norskturboimport

jepp, det er dette jeg mener med seriøs kritikk..... Det vises at det er vanskeligere å arangere treff på vinteren, mye pga av det er alt for glatt i bakkene, bla i depobakken. men det vises at dere også har samme problem som mange andre som ordner med treff, mange som er med som gir blanke f... i det som skjer.... men husk en ting til neste gang, ikke vær så firkanta og viktig som mange av dere var denne gangen, jeg kom til førermøte når folk gikk ut fra møtet, jeg spurte om dere kunne gi meg en kjapp gjennomgang av reglene alene på rommet, jeg fikk blankt nei til svar, da jeg spurte om dere var så firkanta fikk jeg ja til svar..... så sa jeg at jeg har vært med og ordnet med treff flere ganger og at jeg selv hadde holdt flere førermøter og om jeg kunne få et kjapt møte, fikk fortsatt nei til svar..... jeg måtte faktisk krangle skikkelig med dere for at jeg skulle få et kjappt møte for kjøring.... dette er uholdbart..... men dette vet jeg til neste gang vi har treff og den som var firkanta kommer til meg og ber om det samme, han skal få krangle han også........ som jeg sa, dette slår tilbake på dere selv når dere har folk som oppfører seg som idioter og blir en djevel når de får makt..... i deres tilfelle gjaldt dette bare en person, synd at jeg ikke vet navnet på den personen, for da skulle jeg ha skrevet det her ivertfall....... MVH CHRISTIAN SØRMO I WESTSIDE-RACING

Hei, vi i westside-racing har arrangert nånn treff på lånke, vi tar imot kritikk med hevet hode og sier takk til det hvis det er seriøs kritikk og prøver og forbedre til neste treff......

Gå for en getrag 265, den er mye mere solid enn en m90 kasse, de er ikke solid i d heletatt........ det er mange som tror at m90 kassa er meget solid, men tar du den en tur på bane med 250 ekte hk så smeller den etter en stund..... det er 3 gir som smeller så ekren har et poeng med sveising av det giret....... da holder det en stund lengre. de gjorde jo det i bilsport sin conteiner.

Jeg har vært på de fleste treffa for gatebiler på lånke igjennom åra, og jeg har til dags dato ikke sett noen flaggvakter der enda.... jeg har veldig god dialog med Tore og Kari som driver Lånke senteret og vi i wsr gjorde d vi fikk beskjed om på treffet av Tore og Kari, d burde være rett mener jeg, de har jo tross alt drevet senteret i 10 år nå, så d var flaggvakter der d skulle være flaggvakter..... Men ellers takk. MVH Christian Norsk Turboimport

Hei. Smarten din funka meget bra på banen, med R dekk så hadde du kjørt mye fortere, så at d var feste som var problemet til deg, men ikke så rart på noen gammle harde dekk da ;) En kul bil som ser bra ut, den gikk fort rundt banen til at den bare har 700cc motor ivertfall :)

Må nokk si meg litt uenig i at slik kjøring skal sje på en stor åpen plass, Jeg synes at d er bedre at den type kjøring skjer under kontrolerte forhold, slik som d var i går, med 5 flaggposter med brannslukkere og med folk som følger med på hva som skjer og stopper d hvis d tar av helt, er bedre å få testet bilen sin på en asfalt bane for bil under kontrolerte forhold enn å bare kjøre til en stor åpen plass og kjøre tulling, d er jo selvsakt veldig morro d å, har gjort d selv, men d beste er under kontrolerte forrhold med biler som har gått igjennom en liten teknisk kontroll først. om du vil handle bil av ungdom er jo selvsakt din sak :) MVH Christian Norsk Turboimport

Problemet vi har hatt er at folk som får utdelt oppgaver ikke gjør de, så de som har egene oppgaver og faktisk gjør de får mere å gjøre og d blir da mye forskyvning i tids skjema... dette er beklagelig, men en realitet i mange klubber, d kom litt mange folk og når da medlemmer ikke gjør jobben sin blir d problemer, d var jeg som hadde førermøter, men jeg hadde også meget mange andre oppgaver også pga lite jobbing av enkelte...... jeg har noen ideer om hvordan folk skal kunne se hvem som er hva på treffene våre så folk skal kunne finne ut av ting lettere, feks hvem som holder førermøter så d kan ordnes mye raskere. men neste treff annbefaler jeg at du kommer litt tidligere så d blir mere kjøring :) takker for kritikk så vet vi hva vi skal gjøre annerledes neste treff. MVH Christian Norsk Turboimport

Han med den e36 fikk så jævlig mye kjeft av meg at han tror jeg ikke kommer til å burne på noe treff noen gang igjen :) d er litt for dumt å klandre klubben for dette pga at d er litt vanskelig å stoppe folk som har begynt med det... hadde jeg stått der så hadde jeg susa ein stein i sia på bilen som gjorde det, d sa jeg faktisk på førermøtet også, HVIS DERE IKKE OPPFØRER DERE SÅ KAN JEG FINNE PÅ Å KASTE STEIN ETTER BILEN DERES FOR Å FÅ DERE TIL Å STOPPE!!!..... d sto ei vakt der med henda i lomma, han fikk også kjeft av meg for at han ikke gjorde noe.... d kom litt mere folk en hva vi hadde trodd ja, vi har d samme problemet som i mange andre klubber, mange medlemmer og folk som får oppgaver, men få som gjør noe.... Men nå ser vi hva vi må gjøre neste gang for å få til et bedre treff, ting tar mere tid enn hva vi tror og d skal vi tenke på til neste treff. Jeg vil på vegne av WSR takke alle som kom til treffet som publikum og til dere som kjørte og oppførte seg bra, håper vi ser dere på neste treff også. MVH Christian Norsk Turboimport

håper at dere kjøper dere et sett med større dyser når dere får ny blokk også da, 330 dyser til den effekten dere får er jo alt for lite.... og en intercooler er jo noe å tenke på også da :) ikke for å kritisere, bare et lite tipps :) Kult prosjekt.

