Bue

Ville absolutt sett etter en diesel hvis jeg var deg. Mamma har en 2001 V40 1.9D som nå er gått ca 195 000 km uten noen særlige problemer. Måtte på verksted en gang utenom servicer, og det var da dynamoen røk rundt 150 000. Beste dieselen jeg har vært borti, går stille i motsetning til VW, men samtidig gjerrig og sprek. Bør finne den med med 115 eller 102 hk, og ikke den gamle med 95 hk som bråker mye mer. Kjørte mammas fra trondheim til Kr.sand i sommer, snittforbruk på 0.46 uten å prøve å kjøre økonomisk. Går normalt på mellom 0.5 og 0.54 i snitt. 1.6 literen må du i hvertfall holde deg langt unna, slapeste motoren jeg har vært borti tror jeg.

Har kjørt en 06 Skoda Octavia 1.9 TDI som pappa hadde som leiebil litt. Synes det virket som en veldig god bil, og fikk faktisk en følelse av luksus i den. Var det meste man får av utstyr i den jeg kjørte da, som integrert navigasjon, innstegslys i speilen utvendig, skinnseter og sotete ruter. Motoren bråker endel utvendig, men var veldig godt støydempet innvendig så var veldig komfortabel og fin. Bedre støydemping enn i en 2005 passat jeg har kjørt. Det eneste negative jeg la merke til i Skodaen var at det av og til kom en liten knirkelyd fra dashbordet eller rundt der i noen skarpe svinger.

Sveisekurs har de på voksenopplæringen, i hvertfall her i nord og er helt gratis for de som er inne til førstegangstjeneste. Det meste av kurs du kan ta på voksenopplæringen er gratis bortsett fra førerkort klasse C og D.

Skal ha manuelt gir uansett, automat for bli når jeg er gammel hvis noen gang. Vaskehall brukes heller ikke, så det er ikke noe problem. Så ligger såpass høyt som 0,8 - 0,9 til vanlig ja. Er jo en rimelig stor bil, så er vel ikke så rart da. Hvor mye bruker de på vanlig langkjøring da? Veldig dyre slitedeler og sånt til disse bilene?

Finnes en 1,7 sugemotor i 400 serien ja, eller flere vel. B18E, B18F og B18FP. Hele gjengen er vel egentlig mer eller mindre renault motorer da.

Bilen min den bobla der jo!!:hello: Vet ikke om det er noe å anbefale som førstebil da, ikke verdens beste bil å kjøre i, men går jo fremover. Vil vel heller anbefale deg en Volvo 460 Turbo som jeg hadde. Billige i drift (0,7 på mila i snitt), Komfortable og riemlig spreke. Solgte min for 42 000 i sommer. Billig forsikring, betalte 5000 på meg for 12000 km og delkasko.

Skal kjøpe meg bil i løpet av våren/sommeren siden jeg er ferdig i militæret til sommeren. Ser stort sett etter biler mellom 50 og 80 000, og ser noen BMW 520 fra 96 eller 97 som går for rundt 80 000. Er derfor ute etter om noen har erfaringer med disse bilene? Noen barnesykdommer? Holder bilene bra kvalitet, og hvordan er de å holde i drift? Tenker på om det er veldig dyre biler å ha. Hvordan er bensinforbruket på 520i med manuel gir? Regner med det er gode og komfortable biler? Holder de lenger, eller er det dumt å kjøpe en som ligger rundt 200 000 km? Tenker på slik som denne eller denne.

MB ene til forsvaret må vel være noe av det daueste som finnes. Ikke fått kjørt en enda, men sitte på ein del, og det skjer heller lite.. Scania P113'en deres går vel ikke så elendig til å være en lastebil så lenge det ikke er last på den, men når du da slenger på ei beltevogn på en pansret P113 går det tregt i bakkene! Toppfarten er jo heller ikke allverdens, men mangler fartssperre på de vi kjører da:D

Hadde 460 Turbo frem til i august. Disse er originalt senket 15 - 20 mm (husker ikke nøyaktig nå), men tviler på de er noe stivere enn andre 460. Var i hvertfall myk så det holdt, krenger rimelig bra, men komforten var bra! Synker godt bak når man lesser inn, men aldri vært ute for at den subbet nedi noe bak, ikke engang med tilhenger og full bil.

Hadde nesten samme problemet, bare omvendt på 460 en. Det vil si den lyste aldri uansett om det var tomt. Er sikkert flotøren i tanken det er noe galt med. Enten har den hengt seg opp, ellers er det noe feil med det elektriske i flotøren. I min var det en liten sprekk som gjorde at spylerveska kom inn til printkortet. Prøv å napp ut ledninga på flotøren, slokker lampa da er det nok den som er problemet.

Lånte en slik i sommer da jeg kjørte Kristiansand - Trondheim tur retur i sommer. Fungerte overraskende bra i forhold til hva jeg hadde forventet av en så billig GPS. Kartet funket bra, men var ikke helt oppdatert alle plasser på den jeg lånte. Var vel 3 plasser på strekningen der det var lagt ny vei så den ikke skjønte helt hvor jeg var. Også noen få plasser der den lå inne med feil fartsgrense. Hang seg ikke opp en eneste gang mens jeg brukte den, og var rask til å hente seg inn igjen etter tuneller. Fotoboksvarsling prøvde jeg aldri på den, men den sier i fra når du ligger litt over fartsgrensen på stedet. Kan stille på hvor tidlig den skal si i fra eller om den skal holde kjeft. Imponert over hvor god den var til å finne frem i Trondheim som jeg aldri hadde vært i før. Kom riktig på første forsøk hver gang uten omveier. Kan også velge om du vil kjøre raskeste eller korteste veg.

