Yahn

Her tror jeg du er inne på kjernen i saken ;) Skyldspørsmålet vil alltid være et spørsmål om årsakssammenheng. Selv om det er vikeplikt ved feltskifte, er jeg rimelig sikker på at vikeplikten bare vil gjelde forhold som den som bytter felt skjønte eller burde ha skjønt/forventet at kunne inntreffe. Så i dette tilfelle vil Subaru'ens hastighet i forhold til den øvrige trafikken ha betydning for skyldspørsmålet/årssakssammenhengen. Så selv om det er vikeplikt ved feltskifte, er det ikke uten videre gitt at dette er årsakssammenhengen i denne saken. Går den øvrige trafikken i 90, og man kommer i venstrefeltet i 100, så tror jeg vi er enige om at en feltskifter vil være skyld i et sammenstøt. Går trafikken i 90, og man kommer i venstrefeltet i 180, så tror jeg dette er langt over det feltsikfteren burde forvente og hensynta ved feltskifte. Da spiller det liten rolle hvor mye veien er god for, siden forholdene ikke tillater slike hastigheter. Slik jeg ser saken koker det ned til hvor stor hastighetsforkjell feltskifteren skal måtte være forberedt på. Noen nevner Tyskland, og jeg tror nok den alment aksepterte hastighetsforskjellen er betydelig større der enn i Norge. Jeg kjenner ikke til om det finnes noe rettspraksis på dette, men jeg vil anta at den gjennomsnitlige oppfatningen i befolkningne er en aksept for forskjell i hastighet som er betydelig lavere enn det mange "supersjåfører" her på forumet vil akseptere. Så kan man mase og syte om at folk kjører som idioter og må følge med hvis noen kommer bak i 100-og-mye, men når alt kommer til alt så vil årsakssammenhengen som regel avgjøres av en domstol med "vanlige folk". Det er en realitet vi må forholde oss til enten vi liker det eller ikke ;)

Jeg har en liten juridisk betenkelighet, o ærede jurist :) (og eventuelle andre paragrafryttere...) I fjor sommer klarte jeg det kunststykket å foreta forbikjøring av en sivil politibil (igjen). Det endte i et samlet forelegg for hastighet og ulovlig forbikjøring. Hastigheten er det bare å legge seg flat for, men i ettertid har jeg vært noe betenkt på grunnlaget for "ulovlig forbikjøring". Forelegget var med hjemmel i trafikkreglene §12, pkt 5, 2.ledd, mao det var ikke skiltet med "Forbikjøring forbudt". Hendelsen skjedde på E18 i Telemark, slak venstekurve i starten og videre på en (kort) slette, men med oversikt hele strekningen. Det kan selsvsagt diskuteres om det var tilstrekkelig sikt eller ikke, noe jeg selvsagt mener at det var, men det blir bare synsing. Det som er interresant var at polititjenestemannen ikke overhode synes det var nødvendig å vurdere den faktiske sikten på strekningen. Han viste til at vegmerkingen på stedet var "varsellinje" ihht Skiltforskriften §22 pkt 1002 "Gul varsellinje angir at sikten fremover er for kort til vanlig forbikjøring". Med "vanlig forbikjøring" menes, ifølge politiet, all forbikjøring hvor forankjørende kjøretøy ikke kjører vesentlig under fartsgrensen på stedet. I vegvesenets retnigslinjer for merking av vei legges teoretiske begreper til grunn for å avgjøre når sikten ikke er tilstrekkelig etter pkt 1002, og relativt lave hinder som et autovern kan gi utslag på valg av vegmerking. Saken min er vedtatt og ute av verden, men sånn for diskusjonen sin skyld: Kan vegmerking etter Skiltforskriften §22 uten videre / ukritisk legges til grunn for å avgjøre om sikten er tilstrekkelig etter trafikkreglene §12?

