Bobbysucks

K&N-filterpakken fra SS har grei pris. Følger med høyglanspolert bend.

Nei, men pga. halvkuleformet topp er det plass til større ventiler.

takker :)

Lyddemper-kitet produseres ikke lenger. Du blir garantert sliten i øra av å høre på "brannbil-lyden".

jaaaaaaaaaaa.. MEN hvorfor halvkuleformen?

Aha. Hva betyr det for motoren med at toppen er hemisfærisk?

Prøv Volksport. Han/de har noen delebiler tror jeg. Kan være vanskelig å få tak i. Send en sms. Da får iallefall jeg svar.

1. Start Motor 2. Move the MFA selector to "2" 3. Press and hold the MFA end button (keep holding) 4. Stop motor 5. Start Motor 6. Release the MFA end button. 7. Press the MFA End button one time. You should now see 84-104 readings fluctuating with idle. Anything higher than 104 is not right (vacuum leak). Much less than 84 is probably too much timing advance. Go run your car!!! 3rd and 4th gear to REDLINE. Carefully note the highest #'s you've got. A pullied charger should not make less than 11.6psi, and even so, thats weak. A Stock charger should make ~~11psi in perfect shape! USA EURO Hg(#'s of boost/vacuum) Comments 15 200 -23.7 55 400 -17.8 90 600 -11.9 127 800 -5.9 148 1000 0 (Atmosphere- ala no boost, charger is bypassed) 172 1200 2.9 psi (Your charger is dead or big boost leak) 192 1400 5.8 psi (Your charger is about dead or big boost leak) 211 1600 8.7 psi (Your charger needs new apex strips or big boost leak) 228 1800 11.6 psi (Great for stock pulley, Probably needs new apex strips if 68mm pulley) 242 2000 14.5 psi (Great for 68mm pulley on stock charger) 255 2200 17.4 psi (Great for 68mm pulley on heavily ported charger, hold on to your ass fast!!) 255 and up folks need to be careful with fueling, as the programming maps end at about 242 on the ecu Dynotuning, and air/fuel/egt gauge, and custom chip recommended

Andre sier 80 mil med max. 3000rpm

Traff denne i Töcksfors. Hva/hvem er Hemi?

Da har "Qvigstad Service" frakoblet varmeapparater og ingen lekkasje lengre. Hurra!!! 663 for arbeid og deler. Ikke så ille syns jeg.

http://www.sstuning.org/overhaling.html

http://www.sstuning.org/bilder/g60/saugbogen70kit.jpg

Har du/noen et bilde som viser hvor registeret står? mulig å komme til i motor-rommet?

Bilen bruker en del vann. Under kjøring siver det damp ut bak rattet/speedometeret. Setter jeg på varm luft, er framvinduet tildekket med damp på 0.5 sek. Hva gjør jeg?? Noen her på forumet (i Oslo) som kan fikse dette mot noen kroner?

Hva ga du for den? (jeg la inn bud på den ser du)

Tror kansje du kan forvente en plass mellom 50 og 70 dersom du gjør den "ferdig". (Nå har ikke jeg sett bilen) Verdien på anlegget får du nok aldri tilbake, men treffer du rette person som ser etter "fett" anlegg drar jo det prisen opp.

pen lupo i den riktige fargen! :)

???helvette?? .. anyway, tenger ikke sende på mail, bare høyreklikk og "lagre som" BTW, felgene tilsvarer 18"-19" tommer med 45/40 profil, tenker jeg..

Ettertenning kan komme av at motoren går for magert, slik at plugger og stempler blir altfor varme. Har du da en smule koks/sot, vil dette fortsette å gløde. Automatchoken som hadde hengt seg?

fikk ikke til å lakke helt ned så jeg droppa det..

Bedre nå? :-)

nei.. men photoshop definerte gjennomsnittsfargen til saab'n og resulterter som overstående.

hmmm..i utgangspunktet veldig "like" farger på begge bilene, men here it is: