ahattest

har du armlene i brukbar stand?

Har ikke svinghjul, er 228mm clutchen som passer på dobbelmassesvinghjulet.

Da er topp og kamaxel solgt, komplett forsterket clutch til m90 m/dobbelmassesvinghjul fortsatt til salgs!

Hei, er ikke ekspert på motor, har bare demontert toppen fra FB som stod på bilen før motorbytte. Har ikke sett noen sprekker av noe slag. skulle vel ikke være noe problem å sende denne i posten. så det går vel greit...

Selger splitter ny sachs TP712 forsterket trykkplate, og ny lamell. Selger 531 topp med vx3 kam, stått på 230FB, gått 200000. Clutchkit selges for 3000,- topp med kam selges for 1500,- 41522894 ahattest@live.no

Gått på FB motor hele livet,

Hva kan jeg forvente å få for dette, gått ca 200'...

har fått bud på 25k + en butikkny acer ferrari laptop

Anonsen ligger på finn http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=19116004 34500,- eller bud, bytteforslag blir også vurdert.

Noen som har en greitfungerende slyngdiff til salgs?

Heisann, "slungdiffen" på min -91 940 har låst seg, så den fungerer nå som en sperre, dette oppstod helt plutselig uten foranledning igår, noen som har tips til hvordan jeg kan fikse dette, kan det komme av at oljen sikkert aldri har blitt byttet på den`? eller er den helt kaputt og må byttes, slitsomt å kjøre med fullsperre.....

har ikke sjekket, men mulig det er denne som er gåen, 100A som jeg fant på dynga, er dette vanlig?

Fant lekkasje på 0,5A mellom batteriet og jordingskabel når tenningen er avslått. Fant tilsammen 12mA forbruk på sikringene, hvor de resterende 488mA tar veien aner jeg ikke, forslag? batteriet er splitter nytt. Har koblet vekk +kabelen som gikk til anlegget\kondensator i baggasjen, men -kabelen er fortsatt koblet til, kan dette ha noe å si???

Det høres kjedelig ut;-) ingen med bred dirkeerfaring som har vært borti dette?

Brakk nøkkelen for en tid tilbake når jeg skulle jekke øl på et hotellrom i Tønsberg, fikk låne litt superlim på brannstasjonen og fikk limt nøkkelen, så jeg kom meg inn og fikk startet bilen, men så har selvfølgelig nøkkelen brukket på nytt inne i tenningslåsen, akkurat mitt på der nøkkelen er smalest, noen triks for å få ut den innerste biten?

sitter fast de, men har loddet inn disse etter at jeg skiftet fra fb til fk, og hadde samme symptom på gamlemotoren. Skal det egentlig være +12v på den ene stikken på dysa, og imuls på andre eller? hvordan skal det egentlig virke;-)

har gnist, men ikke strøm på dysene. kommer ikke opp noen feilkoder på hjernen,

er en turbohjerne lh2.4.1

nummeret på bensinhjernen er 3517370, lh2.4.1 er det startsperre på en så gammel sak? satt jo på 740 fra 89-90?

Jepp, da har jeg vært ute å sjekka litt igjen, har gnist, bensin på fuelrailen, men lukter ikke bensin av pluggen. spenning på dysa er 1.2 volt på begge pinnene mot jord.

Tenkte å ta med meg tenningslampa ut en tur etterpå å sjekke litt mer;-) lite motiverende å drive med alene bare, hehe.

prøvs med annen tenningsmodul (7-polet sak på venstre side av motorrom foran) også, samme gamle kjinninga... var forøvrig samme problem jeg fikk på gamlemotoren rett før jeg byttet, så mulig det kan være brudd i ledningsnettet et sted...?

Hei, akkurat ferdig med å bytte motor fra fb til fk, har skiftet hjerner, loddet inn dysemotstander og forlenget lmmkabelen. startmotoren går som bare det, Bilen tenner ikke, har spenning på coil, bensinpumpa går, hva kan være feil?

Heisann, noen som har link til et vakumdiagram til b230fk, evnt noen gode bilder av motoeren sin som viser hvor de forskjellige vakumslangene skal hen? Har sittet å søkt etter dette i et par timer uten å finne noe som helst.

Forsterkeren i spilleren er vel på ca 4*4 ekte watt, så er ikke mye poeng i å drive noen høyttalere på den, ihvertfall ikke hvis du har planer om ikke å bytte frontsett annenhver uke når hovedenheten clip-er.