Tror jeg begynner med å vise til LAAANG diskusjon om dette fra tidliger, bla her: http://www.bilforumet.no/opplysningen/153567-veltebur-i-gatereg-bil-forbudt.html Det er VELDIG mye meninger og synsing om bur i registrert bil, og jeg skal ikke prøve meg på å gi noe fasit-svar. Men du må regne med at det er noen som sier "ikke no' problem", og andre som sier "det får'u aldri godkjent" ;) Mitt beste tips er å ta det opp som en forespørsel til trafikkstasjonen. Det gir vel kanskje den beste indikasjonen på om det blir godkjent eller ikke. Ved nei, prøv nabo-stasjon... Det ryktes (men jeg vet ikke om det stemmer) at mulighetene for godkjenning er bedre om bilen har/skal ha hastighetslisens fra NBF (rally, bakkeløp, mv). Det kan muligens også være en fordel at de delene som går over døråpningene er skrudd og ikke sveiset, slik at de kan fjernes når ikke det kjøres løp...

Beklager, men der tror jeg nok du tar feil. Karosseribytte er mulig å godkjenne. Dette må det søkes om før karosseriebyttet gjennomføres for plombering av hovedkomponenter, og det må fremskaffes bekreftelse (fra forsikringsselskap?) på at bilen er vraket. Bilen får da nytt rammenummer. Ombygging er mulig å godkjenne, det finnes mange eksempler på dette (3xx til M3, Sierra 2,0 til Cossie, 240 til 240Tic, Golf 1,4 til Golf GTI, osv). Men kombinasjonen med karosseribytte og påfølgende ombygging er kanskje ikke så vanlig, men skal så langt jeg har forstått være mulig ;) Jeg har en kammerat (og da mener jeg ikke en kjenning av naboens fetter) som nå har fått godkjent karosseribytte på en Sierra 2,0. Han har hentet en Sierra Cosworth, og skal bruke motor, gear og bakstilling fra 2,0'en ved ombyggingen. Neste steg blir å søke om ombygging til Cossworth, for så å sette tilbake motor, gear og bakstilling. Ser ikke at det skal være noe problemer med å få dette godkjent.

En mulighet som kan ha medført dette er såkalt karosseribytte. En 316 blir vraka, og det blir søkt om karosseribytte. Tilfeldigvis et karrosseri fra en M3. 3 av 4 hovedkomponenter (motor/gear/forstilling/bakstilling) må brukes fra vraket. I praksis har man da en 316 med "origial" M3-karosseri og M3 for- eller bakstilling. Så får man godkjent nytt rammenummer. Neste helg (eller år) bytter man tilbake igjen motor, gear og for- eller bakstilling, og søker ombygd til M3. Så langt jeg har forstått er dette den praktiske gangen i det, og da har man en original M3 som i vognkortet er ombygd fra en 316 :)

Ja, også er det jo slik på BEGGE bildene! Eller vent litt... Nå ble jeg litt i tvil ;) NOT

Takk for den;) Nå er du kanskje litt rask til å avgjøre om fettern til fattern, meg eller andre, har uttalt seg om noe man ikke har greie på. Bakgrunnen for mitt innlegg er at jeg faktisk sjekket det opp med min lokale trafikkstasjon for en tid tilbake, og fikk til svar at vinterdekk uten pigg kan brukes hele året, men etter forskriften skal ha minst 3 mm mønsterdybde, uavhengig av årstid. Jeg ser hva vegvesenet skriver på sine nettsider, og det kan synes som om vegvesenet gjør en tolking av hva som anses som et vintedekk med begrunnelsen "Vinterdekk" med mønsterdybde mindre en 3 mm skal derfor, ifølge vegvesenets tolking, ikke lenger anses som M+S-merket. Jeg har ingen problemer med å akseptere denne tolkingen. En interesant tanke da er jo hvis dekkene ikke lenger anses å være vinterdekk, har man da anledning til å avvike fra hastighetsmerkingen? Jeg føyer "min uvitenhet" inn i rekken av eksempler på at man ikke uten videre skal akseptere de svar man får som den absoulutte sannhet, og satser på å spinne ut min piggfrie dekk i april :)

Det er faktisk korrekt. Kjører man med vinterdekk, helårsdekk, eller andre dekk merket M+S (Mud&Snow), er kravet til mønsterdybde 3 mm hele året. Så det finnes mange lovbrytere som skal "kjøre ut" resten av vinterdekkene utover våren/sommeren :) Men jeg tviler på at du i praksis får bot hvis du blir stoppet i 25+grader med vinterdekk og 2 mm mønsterdybde ;)

Rett opp fra hamresanden. Langt opp... og enda litt lenger...

