Bue

Her er et bilde av hvor skruene til dørpanelet er: http://home.no.net/trondaag/Dorpanel.jpg Det er skruer bak dekselene der der er en grønn ring. I tillegg må du skru ut høytaleren i døra. Bare spør hvis det er noe mer du lurer på, har hatt det av mange ganger. Ville begynt med å sjekke om sentrallåsen var koblet fra inne i førerdøra, det var min. Sjekk sikringene også.

Vil tro du har det ja. Var nede på Volvo å spurte om det samme siden jeg var usikker på om jeg hadde rett etter jeg kjøpte den. Fikk da til svar at alle 460 levert ny i norge hadde det. I min var det en ledning i førerdøra som var koblet ut slik at den ikke virket. Satte bare i den og alt funket. Men letteste plassen å sjekke at du har er som Weezel sier ved å ta av de plastdekslene på innsiden av bakluka å se om du ser motoren.

De 2.5 TDI motorene som sto i Audi 100 og tidlige A6, har de slik pumpedyse som de nyere audi dieselene? Er jo innsprøytning, men er vel ikke pumpedyse/common rail motorer? Hva med 1.9 TDI du fikk i A6 da, er det noe av det samme som de nyere 1.9 TDI motorene? Lyst på 100/A6 med TDI. Noen som vet hvordan 1.9 TDI funker i A6, kanskje litt lite med 90 hk til en såpass stor bil? Noen som vet egenvekta til A6 2.5 TDI (tenker på omregistreringa)?

Saab 900 Turbo fra 1996 er oppgitt til 1310 kg i egenvekt. Er mye mer stil over Saaben ja!

Så at du lurte på litt 0-100 tall på Saaben å litt sånn. Sitter her med Saab 900 brosjyren fra 1996, så tenkte jeg kunne sette opp de tallene som står der. 2.0 Turbo 185hk Slagvolum: 1,985l Sylinderantall: 4 Sylinderdiameter/slaglengde: 90/78mm Maks. effekt EEC: 185hk (136kW) ved 5500r/min Maks. dreiemoment EEC: 26,8kpm (263 Nm) ved 2100 r/min Maks. ladetrykk 0,95 bar Kompresjonsforhold: 9,2:1 Toppfart 230 km/t Akselerasjon 0-100 km/t: 8,5 s Akselerasjon 60-100 km/t i 4:e gear: 8,2 s Bensinforbruk (90 km/t/bykjøring): 0,63/1,25 Kopiert direkte fra spesifikasjonen fra Saab 900 brosjyren fra 96. Alle tallene gjelder for manuell gear, endel mindre moment hvis det er automat. BMW 320i fra samme årstall har 0-100 km/t oppgitt til 9,9 s, mot saabens 8,5 s. Er i hvertfall ikke tvil hva jeg hadde valgt, hadde blitt saaben på meg. Liker ikke BMW noe spesielt, og synes Saaben er mye finere.

Hvis det er den jeg tror det er, skal kontakten være tilkoblet en giver for motortempen. Sitter rett vet termostaten, under fordeleren. Legger ved et bilde av den, er den med pil på.

Ser ut som ledningen til tempføleren for instumentet. Var ute å sjekket i min, og et i hvertfall akkurat slik min ser ut. Ligger på samme plass også, så vil tro det er den.

Har vel egentlig ikke noe særlig til svar til deg, men mener jeg leste en plass at ladetrykket på en original B18FT trygt skulle kunne økes til 0,7 i hvertfall, men kan ikke finne det igjen nå. Trodde det var her på forumet, men finner ikke noe nå. Men du kan jo kanskje sjekke ut dette engelske Volvo 480 forumet. Vil tro du finner endel der. 480 Turbo har jo akkurat samme motor som Volvo 440/460 Turbo. Fant denne posten på forumet der de linker til en side for hvordan man skal stille trykket og litt sånn på Saab 9000. Håper du kan finne noe hjelp i noe av dette.

Takker for svaret :D Men hvis det går et år der jeg ikke eier noen bil vil jeg vel fortsatt ha samme bonus når jeg kjøper meg bil igjen?

Har noen spørsmål angående forsikringen ved bytte av bil og litt sånn. Jeg har hovedforfall på forsikringen i februar, og betaler inn en gang i året. Derfor har jeg nå betalt forsikring får bilen frem til februar 2007. Men hva vil skje dersom jeg f.eks kjøper meg en ny bil i juli i år? Får jeg da tilbake noen penger, og hvordan beregner dere dette? Utifra kjørte kilometer, eller hvor lang tid det er gått fra jeg betalte forsikringen? Hvis jeg kjøper ny bil i juli, vil jeg da får hovedforfall i juli fremover? Og hvordan blir det med bonusen? Har 30% nå, som jo blir til 40% i februar, men hvis jeg da starter ny forsikring i juli betaler jeg da med 30% frem til juli neste år? Håper du skjønte spørsmålene og kan svare på noen av de i hvert fall!

Byttet dette på bilen min i høst. En grei jobb på 460 en. Må bare fjerne mittkonsollen ved girspaken, og bak der er det et plastdeksel som er skrudd oppunder dashbordet. Skrur du av det finner du varmeregisteret bak der. Er en skrue der som holder rørene til registeret som er litt kronglete, men ellers greit.

Passet tydeligvis bra med 16" på 460 ja! Men blir nok desverre ikke noen nye felger på meg, får leve med 14" fra Volvo. 460'en er en nydelig bil å kjøre etter min mening, hadde den bare vært uten alle knirkelyder og slikt hadde det vært enda bedre. Spørs hvor lenge jeg også beholder 460'en nå, lyst på diesel, men ser ut til at det blir militæret til høsten nå, så mulig jeg prøver å selge den da hvis jeg klarer det.. Ikke så mye brukt for en bil som står på sørlandet når jeg skal være i indre Troms.. Mange som har problemer med rust i hjulbuene på 460? Kan ikke finne en eneste antydning til rust der, men verre andre plasser.. Har litt i kanten foran på forskjermene og hjørnene på dører og bagasjelokk, noen andre som har merket noe der? Noen som vet om 460 er galvanisert?

