Andreas V

Dette lurer jeg også på, da jeg har et luisi ratt ibilen som alle kommenterer at ikke er godkjent, tror ikke det er diam som er for liten,men mangler tuv papirer da. noen sier at dette kommer av at rattet er for mykt? kan dette stemme?...

Den blå fargen der synes jeg blir litt for mye "laser" hvis noen skjønner meg, det er iallefall mange som i senere tid har fått bilen sin i denna fargen.

Jeg tenker på å bygge om fronten på 745 min i sommer, har ikke tid før d, da jeg går skole langt fra hvor bilen står. Det jeg tenkte var å fa tak i et 940 panser og tilpasse d til 740'n, vet av mange som har gjort d, men er d en stor operasjon og hva bør en ta hensyn til? et annet valg var kanskje å få på usa fornt, men dette vet jeg lite om, npen som har tips?? mvh Andreas

Jeg har diffsperre på 745 min fra 86, noen som vet om dette er 1030 eller 1031 ellerno? jeg lurer også på hvilken utveksling denne har ? Jeg tenkte å skifte diffen bak når jeg selger bilen fordi jeg vil ha sperra selv da.... ( ja, jeg vet at det går an å se selv, men blir litt vanskelig for meg når bilen står hjemme og jeg bor 70 mil unna)

Jeg har også det samme problemet etter at jeg satte på sommerfelgene og dekkene. Jeg kjøpte de nylig ubrukt fra et firma som avbalansert de, men ved hastigheter fra 65 km/t og oppover begynner rattet å riste, og de blir verre desto fortere jeg kjører. Dette skjedde ikke før jeg skifta dekk og felger. Er det avbalanseringa som er dårlig eller kan det være noe annet?

Jeg har en volvo 740 ( veit at det ikke er forumet, men d er jo her det er aktivitet) denne bilen var levert med turbo diesel og diff sperre, nå er motoren byttet til 230A. Jeg lurer litt på om hvilke belastninger denne sperra tåler, jeg har mye forskjellig, en som hevder at den tåler 500 hk og nonen som sier 200 hk, nen som veit noe mere eksakt?

det verste jeg har sitti på slår alle dere andre i buksa, tilogmed f-16 det gamle jager flyet cf 104 som norge hadde før de satsa på f-16, er riktig nok fra 1960 tallet,men har topp fart på over 2.00 mach ( f-16 har 1.8) det var sykt det, for å være kuk trakk piloten over 6g i en lang sving, da ble det svart for meg ei stund :rolleyes:

Si meg en ting, hvor finner du likespenning som brukes for høye effekter? det er lite eller ingenting som jeg har hørt( jeg utdanner meg som flyavioniker) det eneste som startmotorer, men de drar jo liten effekt kontinuerlig, og det var ikke en trefase kortslutningsmotor jeg snakket om nei, vet du ikke at likestrømsmotoren har kortsluttede viklinger i ankeret da? d burde du vite synes jeg, og startkondensatorer brukes i enfase basta, hvis du sier noe annet har du fått varnglære! eller du kan bruke såkalte skyggepoler, hvis du vet hva det er da :knob:

Ja vanlige dioder blir brukt i graetz broer ja(likeretterbroer). men for at likerettingen skal skje bruker vi 4 dioder slik at begge fasene fra vekselspenningen skal bli til likestrøm og at spenningen ut fra broa ikke kommer pulsvis, dvs at bare en fase blir likerettet(enveis likereting) og 4 de 4 diodene i broa står 2 veier, dette kommer av polaritetene til vekselspenningen og derfor deler disse på evt 12 du "sender" feil vei, og det er ofte en sikring før trafoen eller generatoren på broa og en etter glattekondensatoren, derfor vil det ikke skje noe verre enn at sikringene går støyten

ja 50 hz stemmer ja, det er ant perioder, men det er to svingniger i en periode derfor 2*50= 100 svingninger

har du hørt om polaritet, i likestrøm går elektronene bare den ene veien fra minus til pluss, i vekselstrøm skifter de vei 100 ganger i sekundet(standard i de norske hjem) Og er det kanskje sikringer du mener når du sier beskyttelse? det har du rett i, men det er liksom ikke bare en sikring og så kommer kretsen, det er som regel noe før og etter sikringen og hvis du sender 12v inn på en krets hvor diodene står før sikringen vil diodene dø uansett om de står i sperreretning eller lederetning.

