Bue

Er 18, blir 19 til sommeren. 30% bonus nå, begynte på 20% i fjor. Grunnen til at det steg fra 5600,- i fjor til 6400,- i år selvom jeg fikk 10% mer bonus er at jeg ikke betalte ungdomstilegg i fjor siden jeg var under 18 år da jeg tegnet forsikringen. Det Gjensidige forklarte meg så. Har sett mye rundt, men finner ingen ting som er billigere enn gjensidige.

Jepp, tar nok en NAF-test hvis det blir til at jeg skal kjøpe meg ny bil og det blir en med høy km. Grunnen til at jeg vurderer å kjøpe ny bil er for å få en som er billigere i drift og vedlikehold. Synes det går med litt mye bensin på den jeg har nå, går stort sett ikke under 0,8 nå på vinteren. Har mål snittet på den siden juli, og har da kommet frem til et snitt på 0,76 på mila (Stort sett frem og tilbake til skole, jobb og venner + litt langturer), så ønsker en som kan kjøres på 0,5 - 0,6 på samme kjøring. Har også hatt litt reperasjoner (byttet dempere/fjærer, eksosrør, bremsesjold, bakrute og varmeregister + litt elektriske feil som var der da jeg kjøpte den). Leste denne testen av Mondeo fra svenske Auto motor og sport, og der får jeg litt inntrykk av at Mondeo er en bra bil, også når det gjelder kvaliteten. Står jo bland annet at den er billig å eie på pluss siden. Men enkelte andre plasser kommer den jo heller dårlig ut, blandt annet i NAFs bruktbilraport fra 2001 der den er den bilen med flest problemer av alle testede. Vet ikke helt hva Mondeo eiere mener om den da når det gjelder kvaliteten. Har en kamerat med Mondeo SI fra 93, og denne er langt fra problemfri, men mulig de senere er bedre. Noen som vet hva annet en utsende som skiller de som kom før 96 og de som kom etter? Har lest at støydempingen skal være endel bedre etter 96 og at den virker bedre sammenskrud. Vet ikke helt hvordan komforten er i Mondeo, siden jeg stortsett bare sitte i kameraten sin SI som har stivere demper og noen andre seter en vanlig Mondeo. Er det gode seter i vanlig Mondeo? Fant også denne Mondeoen fra 97 som jo er den nye typen. Er jo stasjonsvogn da, som veldig mange Mondeo med diesel motor er. Men er det en passelig pris med rundt 50 000 for en 96 model av de bilene jeg listet opp i første posten når de har godt 200 - 300 000km, eller er det for dyrt? Audi A6 er vel gjerne litt dyrer, så må vel ned til Audi 100 rundt 94 for å kunne sammenligne med den andre.

De prisene du får opp på kalkulatoren til gjensidige er akkurat den samme som du får hvis du snakker på telefonen med de. Kan bestille forsikring hos gjensidige på internett og får da den prisen som det kommer opp på kalkulatoren. Har gjensidige med 12000 km og betalte 5600,- i fjor og 6400,- i år for bilen i signaturen. Et tips med gjensidige er å melde seg inn i bondelaget. Koster ca 350,- i året og får til og med i år 20% rabatt på bilforsikringen hos gjensidige, men tror det går ned til 16% fra neste år da.

Har lite lyst på Vag egentlig, Audi 100/A6 er vel den eneste jeg synes er greie. VW Passat ser for gammel ut innvendig og mangler ting som el vinduer, i tilegg er setene noe av det verste jeg har sitte i. VW golf blir for liten, og er ikke stort bedre invendig en passat. Audi 80 liker jeg ikke utsende på hverken utvendig eller innvendig egentlig. Audi A4 med TDI blir for dyr. Skulle jeg sett på 15 år gammel Vag ville det blitt vanskelig å finne en med airbag og ABS hvis det i det hele tatt er mulig. Er fra 96 den jeg har nå, og er litt nedtur å gå tilbake til 91 model da. 15 år gamle vag har vel heller ikke tdi, så da er det bare den trege TDK motoren med 75 hk, blir litt vel slapt synes jeg. Hva er det du mener er så mye bedre med en 15 år gammel vag i forhold til de bilene jeg har på lista? Peugeot er vel kanskje det som frister mest. 406 er igrunnen den bilen jeg liker best både utvendig og innvendig. Etter hva jeg har lest virker det jo også som de går veldig langt.

