RobertR

Omtrent samme jobben...

Er ikke noe mere stress om det er klima eller ikke.. Eneste "problemet" er at du bør løfte opp motoren i forkant, der motorfestet er, for å få ut noen av skruene. Men er en helt fin jobb om en har " skrudd litt på bil før "...

120 000km/ 5år

Ja, en kan høre både på radio og cd ( den har cd veksler ). Bilen må stå tilnærmet stille når en ser tv, med mindre du fjerner hastighetssignalet....

Hvis startsperra slår inn, stopper bilen etter to sekund slik som du sier ja... Hvis den har startsperre skal der være lesespole. Du kan åpne nøkkelen å se om der er startsperre brikke inni den, er en liten avlang rund sak...

Høres ikke værre ut nei!! Om tar av stikkeren på G62 så tror motorstyreenheten det er kaldt, så du får max inkoblingstid på glødepluggene.

Synes det hørtes veldig dyrt ut ja...

Temp. føleren for gløding, G62 står på den kjølevannstussen som går inn på toppen, rett ved siden av vacuumpumpen. Relèet fo gløding står på plass nr 6 håper dette hjelper...

VW Audi forhandleren i Ørsta, AS Autoservice

He,he! ser at du har fått mange spennende forslag her... fra vokstermostat til automatchoke... se bort fra disse! Bilen din har jo ikke forgasser... Kan jo være så mangt, men folk har vært bortom tomgangsregulator... det ligger en tilskudsluftventil under innsugsmanifolden din ( går ut fra at du har en NG motor.. ) denne kan lage krøll. Falsk luft på den belgen som går inn til innsugsmanifolden din er ikke ukjent, kan revne på undersiden, og rundt tilkoblingene på undersiden. Om bilen din ikke er ombygd så bruker åndeslangen fra bunnpanna, kommer ut på siden av motoren og går rundt på baksiden og til innsuget, å rivne. Er av gummi, de nye er av metall.

Du trenger et spesialverktøy/ radioutdragere for å få ut org. radioen, stikk innom nærmeste Audi verksted så hjelper de deg sikkert, er gjort på fem sekund...

En lambdasonde kan bli "treg" ja, den er ikke enten i orden eller død, ingen problem å ta ut et scoop- bilde å se. Du kan jo spørre verkstedet der du fikk skiftet den om å få se utskrift av scoop-bilde av den gamle, og ett av den nye for å se om det er forskjell.

Ikke hos oss, der bruker en olje fra Mobil...

Tempen bør ligge på 90 grader selv om det er minus 10.... er jo ganske lett å skifte termostat på de bilene også...

Er som Hermanzen sier, bare å vippe opp det gummidekselet med nøkkelen eller noe, ikke begynn å rot fram med askebegeret....

21 watt, om ikke jeg husker heeelt feil

Får henge meg med jeg også, forrige Jetta`n min:

Hadde vært enklere å komme med tips om du sa vilken modell og motor det er... 1.8? 2.3? 2.8? 1.9TDI?

Har vært bortpå de bilene selv, begge var 2.3 10V og vil heller anbefale en 20V ja... er ikke akkurat noen racerbil og bruker en del suppe. Men de starta og virket fint hele tiden. Hadde ikke rustproblem på de i det hele tatt, var bare noe overflaterust på framskjermene rett bak hjulene. Men måtte skifte bremsecalipere bak på begge. Hadde sportsinteriør i skinn på den ene, der var det slitt på sidevangen på førersiden, den andre hadde velurint. og var perfekt selv etter 220 000km!! Det eletriske funka fint, og med quattro er det jo en utrolig vinterbil!

Er jo ikke mye ombygging det er snakk om da... Skifte bakre list ved bakluka, ikke hele taktrekket ( til en som ikke bygger så langt ned )... Om bilen er org. en 7 seter må også festene til de bakre sikkerhetsselene fjernest, så det blir jo ikke store forskjellen for å si det sånn....

Det er et spesialverktøy, men det følger med bilen... går sikkert fint med en umbraconøkkel ja, må muligens kappe den, er litt trangt...

den slår sammen ja... med litt flaks er det "bare" ventilene som ryker, håper det er noe annet som er galt med bilen din... Husk det er 120 000 km/ 5 år intervall på dem.

el. cab? hvis ikke er det en knapp i døråpningen på førersiden en skal trykke inn, da åpnes lokket opp. Dersom denne mekanismen ikke virker så følger det med ett verktøy, er en slags umbraco nøkkel, en vipper da opp de små dekslene på siden av der kalesjen skal ned. Der kommer en til låsingen, bare å vri litt på disse med verktøyet så åpnes lokket for kalesjen opp. Må gjøres på begge sider, da trykker du kalesjen ned og smekker igjen dette lokket. Litt dårlig forklart kanskje, men du ser det sikkert. Er som regel ledingbrudd til bagasjeromslokket som gjør at det ikke virker, For da låses ikke dette. ( fordi du ikke skal klare å åpne opp bagasjerommet mens lokket for kalesjen er oppe, blir bulk da vettu )

Grunnen til at varmesetet ditt ikke fungerer er mest trolig pga defekt varmeelement, prøv å ohm det å se om det er brudd i elementet, der er ett element for seteryggen og ett ( på noen to ) i sitteputa. Der er også en tempføler i sitteputa. Det med kupèlyset ditt... Dørbryterne er integrert i dørlåsene, som regel må denne skiftes, du kan jo sjekke at den går fint og smørre den opp osv...

Regner med at varmeapparatregisteret ditt er tett...