volvo145

amazon racer. høres fet ut den der ,men sveise bakaksel er vel ikke noe lurt , du bør vel heller få deg en dif. brems sånn at det går ann å bruke bilen? Dom: leste den artikkelen, var intresangt det men der sto ikke noe om montering og pris og om det går ann å få det godkjent til gatebruk.. Ok jeg skal ikke bruke vinkelsliper på kalipperen , jeg har fres her på jobben så jeg får vel spenne dem opp i den hvis det skulle bli aktuelt. Men jeg ser vel kelst for meg bremser fra 164 heller , eller å skifte hele bakakselen til 164 hvis jeg får tak i en da. Jasså da passer 850 felger også da , kan jo bruke felger fra 200 700 900 og 800 serien da det gir jo masse muligheter da!! kjempegreier! Men jeg ser det er lite brukte lettmetall felger til salgs. angry Skulle gjerne hatt noen penta felger eller noe lignende ,midlertidig til jeg får råd til å kjøpe noe skikkelige felger :rolleyes:

Jeg skal legge ut bilder så snart jeg finner ut hvordan jeg gjør det.. doh Har du bilder av amazonen da? Hva er planene dine?

Takk for masse intresang info :) Men , pedal box , hva er det hvordan funker den og hva koster det? Det med volvo felger fra 850en tror jeg ikke stemmer har ,hørt fra annet hold at det er forskjellig boltsirkel (men er ikke sikker) 5 mm på kalipteren sier du , regner med du mener utvendig innover da? går vel å bare å slipe med vinkelsliper da ?

Synes du forklarte det bra jeg, jeg skjønner hva du mener. thumpsup ja det med 240 bremser skulle vel ikke vere noe serlig problem, er vel bare å skifte alt fra bremsekraft forsterker til skiver , mener å ha hørt at det skulle passe rett på , men jeg vurderer å skifte hele bakakselen til en nyere 240 ,det vil vel passe rett på og gjøre jobben litt lettere forhåpentligvis . har kikket litt på savar turbo sidene , der er mye bra ja !! Utrolig hva de kan få ut av en b20!! happyhappy

Hmm. ok veldig intresangt, har noen smidde mahle stempler jeg kan få kjøpe billig av en kompis , burde kansje vurdere å borre jeg også ,med det samme jeg er i gang. de stemplene skulle passe vist i en b21 ,får sjekke litt opp i det der. Hvor mye vil det koste sånn ca å få borret opp sylinderene? forsterket vippearmsbrygge er vel ikke så dumt nei , det vil jo bli litt belastning på vippearmene med dobble fjærer ja...hmm hvor får en tak i det og pris? En annen ting jeg tenkte på , hvis du satser på så mye hk vil du ikke få litt problemer med godkjenning? Har du planer /forslag til bremser, og holder det med bare større bremser? Plenum kammer sier du , skal du lage det selv? Er det ikke viktig med størelsen på det, at det er nøye ? Plussplit 4-1 grenrør ,hva vil det si? Lykke til med pengeinnsamlingen :)

Ja men han som skulle selge den toppen hadde hatt den liggende i mange år i kjelleren og han sa han hadde kjøpt den selv for å ha den i en amazon ,men hadde solgt bilen før den ble satt inn, men han garanterte at den skulle vere bra ,han er bilmekaniker også (og de kan vi vel altid stole på hehe). Men han ville bare ha igjen det han hadde gitt for den. :) Hva ligger de på i pris vanligvis da de toppene? Så jeg får kjøpe den, og da blir jeg jo bare nødt til å bygge på b20 en :) Jeg kan begyne med b20en og heller selge den senere hvis jeg vil bygge større motor. de er jo også lette å skru på så jeg begyner med den tror jeg. Men jeg satser jo på litt mere enn 160 hk da , og hva slags gear kasse bør jeg da se etter? som passer på b20en altså..

ok folkens ,dette høres bra ut!! da kjøper jeg den toppen av han når jeg kommer hjem(er i nordsjøen i 3 uker til) Men jeg har snakket med han og han sa han ikke skulle selge den til noen andre :) squish område hva er det??? Jeg trodde de toppene der var høvlet , og at du derfor ikke kan overlade med dem.. men hvis ikke er det jo helt topp!! jeg vet ikke hvor mye penger jeg vil bruke på dette kommer litt ann på om interessen tar helt av , så er jeg villig å legge en del penger i det men , planen er først å fremst å ha en plan , og så samle delene jeg trenger så begyner jeg å jobbe med det til høsten når drittværet begyner :) Jeg vil ha en sprek bil ,akkurat hvor sprek vet jeg ikke , men det hadde vert artig å hatt muligheten å sparke litt i fra ved behov, og dumpventillyd i en gammel 145 er jo litt tøft da :) Skal beholde bilen orginal stort sett utseendemessig men vil prøve å lage en morsom gatebil av den gamle 145en.. fete felger og laaaav sombrero Stein ivar , jeg vil gjerne høre om planene du har med din 144 , og bilder er jo altid intresangt :)

Hei takker for svar :) Ok da må den gear kassa mi bort !! Har også tenkt litt på det der med den k jetronicen og tror jeg dropper det da. Porte toppen sier du ...hmm har hørt en del om det, hvordan er det egentlig det gjøres, er det mulig å bare ta en dremmel og pusse kanalene litt eller? har foresten fått tilbud om å kjøpe en steg 2 topp med doble ventilfjærer og doble innsug og doble webere han skulle ha ca1500kr for dette er det dyrt eller ,og hva er egentlig forskjellen på steg 2 og 3? Men uansett vil jeg ikke kunne bruke den toppen og turbo sammen for kompresjonen blir jo høyere da med den toppen .... off for et angry dillemma..... ,finnes det stempler jeg kunne satt inn for å få ned kompresjonen og vil weberene tåle trykk fra turboen, og hvis ikke er de vanskeligere å tette enn strømbergeren?? :-)

ok, så hvis jeg har forstått deg riktig så vil ikke det vere mulig å sette en b23 fra 240 miten på 80 tallet rett på min gear kasse/sprengkåpe og hvis det går så vil mest sansynlig gear kassa havarere? 240 med b 20 ble vel bare produsert fra 75 til 76 så de er vel ganske vanskelige å få tak i og da skulle jeg tro? Noen som vil selge meg en sånn sprengkåpe kansje? :) jeg er ikke helt kjent med disse betegnelsene på gear kassene enda (m 45 46 47 osv..)

nissan s13: Hei , dette var intresang lesning , så hvis jeg finner en b23 av nyere dato så vil den passe rett på gear kassa mi? :) Hvis det du sier stemmer og at bunnpanne og oljepumpe passer er det absolutt intresangt . Andreas v : Jeg får se hva jeg gjør med den turboen hadde jo vert kjekt å prøvd å få den i og eventuelt kjøpt en større senere :) Enig med deg at det er beste måten å lære på ved å prøve seg fram ,og det skal jeg , gir meg ikke før den gamle volvoen min kjører i fra det meste i byen ..hehe.

Hei Jeg har en 145 73 med en B20 motor , har lyst å bygge om en B20 til turbo. Jeg har en 80 talls saab turbomotor med k -jetronic insprøyt liggende . -Ta turboen og intecooleren fra saaben - dobble toppakninger Prøve å få k-jetronicen til å passe , eller trykktette en strømberg forgasser. - K- kam ? Er det noen som har gjort noe lignende ,eller har noen forslag til alternativ turbomotor i en 145 uten altfor store kostnader :) Lurer også på om det ville la seg gjøre å rettstille en 240 motor , eventuelt bruke hele drivlinjen fra 245?

Hei ¨ Jeg hadde en 850 stasjonsvogn 95 mod 144 hk God familie bil , med god plass ,men Blant annet skal du vere obs på at de de har problemer med en simmerring mellom motor og gear kasse som lekker dette er en meget kostbar affere å skifte hvis du ikke gjør det selv da. Toppakningen røyk også på min (bilen var da kjørt 120000km !!) Bensinforbruk er også forholdsvis høyt i forhold til motorstørelse.