Ingen dieselmotorer i V40 som bruker pumpedyse. Alle diesel motorene til V40 kommer fra Renault. Frem til ca 2000 - 01 var det en på 95 hk og 190 nm med direkte-innsprøytning. Skal vist bråke veldig mye mer enn de nye dieselmotorene som kom i 2001. Fra 2001 var det to ganske like motorer, mulig med forskjellig turbo. En på 102 hk og en på 115 hk og 265 nm. Begge med Common-rail innsprøytning.

På forrige bilen min, en 96 Volvo 460 Turbo betalte jeg 4500 i året, det var med 16000 km, 30% bonus og delkasko i gjensidige, på mitt eget navn. Er 19 år nå.

Dieselmotorene er også fra Renault, girkassa på de vet jeg ikke, men ingenting galt med hverken renault dieselen eller girkassa på de bilene i hvertfall!

Må si meg helt enig med de som menere at 400 serien er en god bil. Hadde min i 1,5 år, og det er en vanvittig god bil med tanke på komfort. Herlig med turbo motoren også som drar bra samtidig som den fint lister seg ned på 0,6 på langkjøring. Det som trakk mest ned etter min mening er interiøret som knirker og at den ruster endel i bunnen og hjørner av dører og slikt. Ingen rust under bilen jeg hadde da og ikke særlig med problemer. En bil jeg trygt kan anbefale, men som sagt, interiøret virket dårlig sammenskrudd og gjorde at bilen virket billigere og eldre en den var. Bilen virket ganske fransk i når du kjørte den, og minner meg endel om Renault Laguna å kjøre, noe som etter min mening er positivt. Blir nok franskt på meg neste gang, selvom det er Volvo som er bilen!

Har du kjørt 1.7 med turbo? Den har da både mer hester og dreiemoment enn 2 literen, og maks dreiemoment og hk kommer også tidligere på turboen. Riktignok skiller det ikke mye. Akkselerasjonen er jo også oppgitt til å være endel bedre på turbo motoren enn 2 literen. 2 literen har forresten bare 110 hk i følge Volvo.

Du kan sette inn seter i varebilen gratis når det er gått 10 år siden den var førstegangsregistrert i norge. Det vil si at kjøper du en bil som er førstegangsregistrert 12.03.97 i norge, kan du sette inn baksete gratis den 12.03.07. Skal du ha inn seter før det er gått ti år må du betale avgift for det. Litt mer info om det og en kalkulator for å regne ut avgiften finner du her: http://www.dinside.no/php/art.php?id=29982

2 literen skal også være renault motor. Alt av motorer i 400 sereien kommer fra renault. Tviler på at det er så mye lettere å skru på 2 literen enn Turbo motoren, men var lite jeg skrudde på motoren i min da. At 2 literen har bedre bunndrag tviler jeg veldig på!

Plaseringen av den knappen til takluka så lite original ut ja. I føelge instruksjonsboka til min bil skal den sitte i taket, men det er jo en 1996 model da. Den knappen til takluka de sitter vel der knappene til elektriske bakvindu skulle vært. Knappen til takluka de lignet desuten veldig mye på en de selger på bilxtra..

Er ikke reguleringsventil på 460, er nok varmeregisteret vil jeg tro. Ganske grei jobb å bytte.

Seat Toldeo TDI er kanskje en bil du kan se på, rundt 96 modell, går jo i hvertfall billig. Det samme gjelder vel VW Passat fra 94 - 96 som den nomix nevnte.

Har sett litt etter bruktbiler til rundt 50 000 en stund, og hvis det står "ring" i stede for pris hopper jeg bare rett forbi. Gidder ikke se på en bil hvis jeg må ringe selger for å få vite prisen. Synes også det er viktig at det er mange og gode bilder av bilen, båte utvendig og innvendig. Skal snart legge ut bilen min for salg, så dette var en fin tråd slik at jeg kan se hva jeg bør skrive i annonsen.

Kjører 460, riktignok en 96 modell, men har ikke vært noe spesielt plaget med problemer annet en hva man må forvente av slitedeler (bytta dempere/fjærer og deler av eksosanlegget). Har byttet lite som ikke er slitedeler, men måtte bytte varmeregister i vinter, ellers har også setevarmen sviktet noen ganger, men etter å ha reparert det en gang er det gjort på under en time. Motoren surrer og går helt fint, alt den har trengt er noen oljeskift. Synes det er gode biler, som er veldig gode å kjøre. Den største grunnen til at jeg kjøpte den var at den var så god å kjøre. Men er enig i at bilen blir for myk original hvis du skal kjøre aktivt, men den er til gjengjeld helt ypperlig på langturer, komfort hele veien! :) En bil jeg ville anbefale folk å kjøpe!

Trenger ikke av med rattet for å få ut instrumentpanelet hvis du bare tenker på det med speedometeret. Bare å løsne 4 skruer på dekselet som går rundt instrumentet og så løsne 2 skruer som holder selve instrumentpanelet fast i dashbordet og dra det ut.

Er et rele som er hovedenheten til alle låsene ja. Sitter nede på førersiden bak det dekselet ved spaken til å åpne panseret med. Må ha av det dekselet og bak der finner du et litt stort rele som er til sentrallåsen.