Jeg mener å huske at et verksted i Kristiansands-området brant ned til grunnen for noen år tilbake. Verkstedet hadde intet ansvar for bilene som var inne i eller ved siden av verkstedet, og deres forsikring dekket ikke de bilene som var inne i eller ved siden av verkstedet. Det endte faktisk med at de som ikke hadde brannforsikring selv, måtte dekket tapet selv. Så med mindre du hadde gitt klar beskjed om at bilen måtte stå innendørs og fått aksept for dette, tror jeg ikke du juridisk har så mye å komme med. Det moralske ansvaret er selvsagt noe annet...

Tja, du kan jo prøve å tipse vegvesenet (BT) eller politiet. Folk har jo fått bot før for å støye litt: http://www1.vg.no/bil-og-motor/artikkel.php?artid=170133 Terskelen for å "ikke vise hensyn" er blitt skremmende lav...

Når vi snakker sølesenteret og fredag så ser jeg at samme feilen gjøres hver gang: Start kl 2000??? Det blir jo bare surr. Gi nå de gamle tantene en times tid på å komme seg bort fra parkeringsplassen, ellers tar det vel ca. 17 minutter før noen blander blåbærsaft... Foreslår start kl 2100 :)

For ikke lenge siden fikk 'sicarlse' forelegg på kr 4000 etter å ha kjørt på en bil bakfra. Forelegget var begrunnet med (jeg antar ut fra veitrafikkloven §3) at han kjørte bil "...uten å være tilstrekkelig hensynsfull, varsom og aktpågivende". Det kan bli spennende å se om tilsvarende reaksjon gis til fører av politibilen? Ja, selvsagt bare om det skulle vise seg å være politiet som var skyld i sammenstøtet...

I den tiden DOS 3.31 var på høyden (altså lenge før Windows-tiden, da en pc hadde RAM på 0,64 MB og hastighet på 0,01 GHz) kom det et revolusjonerende program som kunne få pc'en til å snakke, og ikke bare si beep-beep. Ja, jeg begynner å bli noen år gammel... Programmet var bygget opp slik at man måtte angi det som skulle bli "sagt" med fonemer (eller hva nå disse språklydene heter). Jeg heter Jan Egil, men "j" kom ut som engelske "dj" og "a" kom ut som "ei". "egil" måtte jeg bare gi opp... Nærmeste uttale av "jan" ble derfor "y-ah-n", som jeg siden har brukt i mange sammenhenger :)

Så du fikk leid deg et leketøy likevel :) (ref. tråden om nürburgring) Blir det noe kjøring på "ringen" ? Når det gjelder blitzen: Lever bilen, lat som ingenting, reis hjem, og ta problemet hvis det kommer...

Jeg hadde samme problemet på en miata for noen år siden. Blink i batterilampa, og noen dager senere ingen strøm på bilen. Da var løsningen latterlig enkel: Hadde mistet strammebolten til dynamoen, så den dro ikke rundt :)