I følge det samme programmet skal de justeres hver 60 000 km. Står vel i servicehefte til bilen også hvis du har det.

Må ha Turbo diesel ja, kan ikke ha uten turbo. Sett lite på Nissan da jeg ikke viste at de hadde diesel motorer med turbo, bare hørt om den uten med 75 hk. Så jo veldig grei ut den siste der, mye utstyr og rimelig ny. Ser den har air condition også, noe jeg har veldig lyst på. Så også at en annen her på forumet hadde fått tilbud om en drosjekjørt 99 Peugeot 406 2.1TD for 30000kr, kjørt 294 000km, virker jo veldig billig. Så går jo tydeligvis ann å få biler med høy km ganske billig. Litt skeptisk til XM jeg også, men trodde de nyere skulle være rimelig greie. Leste endel på http://www.citroenxm.no/ om bilen, og er jo i hvertfall en bil som noen vet veldig mye om. Men liker ikke skranglelyder i bil, så litt skeptisk når du sier det. Er noe av det verste jeg vet med skranglelyder i bilen. "e-tanbe", mener du at det er dyrere å ha en diesel bil enn en bensin bil når det gjelder vedlikehold/reperasjoner?

Litt skeptiskt til mondeo selv siden en kamrat av meg har en med endel problemer. Men synes det er rimelig fine biler, ganske billige og virker greie, men er kvaliteten jeg er mest redd for. Husker du noe om motorene? Mye støy fra de, gikk de greit?

Kom vel ann på hva man velger av utstyr det da, ellers er det gjerne noen som har byttet i senere tid. Er jo ikke noe problem å bytte over til vanlig spiller da. Vil selv mye heller hatt en CD skifter enn en vanlig cd spiller. Mye greiere det enn å drive å bytte cder hele tiden. Det å bytte varmeregisteret er dyrt på verksted ja, men man burde kunne klare det selv. Har gjort samme jobben på en 99 Jeep Cherokee 2.5TD, og der er det akkurat det samme med at alt av dashbord må ut. Var jo bare ren skruing så var ikke spesielt vanskelig, men tok jo litt tid. Jobben kostet godt og vel 10 000kr på verkstedet, så sparte jo endel på det. Registeret kostet vel ca 3000 kr til Jeepen. Hvis du vil ha en bil som går billig er det vel ikke helt den rette bilen. Så på det når jeg kjøpte meg bil, men fikk da inntrykk av at den brukte en god del bensin. Det jeg likte med den var vel prisen, utsende og det at en del av de hadde endel utstyr, også endel med Air Conditon som jeg hadde lyst på.

Eldre Volvoer går vel ikke spesielt billig nei. Men nyere Volvo bruker ikke noe mer enn andre biler da. Har målt snitt forbruket på min over de siste 10000 kilometerene jeg har kjørt, og har da fått et snitt på 0,76 på mila, men er jo ikke noen 240 da.. Dette er da alt mulig av kjøring, men skulle hatt noe som gikk billigere.

Skjønner ikke hva du mener med at Volvo lukter vondt, har 2 volvoer her i huset og har ikke merket noe til det, men hver sin smak. Liker lukten som er i min bil jeg. Friskluft får jeg jo inn ved å skru ned litt på varmen. Får jo like frisk luft ved å skru ned på varmen som ved å ha friskluftdyser i mitten mener nå jeg. Når du skrur ned varmen går jo noe av luften utenom varmeregister og vil vel da bli det samme som friskluft? Vet de tidlige Volvo S/V40 ene hadde frsikluftdyser i mitten, men dette er fjernet på de senere modelene, må jo være en grunn til det og.