8,5:1 er en ok komp hvis du har en skikkelig motorstyring.

Et lite tips. Er en ide å endre datoen på fremsiden der du kan gå inn på denne tråden også :)

Datoen der er feil, det er 22 april, altså en lørdag.... regner med at den blir redigert i morgen.

må nokk skuffe dere med at d ikke er lov til å kjøre med prøveskilt på Lånke, vi skal prøve å få igjennom en regel med litt kjøring kunn for de med prøveskilt men kan ikke love noe, det er jo naf som eier Lånke så da har de mange ord med i spillet.

det er skjelden vi måler 402 meteren i gatene i levanger gitt..... uansett så er ikke de motorene som laget for å kjøre på gata..... såpass skjønner vel du også....

for de som har litt peiling så vet man at i disse s14 motorene på bildene så skjer d absolutt ingen ting under 7000omdr..... kansje ikke så fin å dra på handletur med 800hk alikevell....... sørmo`n bygger bilen sin til daglig dags kjøring og da funker d ikke bra på mellom registeret med 600hk 4syl på 2,3L... da er det et mye bedre alternativ å velge en motor med litt volum og faktisk få litt moment tidligere...

hei du. vet du hvor mange cc dysene dine er?? hvor mye effekt sattser du på egentlig?? meget tøft d du holder på med. det er fin lyd i disse motorne når du monterer turbo på de. enkle å få effekt i er de også. kan hende at d kan lønne seg å få tak i et sprut hvis du sattser på en god del effekt og siden du har så høy komp som d du har.

hvorfor skal alle være så orginale?? d spiller da ingen rolle hvilken motor som står i bilen så lenge eier er fornøyd med motoren og den funker som den skal, den motoren sørmo`n skal sette i blir god for ca 600hk og den vil funke bra på lave turtal, d hadde du ikke fått til med en m3 motor..... det er forlite volum i m3 motorn til at du skal få 600hk og at den skal bli kjørbar og fin på gata med tanke på turbo lag. jeg synes at det er et godt valg av motor jeg. stå på :)

ja vi snakker nokk om samme bil ja gitt. den ble solgt for lenge siden. bygger kjøpte den tilbake for en stund siden. den sto på flis sundet og ble kostet på rundt 150k men ble alikevell ikke grei. han som kjøpte den tok fly fra langt oppi nord og til møre og tauet bilen opp til trøndelag her og fikk byttet ut sprutet, bremset bilen til 444hk på hjul og kunne kjøre hjem glad og fornøyd. bygger av bilen var også med på bremsinga og han kommenterte at bilen aldri hadde gått så pent og bra som d den gjorde med ny sprut nå. jeg var til geir haugen og så på bilen. rått bygge d også ja. og den ble bygget sent på 90 tallet. var nokk den råeste 242 i norge på den tiden ja. den jeg snakker om hadde custom grenrør og 2 stk 15c, 15t eller 15g turboer. jeg er 150% sikker på at det er samme bil vi snakker om.

den 242 fra nordmøre har faktisk gått veldig lite siden den ble bygd opp. Den var til geir haugen (boost) her oppe i trøndelag for en stund siden. den fikk montert nytt datasprut (electromotive tech3) av geir. eier/bygger av bilen sa at den aldri hadde gått helt som den skulle med sprutet som sto på. på electronisk trippteller viste d at den bare hadde gått 700 eller 800 mil siden den ble bygd. når den fikk nytt sprut av geir haugen ble den god som gull. den går langt nord her i landet nå. 3 liters blokka er en god del svakere enn 2,5 liters blokka, det er et kjent fenomen at blokka til 3 litern sprekker når den får bra med effekt. det såm går an hvis man skal bygge en slik 6er som skal bli solid er å bruke 2,5 liters blokk og 3 liters veiv. da blir den 2,8 liter og stort sett lik s80 t6 motoren i borr og slag. d finnes jo mange produsenter som lager lavcomp stempler til disse motorene.

bare som et tipps til dere hobbytrimmere så er d faktisk wastegaten som åpner når d blir for mye trykk fra turbo, ikke dumpen.... en kompressor kan ikke ladde for mye, hvis den gjør det har du valgt feil reimhjul ivertfall. en dump sender bare luft ut fra trykksystemet så lufta ikke skal gå i revers tilbake til turbo og lage skeiv akksling i turbo. som nevnt tidligere så er faktisk en poppoff ventil en ventil som har kunn en funksjon å det er å slippe ut overtrykk, dette er mest brukt på gammle diselbiler faktisk, fordi at mange gammle diselbiler ikke har skikkelig wastegate styring. takk for meg.

hvis dere lurer på porting så kan dere ringe til tore topp på autotrimm og snakke med han, han har mange års erfaring og jobben hans på autotrimm er å porte topper så si hele dagen, det er en mann såm vet hva han snakker om. vi i Norsk Turboimport bruker tore til alle våre topper, og prisen er også veldig fin og du får d du betaler for.