hah, der tar dere feil les og lær: Dere tror at det bare er vekselstrømsmotorer som indusere spenning. Dette skjer også med likestrømsmotorer, enkelt forklart består motoren av to poler, en sørpol og en nordpol hvor et permanent magnetfelt skapes pga magnetiseringen og strømmen som går i spolene som er viklet rundt magnetene . Når en leder i rotoren dreies forbi dette feltet vil det bli indusert spenning i lederen, og siden lederne inne i rotor er kortsluttet vil det gå en strøm i selve lederen som også skaper et magnetfelt som går rundt selve lederen, når dette magnetfeltet går samme vei som permanentfeltet, vil magnetkraften forsterkes på den ene siden av lederen og svekkes på den andre siden pga to magnetfelt som går mot hverandre. og slik fortsetter det, vi har ofte to "kile spor i hver ende av statormagnetene som skiver og trekker rotoren om hverandre slik at rotasjonen er kontinuerlig. styrekondensatoren brukes for å lage brudd i den ene viklingen slik at bare en side av magnetfeltet gir indusert spenning i lederen og dette skjer bare i startfasen. gidder ikke skrive mer, når det gjelder elektromotorer blir en aldri ferdig utlerd, prøv å se på howstuffworks.com for illustrasjoner, men de har sikkert ikke noe om likstrømsmotoren, da den er liten og brukes i hårfønere og slikt utstyr optill 750watt effekt :)

Det finnes dioder som er beregnet for å stå i sperreretning, zenerdioder, men de blir som oftest brukt til spenningsregulering. Hvis du kjører 12v inn rett vei i en vnlig dioden vil den lede, og bli så varm at den leder bedre( diodene leder bedre dest varmere omkringliggende temp er, dette gjelder også transistorer) og bedre og til slutt gir den et røyksignal og takker for seg. Hvis du setter den i sperreretning vil den dø og det fort, de fleste vanlige dioder dør på en sperrespenning på ca 4 v kontinuerlig. Og de derre leds skal ha dobbelt så stor forspenning for å gi lys altså 0.6 *2 = 1.2v men dette avhenger av hvilken farge du har, mener blå leds skal ha rundt 1.5-1.6 volt og siden disse skal ha mere strøm, varme og spenning vil de også tåle mere i sperreretning

ja du, da er jeg interessert i hvilke dioder du har ibilen din. Diodene tåler ved mirakel 12v i kanskje 1 sek, men den strømmen som egentlig skal gå, tenker på startstrømmen knekker alt som kommer i veien for den. og da brenner du sikkert børster på startmotor osv og det blir helvette på jord angry

Hvis vifta er elektrisk da: Du kan sjekke om det er styrekondensatoren somer gåen. hvis vifta er en fase, noe som den ofte er og kondensatoren ikke virker "vet" ikke vifta hvilken vei den skal gå iogmed at det magnetiske feltet ikke indusere spenning. For å finne ut dette kan du starte bilen eller sett på tenningen, slik at vifta normalt burde gå. Da kan du forsikti prøve å dytte vifta igang. Bruk en pinne eller noe sånt slik at du ikke skader deg. Hvis vifta da går er det garantert styrekondensatoren som er gåen.

hei du! jeg var med på å skifte diff på en scorpio en gang. Vi skulle ta av diff sperra på scorpion og sette inn ny diff fra sierra, er ikke sikker på modell osv, men en ting vet jeg de diff'ene vi skiftet passet ikke. diffen fra sierran ble for liten da stikk akslingene på scorpion ikke kom i inngrep med tannhjulet ine i diffen, vi fikk heller ikke festet segeringene på stikk akslingen noe som gjordat bilen ikke gikk framover når vi satte den i gir! men siden jeg vet lite, synes jeg du bør prøve :)

ja håper det je, kom over sjappa via noen slektniger som hadde v70!! tenkte på polaris eller eiker felger, men de ser en jo nermest på alle volvoer irundt der jeg bor i allefall, hadde lyst på noe litt mer unikt :rolleyes:

Jeg er nære ved å kjøpe meg disse felgene http://www.tevodekk.no/default.aspx?Search=Avansert&Bilde=252 felgene jeg tenker på er nr 1658 og skal dyttes på en 745 med 215/ 45 dekk. noe som vet noe bra/dårlig om disse?

Hei, jeg var på huggern her en dag. Så litt etter girkasse til 745'n min jeg kom over en bil inne på lageret, en 1991 940 gl med 5 trinns kasse, det jeg da lurer på er om dette er m47?

jeg har et reg nummer på en bil som jeg gjerne skulle ha hatt info om, bilen er en volvo, men jeg har ikke peil på resten, noen som vet av sider hvor jeg bare kan skrive inn reg nummeret også få info om bilen.......

har fått tak i nye dekk nå, så da har jeg ikke bruk for dine..desverre

satt å såg i vognkortet på vogna mi i går og kom over min load index.. hva betyr dette?, det stod videre at min load index var 88t, kan noe si meg hva det skal bety.... mvh Andreas

d spørs, du får heller komme me pris du som vet hvordan de er?

ønsker å kjøpe 215/45 17" dekk, ska stå på en 745, trenger helst 4 stk

skal du ei god girkasse lenge, synes jeg du skal selge 46 kassa å kjøpe deg getrag eller m90, vil spare penger på d over tid mener no jeg da