Så da blir det egentlig å se mest etter en med komplett servicehefte som blir det viktigste da? Men er vel noen som har hatt det meste av service, men ikke har det i service hefte siden service er tatt på annet en merkeversted eller at de har gjort det selv, så må nesten bare stole på hva selger sier da. Fant en 95 Ford Mondeo 1.8 TD med 140' km på telleren, ganske grei pris på den hvis den er i bra stand synes jeg. Mondeoer med samme motor og utstyr til samme pris har jo gjerne gått dobbelt så langt som denne. Har sett litt på bilen din UrGe-BoY, men prisen ligger nok en god del over hva jeg har råd til å ut med. Noen spesiel grunn til at du selger forresten, eller har du bare lyst på noe nytt?

Noen spesiel grunn til at jeg bør unngå den? Hørt at de første hadde endel problemer med kvaliteten, men skal vist være helt greie etter 1995. Finner lite taxikjørte biler av litt nyere dato. Må være Turbodiesel og gå billig, helst under 0,6 på mila til vanlig, noe som i hvartfall blir hardt med en Opel Omega B. Finner jo noen Som har rimelig lav km også, men er Opel Vectra eller Ford Mondeo som kan ha lav km og ligge rundt 50 000. Vet ikke om disse vil være et vesentlig bedre kjøp enn noen av de andre med 200 - 300 000km? Kommer vel kanskje mest ann på hvordan de er vedlikeholdt? Fant for eksempel denne.

Ikke helt sikker på hva det kan være, men synes det høres mest sannsynlig ut som farlig sier at den kanskje har mangel på bensin. Turbotrykket blir vel høyere i 2 og 3 gir enn det du klarer i 1., så da trenger den vel mer bensin. Tenkte på kanskje bensinfilteret eller bensintrykksregulatoren, men har egentlig ikke mye peiling på motorer. Tenningen kan vel ikke justeres i denne bilen da den styres av en hjerne. Synes det høres litt merkelig ut siden den klarer det fint på 1. gir, men ikke 2. og 3. Synes forresten det er lite å hente over 5000 rpm i min bil, men den går jo fint til 6200 rpm i hvert fall. Føles som det er på tide å gire rett over 5000 rpm.

Holdbarheten skal vistnok være veldig god på citroen motorene, da spesielt 2.1 TD. Er samme motor i Citroen og peugeot, og har sett flere med 2.1 TD til salgs med 400 - 500 000 km. Så motorene i Citroen og Peugeot er jeg ikke redd for at ikke tåler det, men vet ikke hvordan det er med den som sitter i Mondeo. Opel 1.7 TD er en Isuzu som skal være veldig solid, bortsett fra at det ser ut som toppakningen kan være litt dårlig. TDI motorene i Audi vet jeg heller ikke så mye om, men vil tro de er rimelig holdbare. Er vel mest redd for hvordan det står til med resten av bilen etter 200 - 300 000 km? Motorene tror jeg stortsett går veldig langt hvis de bare får litt vedlikehold.

Prøvde motorvask på min i fjor, det ble den lite begeistret for. å bruke trykkluft på alt av tenningsanlegg hjalp ingen ting, nektet å starte. Måtte dra den igang, og da den kom over 3000 rpm begynte den å gå. Nektet å gå noe lavere. Etter 15 min på 3000 rpm gikk den greit, men fortsatt litt fusking den neste halvtimen.

