cossiemk1

Hvor billig da, nitros?? Skulle uansett hatt noen til å ta en rask titt på bilen for å finne ut hva som klakker...

Hvis du bruker cosw stempler på is veiv, så får du veldig lav comp, ikke å anbefale, du bør i tilfelle bytte til cosw råder også... Du klare heller ikke noe særlig over 150-60hk med standard dyser, uten tileggssprut... Jeg kan skaffe manifoil til under 2000,-

Har nå testet mfa for å finne ladetrykket, men det skjønte jeg heller lite av... fulgte linken jeg fikk av Polo classic, men da kom det opp et 4 siffret tall, som lå på 3-400 ca... Tror jeg må få noen med litt peiling til å titte litt jeg... noen som melder seg frivillig?

Ja, det er ganske enkelt, og du finner utallige tråder om det på fastford forumet... på std motor uten tileggs sprut osv, kan du klare opp mot 160hk

Men det er ikke en jevn klakking, det blir liksom sånn klakk klakk klakk....klakk klakk klakk...klakk klakk klakk... og den blir ikke værre ved pådrag.. det høres ikke ut som det kommer fra bunnen heller :(

Har lyttet, men er ikke sikker på hvor lyden kommer fra... når jeg står forran bilen så høres det ut som det kommer fra toppen, men når jeg står på siden ved laderen, så høres det kanskje ut som det kommer fra laderen...

Ok, da skal det sjekkes... men kan jeg ta av reima til g-laderen, og starte bilen?? forsvinner klakkelyden da, så vet jeg jo at det er g-laderen...

Hvis du har den første versjonen av PsTwo, så er det ikke så rart, laseren på disse er søppel... Når det gjelder Gt4, så har jeg sett dette problemet på flere av disse maskinene, vet ikke hva det kommer av, men gt4 er "vanskelig" å lese ser det ut til.... Om ønskelig kan maskinen sendes hit, så kan jeg ta en titt på den

Må vel ha motorledningsnett og motor fra en nyere scorpio med 2.0 16v

Ok, for meg som ikke har peiling da, så lurer jeg på hvor MFA er?

Er helt "ny" når det gjelder vw, så skal ikke skryte på meg noe kunnskap her... Men jeg har en nyoverhalt lader liggendes, så jeg får bytte til den og se hva som skjer.... Kikka på sidene til sstuning nå, og der var det jo litt snadder... Reimhjul, 3,5trykk regulator, ny reim og chip, er det det jeg trenger? eller bør jeg bytte noe mer?? hadde vært kjekkt med en link til hvordan jeg sjekker ladetrykket ;)

Vet ikke hvor mye den lader nå, men har best. måler, så jeg får sjekket det... synes ikke den går noe bra :( har også en klakke lyd som muligens kommer fra g laderen, så mulig den må byttes...

Hvor mye ladetrykk har en orginal corado G60?? Kan man bytte reimhjulet på kompressoren uten å bytte dyser/chip? Hvor får man tak i reimhjul, chip osv??

18 hk med kun kam?? lol Kam, luftfilter, grenrør, eksos og mere bensin, så får du kanskje 18hk ekstra...

Hvis det er gatebil treffet du tenker på, og har lyst til å kjøre der, med cab (eller hva som helst annet), så bør den bilen være råere en de fleste, og ha motor med minst 400hk hvis du skal ha noen sjangs til å slippe ut på banen ;)

Plugg ledningER på coilen?? det sitter da bare 1 "pluggledning" der, og +/-...

Hvordan er børstene i dynamoen da?

Hehe, har fått svar på dette for leeenge siden, på fastford forumet... Har nappa av map`n min, og bilen går like bra, så nå kommer turbo`n på :D

Du trenger ikke noe i hatthylla når du har et bra frontsett ;)

Hvor var det du sto parkert da?

Svendsen eksos :D

Som du ser på bildene til v4 gap bios og no gap bios, så ligger forskjellene på bilde 4, og der kan du sammenligne med din ps2 når du åpner den, de resterende bildene har samme tilkoblings punkter på begge versjoner... Anbefaler deg ikke å lodde inni der hvis du ikke er dreven med loddebolten, da er det bedre å få noen som kan det, til å gjøre det.... Er det noe mere du lurer på, så er det bare å spørre ;)

Hvis du har gjort det som jeg skrev, så er det bare lambda igjen på eksosen, og den må da la være der, ellers så må du bytte ledningsnett

Kjøp 3M film, så går det nesten av seg selv ;)

Hvilket SCPH nr har den da?? Er det den nye lille PsTwo så må den åpnes for å finne versjon