Nei egentlig ikke. Du kan ha mye morro med en 320d, hvis du bare klarer å la være å presse det helt til grensen. Problemet er vel engentlig at hvis du først ryker ut, så smeller det. Banen ble bygget på 1920-tallet, med noen senere modifikasjoner. Store deler av banen er det bare 5-10 meter med plen før du står i fenderen eller fjellet. Avkjøringssoner og sandfeller er nesten ikke-eksisterende. Personlig hadde jeg ikke vært redd for å dra 320d'en noen rolige runder, men jeg ville lest litt ekstra på vilkårene fra utleiefirmaet. Husker ikke eksakt prisen, men gjeldene priser finnes HER. Som du ser ligger en e36 325i på 465 euro for en dag, dvs. ca. 3.500-4000. Dette inkluderer 250km som tilsvarer 12 runder. Ikke så galt hvis du ser det opp mot 2000-kilometer spart på egen bil til transport, pluss slitasje ved banekjøring. Går du over 250 km er det en sats pr. km, men når vi leverte var det veldig runde i kantene på det. Men vær oppmerksom på at de fleste som leier ut har aldersgrense på 25 år. Hvis det er et problem, ville jeg tatt noen telefoner på forhånd. De fleste som driver med utleie i området takler en eller annen form for engelsk. Ja, det lønner seg. Akkurat som på bussen. Prisen pr. tur blir lavere. Og så slipper du å løpe i billettluka hver gang for å stå i kø. Har du klipp igjen, så mener jeg å huske at det gjelder i ett år. Så da har du kanskje en unskyldning for å reise igjen :) Priser og åpningstider på banen (mye stengt for løp/trening) finner du på http://www.nuerburgring.de/ Nürburg er temmelig på landet, for å si det sånn. I tillegg til hotellet på F1-anlegget, finnes det som ellers i Tyskland et utall små og store hotell/pensjonater med 2-20 rom, hvor de som eier/driver også bor i samme "huset". Både i Nürbrug og i landsbyene rundt (hvis 14 hus i en klynge er landsby?). Vi bodde på Haus Marvin. Det var ikke meg som ordnet booking/oppgjør, så jeg husker ikke prisen. Bare at det ikke var spesielt dyrt, og kun 2 minutter fra banen. Hun som driver det snakker engelsk, så ta en telefon. Hyggelig dame. Mannen (som du ser på bildet på nettsiden), har (hadde?) en 911 (80-tallet?) som han tok oss med rundt banen med for 80 euro. Vel anvendte penger :) Ligger link til mange overnattingssteder på siden til 75experience (Alfa-utleie). Alt jeg skriver ser selvsagt meget subjektivt basert på min ene tur, så andre har sikkert andre meninger/tips...

Nürburgring kan virkelig anbefales. Gled dere :) Jeg hadde min første tur i april/mai, og skal definitivt tilbake igjen. Vi var en gjeng på 8 som reiste. 2 av oss kjørte min M3 ned, mens de andre 6 tok fly og leide to race-rigga 3-serier fra http://www.rent-racecar.de. En 325 coupe og en 318is compact. 325'en ble mest bruk, da is'en ble litt dau. Vi hadde klippekort med 25 klipp som vi fordelte over 3 dager. Vi konkluderte med at 325 fungerte utmerket i 1-2 dager, men etter det savnet vi noe drag på sletter og spesielt i motbakkene. Men for en dag eller to, og uten tidligere erfaring fra "ringen", vil en 325 gi deg "mer for pengene" enn å feks leie en M3 til 2-3 ganger prisen... Vær oppmerksom på at disse leiebilen som oftest er uten baksete, slik at alternativ transport må leies for å komme seg til/fra bane og utleiefirma. Som dere sikkert kjenner til er runden noe i overkant av 2 mil (20,8 km?), og det tar noen runder før du har en liten anelse om hvordan du skal angripe noen av svingene. Ryktene sier at man aldri blir utlært. Jeg trodde ikke det var mulig å lage så mange forskjellige sving-kombinasjoner. Men jeg ble vel mest overrasket over hvor kuppert og bratt det var enkelte steder. Min "læring" var et par rolige runder for å bli bittelittegranne kjent, for deretter å følge sporvalget (om enn ikke tempoet) til andre jeg kunne se hadde lang erfaring. Dette ga utrolig bra læring. Kan du få med deg en passasjer som har noe erfaring og kjenner banen, er det en stor fordel. Vi var i kontakt med mange av de som kjørte, og bodde på et lite pensjonat hvor "mannen i huset" kjørte aktivt konkurranse med M3 og 911. Jeg ble positivt overrasket over den generelle holdnignen og respekten for banen. Jevnt over var rundetider uaktuelt å diskutere. Hver gang du kommer i mål er en seier. Det handler om DEG, bilen og sporvalg. Respekten for kjøringen blir også forsterket hver gang banen blir stengt, og det bringes inn et vrak. I løpet av våre tre dager på banen ble det TOTALvraket en 911, to e36 M3, en fem-seks andre biler, samt noen sykler. Jeg vil anta at 95% av de som smeller på ringen tenker "Nå skal jeg slå rundtiden min" eller "Nå skal jeg kjøre forbi han som kom forbi meg". Da mister du fokus, og bommer på sporvalget. Ryker du ut, så smeller det. Avkjøringssoner er nesten fremmeord. Men lar du pannehorna ligge hjemme, og kjører med respekt for banen, har fokus på linjer og sporvalg, og dropper kamikaze-kjøringen, så vil du få en fantastisk opplevelse som du aldri glemmer. Jeg har enda ikke møtt noen som har vært på ringen, og som ikke skal tilbake dit :) Skal dere ha tur med ringtaxi, så kjør noen runder selv først slik at dere enda bedre skjønner hvor vanvittig fort de kjører... Hvis du har bil som egner seg for kjøring på ringen (og autobahn) så vil jeg anbefale deg å forsøke å kjøre ned. Det er noe helt spesielt å kjøre sin egen bil der. Turen tar ca. 10 timer fra Hirtsals. Ha en fantastisk tur! Skulle ønske det var meg...

Hvis du ser nederst på siden under "Regler for innlegg" så står det bl.a. "Du kan ikke legge ved vedlegg". Dette er vel sperret for alle brukere, kanskje med unntak av moderatorer og andre spesielt inviterte. Bilder/film må legges på andre www-sider, og så linkes i posten din :)

Tja, hva skal man si? Først takk for at noen andre også tar initiativ til å få til flere biltreff på Sørlandet. Det var gøy å få kjøre litt selv også. Men planleggingen og gjennomføringen er det vel bare en ting å si om: CRAPPY :shake Hvis det blir flere treff håper jeg det blir av en gjeng som viser seg med gule vester eller annen synlig bekledning, som vet HVA som skal skje og NÅR det skal skje, som kan FORMIDLE dette til oss som kjører, og at gjennomføring av kjøring og konkurranser er noe bedret planlagt/testet FØR treffet. (Ja, jeg vet at jeg kanskje er litt inhabil siden jeg selv er med å arrangere annet treff, og litt ekstra irritert fordi noen rappet mine to 10" basskasser jeg hadde satt ut av bilen mens jeg kjørte. Men det var en ganske forvirrende dag. Vanvittig MORRO, men forvirrende...) Men mest av alt, takk for at andre tar initiativet, slik at det blir mer kjøretid på banen. Oppsettet på frikjøringa var genialt :) Noen som har bilder/film?

Tok meg den frihet å klippe fra 200sx-forumet:

Ja, selvfølgelig kommer vi :)

Etter forskrift om inndragning av førerkort, er "veiledende" inndragning 3 måneder ved burn-out, skrensing, o.l. MEN da må politiet/domstolen kunne påvise at kjøringen var hensynsløs, endte med trafikkuhell eller medførte en situasjon hvor trafikkuhell lett kunne oppstått... Din mulighet til å komme ut av dette, hvis du ikke allerede har aksepteret forelegg/bot/inndragning, vil være å overbevise domstolen om at kjøringen ikke var hensynsløs eller til fare for andre. I Norge er det som kjent et system bestående av Lovgivende makt, Utøvende makt og Dømmende makt. En litt forenklet forklaring: Trafikkloven (fastsatt av lovgivende makt) håndheves i praksis av politiet (utøvende makt) som tar saken inn for domstolen hvis de mener det er begått brudd på loven. Dom avgjøres av domstol (dømmende makt). Ved forenklet forelegg blir lovbryter og utøvende makt "enige om" at det er begått lovbrudd, og "gjør opp utenfor domstolen". Forskrift om fastsettelse av tap av førerett i medhold av vegtrafikkloven § 33 nr. 1 første ledd gir retningslinjer for hvor lang perioden for tap av førerkort bør være når domstolen avgir dom i sak som skal medføre tap av førekort, bl.a. ved fart, rus, og Det skal etter forskriften altså ha vært hensynløst, trafikkuhell eller en situasjon hvor trafikkuhell lett kunne ha oppstått. Når det gjelder enkelte StreetMeets, så er det vel liten tvil om den kjøringen som har vært da havner i denne kategorien. Jeg har selv vært på noen av de treffene, og er vel av den oppfatning at det bare er flaks at ingen er alvorlig skadet eller drept... Forskriften viser til veitraffikklovens hovedbestemmelse Terskelen for å havne i kategorien hensynsløs synes å ha blitt særdeles lav de siste årene, se http://www1.vg.no/bil-og-motor/artikkel.php?artid=170133. Mulig årsaken er at en håndheving på linje med totalforbud mot skrens/hjulspinn/støy medfører at politi/domstol ikke trenger å vurdere begrepet hensynsløs (?) Det finnes mye synsing rundt hva som er lov, hva som kan bevises og hva som er mulig og ikke mulig når en sak kommer for domstolene. Og hva som er rett og galt i vurdering av hensyn, aktsom, unødig, osv kan diskutreres i det uendelige. "Problemet" er at når saken først havner i retten så er sannsynligheten stor for at de som sitter der og skal dømme er "vanlige mennesker" som oppfatter bilen som et transportmiddel fra A til B, og terskelen for domfellelse blir lav i forhold til "vår autofile vurdering"...