Var snakk om en 99 model. Vaktmesteren på skolen kom inn i klasserommet å måtte hente kameraten min, fordi bilen hadde stått å tutet lenge.. :roll: Måtte ta av bateriet for å få den til å stoppe. Ellers er det rimelig ofte noe krøll med at lysene nekter å slå seg av i noen uker etter at han har brukt henger. Før drev også alt av instrumenter å dette ut samtidig som airbag lampa lyste, noe jeep hadde prøvd å finne ut av siden bilen var ny, men ikke klart. Har tenkt på de ja, men ikke spesielt glad i mercedes. Synes de er altfor dyre også. Får ikke noen runt 96 model for 50 000. Skal desuten ha airbag, noe mange av de til den prisen mangler. Har også en mistanke om at andre diesel motorer gjerne går billigere. Men de lever jo evig da. Ikke liker jeg setene og interiøret eller i dem heller.

Har også det inntryket at når det er diesel bil går gjerne dieselmotoren i evigheter uten stort av problemer. Er vel heller andre ting som begyner å bli slitt med så høy km. Som du sier er jo ikke bytte av motorfester det verste. Han kameraten min med Jeepen som har 263 000 km på telleren har vel ikke hatt noen problemer med motoren, men har av og til litt elektrisk gøy, men i følge forige eier har den hatt litt elektrisk tull fra den var ny. Det eneste som har gått var varmeregisteret, men det gikk på min også som bare er gått 122' km. Grunnen til at jeg er blitt litt skeptisk til høy km er en kamerat sin 93 Ford Mondeo SI som er gått rett over 200 000km. Har hatt reperasjoner for rundt 25 000 på under et halvt år, men der var 10 000 av de bytte av gearkasse, mens resten var endel foringer og litt oljelekasjer ++. Lurer også litt på hvordan det er å få solgt biler med høy km? Kjøper jeg en med nærmere 300' på telleren vil den gjerne ha 400' hvis jeg har den i rundt 5 år, vil det i det hele tatt være mulig å få solgt bilen da uten å nesten gi den bort? Eller vil verditapet bli like høyt på min som ville ha en km stand på 220' om 5 år? Tenker da at min har en verdi på rundt 50 000 nå, og det samme for en tilsvarende dieselbil som har gått 2 - 300 000 km. Kom gjerne med erfaringer eller komentarer til noen av de bilene jeg har listet opp.

Vurderer å bytte bil etterhvert, men vil ha diesel og en som ikke er så gammel, men jeg ikke har mer enn rundt 50000,- å bruke. Finner endel diesel biler, men alle har jo rimelig høy km. Så lurer derfor på hvor trygt det er å kjøpe bil med høy km? De som har gått minst ligger vel rundt 150 - 200 000 km, mens de fleste ligger på 200 - 300 000 km, noen over det også. Er dette noe som vil være fryktelig langt for en rundt 96 model? Kjenner lite til biler med høy km, den jeg har nå er bare gått 122 000 km, men er jo bensin da. Mamma har en 01 Volvo V40 1.9D som har pasert 160 000km, er jo ikke så veldig langt, men den har absolut ingen problemer med kilometeren og er så godt som feilfri. Ellers er vel den eneste bilen jeg har vært litt borti med høy km en 99 Jeep Cherokee 2.5 TD som er en kamerat sin. Denne er vel gått 263 000 km ca, og er lite problemer med den også, er vel faktisk mindre enn det jeg har hatt med min som er gått under halvparten. Vil det være dumt å kjøpe en som er gått 200 - 300 000 km? Stor sannsynlighet for at man vil få mye problemer? Har en liten liste med de bilene som vel er mest aktuelle så kan ta å liste de opp. Tenker på rundt 95 - 97 modeller da: Citroen Xantia 1.9/2.1 TD Citroen XM 2.1TD Peugeot 406 1.9/2.1 TD Peugeot 605 2.1 TD Ford Mondeo 1.8 TD Opel Vectra 1.7 TD Audi 100/A6 1.9/2.5 TDI Er vel stort sett de som er mest aktuelle som jeg har sett i den prisklassen jeg tenker på.

Er ikke 3.0 V6 til 940/960, men er en 3.0 rekke 6 i 960 og S90/V90 hvis det er den du tenker på. Er vel endel av disse i sverige i hvertfall.