Går siste året på Almenn. Jobber noen ganger i uka på ICA Nær for å skaffe penger til å holde bilen i drift. Ellers jobber jeg litt for pappa utenom det. Til neste år ender jeg vel opp på en eller annen datalinje, sannsynligvis Drift av datasystemer i Trondheim. Edit: I dag ble det bråt endringer i planene om å dra til Trondheim for å gå på skole takket være forsvaret. De vil vist ha meg til Indre Troms av alle plasser på denne jord, men er ikke stort å gjøre med det da..

En her i nærheten som bla tatt i 99 i 60 - sona for et halvt år siden. Ble 7 måneder uten lappen og 9000 i bot.

Ville kanskje kikket på Peugeot 406 da. Noen alternativer: http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=7459641&sid=5aBolLsXv757314&pos=10&tot=27 http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=7404336&sid=5aBolLsXv757314&pos=12&tot=27 http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=7467402&sid=5aBolLsXv757314&pos=14&tot=27

Gjør stort sett alltid det samme på min også. Riktignok en 460 med B18FT. Har bare original turbotrykksmåler, så vet ikke hvor mye den lader. Men ofte når jeg gir full gass i f.eks 5 gir går turbotrykket nesten til den røde streken før det synker litt. Har alltid vært sånn, og alt er originalt på den. Er av og til i bratte oppover bakker og sånn den klarer å holde seg på topp hele tiden. Er det meningen at den skal gå helt til den røde streken å holde seg der?

Er det enda hardere seter i 94 - 96 modellene enn de som kom i 97? Får de fra 97 er jo som trestoler etter min mening. Mye støy og sive fjæringer også? Det med skrangle og knirkelyder hørtes jo heller ikke bra ut, hater slike lyder.

Var reklame for det samme i Autofil som kom idag. http://www.in-pro.de var vel adressen. Sto det kostet rundt 500 kroner.

Er jo en ganske anonym bil ja, uten at det trenger å være så negativt. De største plussene med den som jeg ser er at den virker å ha god plass og at TDI motoren er veldig bra, i hvertfall for meg som vil ha en som går billig. Det jeg ikke liker spesielt godt med den er at den virker litt gammeldags innvendig, spesielt varsellampene i innstrumentene som minner om Golf 2. Noen som har eller har hatt en med TDI motor?

Sammenligner med stort sett alt annet jeg har kjørt. Har kjørt mest min egen 1996 Volvo 460 og en 2001 Volvo V40 1.9D så blir vel helst de jeg sammenligner med da. Ikke at det er noe spesielt negativt at den er mye tyngre, men bare noe jeg merket med en gang. Lite erfaring med Passat ja. Bare kjørt 10 - 15 timer i den Passaten på kjørskolen. Men er vel rimelig stor forskjell fra en 2003 Passat til en 1994 - 96 Passat da? Noen andre som har noen erfaring med Passat 94 - 96? Gjerne med TDI. TDK er egentlig ikke aktuelt, da blir det heller en annen bil med TD motor.

Lurer på å bytte bil utpå våren/sommeren for å få en som går billigere først og fremst. Prisklassen jeg tenker på er vel 40 - 60 000 kr, så da komme man jo nesten ikke utenom Passat TDI fra 94 - 96 når man prioiterer forbruk. Vet lite om Passat fra denne tiden. Har prøvd å finne noen tester eller noe på internett, men har ikke kommet over noen. Synes den versjonen som kom fra 97 har vonde seter, men er vel helt andre seter i de fra 94 - 96? Kjørte også en ca 03 Passat TDI med 105hk på kjøreskolen, og det er vel all den erfaringen jeg har med Passat. Så lurer litt på hvordan komforten er og hvordan de er å kjøre? Den på kjøreskolen var grei nok, men alt var mye tyngre enn jeg er vandt med (pedaler, giring, styring). Ikke minst lurer jeg jo på hvordan kvaliteten er på Passat 94 - 96? Noen kjente feil med de? Ruster de mye? Forbruket på disse ligger vel på rundt 0,5 l/mil?

12.10 for 95 i Mandal så jeg idag. Altfor dyrt! Enda ikke fylt bensin som har vært dyrere enn 11.64 da så lenge jeg har hatt lappen (siden juli).

Førstebilen min er vel den jeg har enda. En Volvo 460 Turbo fra 1996. Kjøpte den for ca 1 år og 2 måneder siden eller noe. Egentlig veldig fornøyd med bilen, veldig god å kjøre, men har likevel lyst på ny.. Lyst på Diesel, litt større bil og litt mer utstyr (ABS, AC/Soltak). Bilde av bilen.

Ble de bare levert til Polo? Husker det var en som var på besøk her når jeg var liten og hadde akkurat de felgene. Han hadde en VW Passat ca 89 - 93 modell vel, den "uten grill". Husker godt de felgene der ja.

Bryr meg ikke så veldig mye om kilometerstanden jeg heller, må heller se på hvor bra stand den er i. Den største ulempen med å ha en bil med høy km som jeg ser er det at det kan bli vanskelig å selge den hvis du skal det og at du får veldig lite for den i forhold til hva du synes den er verdt. Tenker på å bytte til dieselpris til rundt 50 000kr selv, og da er det stort sett bare biler med høy km. Stort sett har de jeg ser på godt 200 - 300 000 km.