nå er ganske grønne utenpå beskyttelsen, men vet ikke om de er dårlige. Har også fått høre at det kan være bensintrykksregulatoren. Hva mener dere kan være galt som jeg bør sjekke?

Får se om jeg kan finne noe å bruke. Eventuelt hvis det er en bil hos en hugger i nærheten jeg kan ta fra. Sikkert ganske dyrt å skaffe dette hos Volvo, og merker jo ikke så godt at det ikke er der siden jeg må ha rattet helt opp, ser bare litt når det er mørkt. Får se om jeg kan få av tomgangsregulatoren en dag og prøve å rense den litt. Var et tynt lag med sot på veggene i den. Tenkte jeg skulle sjekke med startgass om det er hul i noen slanger så den får "falskluft". Får høre med Volvo en dag om hvor mye de skal ha for tennkabler hvis jeg får tid. Når jeg tok ut de gamle tennpluggene var det jo endel sot på disse, og leste en plass at dette kunne komme av dårlige tennkabler. Har ikke sjekket de nye pluggene. Har matte eksamen på fredag, så sikkert ikke så veldig mye som blir gjort med bilen utover uka.

Så hvis jeg skal ha ny av denne må jeg kjøpe det dekselet som er rundt instrumentene da? Så ut som den bare hadde vært limt fast med dobbelsidig tape der, men volvo kunne bare skaffe denne hvis jeg kjøpte sammen med det dekselet den var festet i men de klarte ikke finne ut hvilket dette var. Er den ikke festet i det hele tatt i plastdekselet rundt rattstammen da? Tennplugg kablene er vel det eneste som ikke er byttet av tenningssystemet nå, så kan vel prøve å bytte disse også. Noen som vet om det er greie de tennkablene de selger på Biltema eller mekonomen? Ser de har dette settet på biltema, men passer ikke til Turbo desverre. Ser de har disse som er universal, vil det funke bra nok med disse da? Bare kjøpe noen med riktig lengde. Ser også de har et sett på mekonomen til 592 til min bil, men hvis jeg bare kjøper en og en tennkabel der koster dette 566, merkelig. Er vel ikke noe mer enn en kabel til hver plugg og en fra coil til fordeler? Så på tomgangsregulatoren, var litt sot nedi der. Det er vel normalt eller? Noen som har fjernet den på en slim bil eller? Fant ikke ut hvordan jeg skulle få av slangen som kommer inn på siden av den, bare den som kommer ned på toppen, noen som vet? Edit: Mulig at problemet kan være falskluft? Vet ikke om alle slangene er 100% tette. Kan ikke dette kontroleres vet å spraye startgass rundt slangene? Bare sett andre som har hatt problemer på grunn av det. Takker for svar!!

Har fått instrumentpanelet tilbake fra reperasjon nå. Hadde byttet en regulator var det han sa og kostet 600 kroner for reperasjonen. Men nå virker det i hvertfall :) Temperaturmåleren går opp til mitten på min bil nå som dere kan se på bildet under. Så nå virker endelig det! Men problemene med tomgangen er der tydeligvis enda, om ikke fult så ille som før da. Når den står på tomgang vibrerer bilen hele tiden litt. Slik at du kjenner det vibrerer tydelig i rattet. Og av og til kommer det et bitte lite rykk i den, mindre en før og turtallet detter litt ned før det går opp igjen. Turtallet detter også litt ned akkurat i det vifta kobler inn. Bare når den ligger på tomgang uten at jeg rører gassen at den vibrerer, men så lenge tutallet ligger under rundt 2000 rpm kommer disse små rykken av og til. Dette vil jo si at de nok også er der når jeg kjører, bare jeg ikke merker de da. Har hørt at dette kan være problemer med tenninga, feil med bensintrykksregulatoren eller tomgangsregulatoren. Har til nå byttet tennpluggene og fordeleren. Kan det være dårlige tennkabler? Ser de er ganske grønne utenpå. Prøvde å måle motstanden i dem med et multimeter fra biltema men fikk aldri noen skikkelig forbindelse så jeg fikk opp noen motstand. Tror ikke jeg vil bruke mer penger på dette akkurat nå før jeg vet ganske sikkert at den tingen jeg bytter ut er feilen.

Har tatt ut instrumentpanelet nå. Er riktig pære som sitter i. 1,2W 12V som alle de andre pærene i instrumentet. Tok bare av symbolskiven til fjernlyset og brukte en blå sprit-tusj på den, så satser på det hjelper. Testet med en lommelykt bak, og virker som det ble mye bedre, blått ble det også! Har testet spenningsstabilisatoren på instrumentpanelet, og denne gir stabilt 10 V, så er nok ikke denne som gjør at bensin og temperaturmåleren ikke virker da. Har funnet ut at min mor skal ta det til Nor Instrument på Onsdag, så kunne de reparere det på dagen så satser jeg på at det vil funke da. Edit: Siden jeg idag fant ut at det er elektronisk speedometer i bilen min, begynte jeg å tenke litt på hvor mye det ville koste for å få instalert kjørekomputer i denne bilen. Virker jo som det meste av ekstra ledninger er lagt opp i denne bilen. Så lurer da på om det er noe mer enn selve kjørekomputeren, bryteren til denne og giveren til yttertemperaturen, mulig en giver til motortempertur også? Har jo elektrisk giver for hastigheten. Noen som vet hva som trengs eller? Vet at 460 med Turbo motor ble levert med kjørekomputer som standard utstyr frem til 1995, i hvert fall i sverige, noen som vet om det var det samme i norge? Er en her som har gjort det i en 850. Ser det kostet 3000 nytt til denne. Snakket med de på Volvo også, men måtte vite hvor det trekket mellom rattet og instrumentpanelet sitter fast før de kunne finne det. Sitter vel antageligvis på den plasthetta rundt rattstammen eller? Noen som vet?