TAKK FOR ET BRA TREFF MED MYE ACTION:) vil takke alle som stilte til kjøring, utstilling og som publikum. Uten dere hadde det ikke blitt suksess. Vi takker også alle frivillige vakter, funksjonærer og kioskansvalige, og Powerdrift-gutta som laget show mellom konkuransene og satset friskt med kjøring "på skråss". Det var ca. 45 biler som deltok i kjøringen, og ytterliger ca. 50 biler på utstilling. Vi hadde ikke spessiell opptelling av publikum, men antar at 2-300 personer (i tillegg til førere) var innom i løpet av dagen. Nytt på dette treffet var rundekjøring på det som vanligvis er transportettapen på baksiden og over den store "leke"-plassen. Tilbakemeldingene var positive, og vi vil forsøke å legge bedre tilrette for dette på neste treff. Det ble gjennomført konkuranse i slalomløp, breisladd, 201-meter og utstilling. Konkurransene ble premiert med pokaler og gavekort fra Biltema kr 1000/500/300 i alle grener. I tillegg kommer heder og ære :pray Resultatene ble som følger: Slalom 1. Ørjan Fuglestviet (Marnadal), Mercedes-Benz 190E 2. Espen Håland (Brennåsen), Nissan 200sx S13 3. Thomas Brandsvoll (Søgne), Audi S4 Breisladden 1. Svein F. Verdal (Øvrebø), Nissan 200sx 2. Sigmund Bjerland (Øvrebø), Nissan 200sx 3. Erik Sivertsen (Kristiansand), Nissan 200sx 201m 1. Anders Rasmussen (Fevik), Ford Sierra Cosworth 4x4 2. Mr. Z, Nissan Skyline 3. Tor Birger Johansen (Bærum), Nissan Silvia PS13 Utstilling 1. Birger Ljøstad (Nodeland), Marzda RX-7 2. Anders Maaren, Nissan 200sx s13 3. Mr. X (?), Mercedes-Benz C180 Vi er godt fornøyd med treffet, og har så langt bare fått positive tilbakemelidnger. Vi er igang med planlegging av nytt treff 19. april 2008 :thumb. Følge med på våre nettsider http://www.ss-racing.no. Vi er selvsagt takknemlige for alle tilbakemelidnger hvis noe kan gjøres bedre eller annerledes. Send meg gjerne en mail på yahn@ss-racing.no Geir A. har lagt ut noen bilder i sitt arkiv med bilder fra SS-racing lørdag og Powerdrift søndag. God vinterdvale, og ses :driving19. april 2008! Mvh Yahn

I morgen braker det løs. Se . Litt regn i Kristansand i dag/fredag, men det er meldt opphold utover kvelden. Opphold og litt sol lørdag og søndag :) Været fra Storm/TV2: