simtra

alt ok nå:) var tilbakeslagsspjeldet som sto oppe heile tiden. var et stag på undersiden av innsuget som har falt av. Nå er det bare 40mil til 5000omdr.:)

Da skjønner jeg ingenting. får g-laderen mater jo innsuget med plenti trykk da. tetta med hånda framfor røret fra ic'n å det er trykk som øker når jeg ruser den. hvor er det slangen som går til bar-meteret er koblet henne da?

ok:) jeg vil si bilen går omtrent som uten kompressor men mye roligere å kontrollert. litt bedre drag er det da. men vil dette øke eller skal det være full fres fra første stund bare at en må kjøre di 100 mile før en kan dra den som man vil

har ikke sagt noe om suging jeg? (kan tolkes feil ja:)) Du kan si det er ikke noe lekasje som jeg har funnet å alt virker jo egentlig som det skal. Men Bar-måleren viser ikke mer en 0bar når jeg drar den opp til 3000omdr. å draget er ikke noe å sryte av heller. noe justerings-skrue vet jeg ikke om. satte inn g-laderen på samme måte som jeg tok den ut. ikke rørt noe annet.

Har vært ute å gått over rørene med såpevann for å finne lekasje, men fant ikke noe. Bilen er kjørt bare blitt kjørt i 10 min etter at jeg satte i kompen. kan trykket stige etter som jeg kjører? Var liksom ikke noe spes forskjell fra før til nå på draget opp til 3000.

har jo tatt av ved innsuget å det kommer bra med luft der

Har nå satt inn den nyoverhalte kompressoren å pumper luft som juling. Problemet er at det er ikke noe reaksjon. Måleren visen nesten 0bar på gass og -1,5 når jeg slipper gassen. Kan noen hjelpe meg fortest mulig? er så gira på å få den i gang:)

Holder på å sette i en 2L fra vektra inn i ascona'n. Fant ut at det ikke går som "hånd i hanske":) Hva må gjøres med motorfeste å bunnpanne for å få det til å passe?

Har noen hørt om mig med fasebytte slik at man å kan sveise med elektrode? Har sånn fasebytte på mitt Race apparat (husker ikke nr. med opp til 170 amp) Funker fint:) Hadde vært gøy om det var slik at jeg kan bytte til elektrode i blant. Noen som vet:)

Hei. Bra bil gutt! Sitter selv med en 81mod 4 dørs Ascona! men lurer på hva som passer oppi uten for mye arbeid:) Hvilken motor er det du har? var liksom så elkel virket det som:)

Har skaffet ny reim:) takk for info! Er det ikke slik oljetilførsel til kompressoren da? Hva gjøres? Tenkte å gjøre alt i morgen å da hadde det vært fint å hatt en viss peil:)

Prøver å få av dørene på Ascona'n min men "Ka Farsken"! Hvordan få ut "splitten" i hengslene?

Nå er kompressoren nesten død og må overhales. Hva må til for å fjerne den og likevel bruke bilen daglig? Vet det må til kortere reim. Skulle gjerne vist hva den heter\størrelse.

Et ganske bra tips er å bruke en fille\tøystykke som du bare smetter bak sveiva og bare "pusser sveivaksligen" vist dette er forståelig:) Litt bedriten til å forklare da, men det virker som juling å du slipper å risikere å ødelegge trekket eller sveiva:)

Ok det er akkurat det jeg har og 10bar 300l\min:)

Har en det ikke var med noen papirer tror jeg. Har hatt den en stund nå. Har en komp. som levere 10bar. Er dette for mye eller er det bare å pyse på?

Lurer på om det som med lakkering er viktig med riktig trykk fra kompen når man sandblåser? Eller er det det samme egentlig? Kunne tenkt å vist litt mer om faget (grunnleggende da:)) Liker å kunne litt om alt:)

Fiksa bilen jeg!!!!!!!:):):):):):) Feilen lå i startsperren. Loddingen hadde blitt varm og løsnet litt. Så nå er det i orden:) Ta å sjekk loddingene du, kanskje det er det samme hos deg. Har slik startsperre som du stikker i sigarettenderen jeg, men det kan jo skje det samme med andre og..

Har nå hatt problemer med tenninga på corrado'n en stund. Fant ut i dag at feilen ligger i startsperra. ' Noen som kan hjelpe meg med å fjerne den? Det står 1 2 3 4 5 6 7 8 på boksen og 1 og 2 er av større tverrsnitt en di andre. Er det så enkelt som 1 og 2(+ -) 3,4,5,6,7,8 (dem som skal ha spenning når den slår seg på)? Håper dette var forståelig:)

HELT ENIG! Det klør i hele kroppen! Kjører rundt i en Ascona B 1,3s å det er ikke akkurat å sammenligne:) Skal holde på i hele dag, så jeg håper jeg finner det ut:boxing

takk folkens:) Det vil da si at jeg skal kunne måle 12v på den ledningen som er festet på +15 polen på coilen? Der måler jeg 0. Skal se og jeg sklarer å lokalisere denne ledningen på se og det kan være brudd eller noe slik. Problemene starta med at bilen plutselig bare stanset men etter å stått en stund startet den igjen. 0 gnist når den stanset men gnisten kom jo tilbake:hvaskjera Dårlig kontakt, brudd, relè?

Ok. Problemet er at det ikke er gnist på pluggene. På coilen sitter det 4 ledninger. 1 som går til pluggene, 2 som sitter på minus (rød, grønn) 1 som sitter på pluss (svart) Når jeg slår på tenningen skal det vel være 12v på den svarte sant? Har et enkelt koblingsskjema så jeg holder på å feilsøke, men alt går jo i strømper så det er ikke lett. På skjemaet står det at den svarte på coilen går til nr.24 på en slags hoved tavle\styreenhet\boks\ett eller annent? Noen som har feilsøkt på tenningsnettet før?

Kanskje du da vil være så snill å si meg hvor motorstyringsboksen sitter da?:wonder:

Holder på å feilsøke på tenningssystemet men finner ikke tenningsmodulen. Noen som kan si meg hvor den sitter?

Det er bra det finnes hjelp her i verden:) Skal se hva jeg finner av g60'er å ta deler av dem. Ellers blir det nytt! Synn Wag er dyrt:(