Vurderer å bytte bil etterhvert, men vil ha diesel og en som ikke er så gammel, men jeg ikke har mer enn rundt 50000,- å bruke. Finner endel diesel biler, men alle har jo rimelig høy km. Så lurer derfor på hvor trygt det er å kjøpe bil med høy km? De som har gått minst ligger vel rundt 150 - 200 000 km, mens de fleste ligger på 200 - 300 000 km, noen over det også. Er dette noe som vil være fryktelig langt for en rundt 96 model? Kjenner lite til biler med høy km, den jeg har nå er bare gått 122 000 km, men er jo bensin da. Mamma har en 01 Volvo V40 1.9D som har pasert 160 000km, er jo ikke så veldig langt, men den har absolut ingen problemer med kilometeren og er så godt som feilfri. Ellers er vel den eneste bilen jeg har vært litt borti med høy km en 99 Jeep Cherokee 2.5 TD som er en kamerat sin. Denne er vel gått 263 000 km ca, og er lite problemer med den også, er vel faktisk mindre enn det jeg har hatt med min som er gått under halvparten. Vil det være dumt å kjøpe en som er gått 200 - 300 000 km? Stor sannsynlighet for at man vil få mye problemer? Har en liten liste med de bilene som vel er mest aktuelle så kan ta å liste de opp. Tenker på rundt 95 - 97 modeller da: Citroen Xantia 1.9/2.1 TD Citroen XM 2.1TD Peugeot 406 1.9/2.1 TD Peugeot 605 2.1 TD Ford Mondeo 1.8 TD Opel Vectra 1.7 TD Audi 100/A6 1.9/2.5 TDI Er vel stort sett de som er mest aktuelle som jeg har sett i den prisklassen jeg tenker på.

En kamerat av meg hadde omtrent samme problemet på en 99 Jeep Cherokee 2.5TD, og der var det 3 av 4 glødeplugger som ikke funket. Han tok bare ut en og en og satte 12 V på de, da var det bare en av de det ble noe særlig varme i. Når det gjelder ventilene tok jeg en rask sjekk i Tolerance Data, og der ser det ut til at en av Isuzu motorene har hydrauliske mens den andre ikke har. En som heter X 17 DTL på 68 hk som skal ha hydrauliske mens X 17 DT på 82 hk skal ventilene justeres på. Regner med de fleste er 82 hk en så da skal vel ventilene justeres.

Hmm, hadde en mistanke om at de brukte endel diesel ja. Da blir jo bilen min billigere i drift. Klart å få den opp i 0,95 på vinteren med tilhenger og full bil. 0,8 - 0,85 nå på vinteren. Hatt et snitt på 0,76 siden mitten av juli. Men forbruket på Omegaen har vel endel med vekta å gjøre ja. Men likevel synes jeg det er litt mye når man sammenligner med Citröen XM 2,5 TD med 130 hk som har ca samme vekt og bruker 0,6 - 0,7 på mila.

Hvis den er stemplet 92 grader skal vel temperaturnålen ligge på 92 grader, og ikker 75 grader. Har termostat som er stemplet med 89 grader i bilen min, og derfor er motortempen ved varm motor rett rundt 89 grader. Ikke det at jeg har noe peiling på Opel, men tror aldri jeg har sett en bil som har under 80 grader som driftstemperatur. Er det slike friskluftskanaler i mitten på Vectra B også? Glad jeg ikke har det i min bil, kald luft kan man få ved å regulere på varmeapparatet!

Diverse tester her også: http://www.bilnorge.no/vis_tester_ny.php3?merke=1230&modell=123002

Rimelig sikker på at begge skal lyse samtidig og at de gjør det på vår V40 som har den nye typen lykter. Er xenon på nærlysene i vår bil, og hadde jo merket det hvis xenon lysene slokket når man slo på fjernlyset. Regner med det er likt for de som ikke har xenon også.