AC^

AN12 er jo alt for stort til å være tur ihvertfall, du tenker vel på retur du nå... På tur til turbo ere vanlig å ha AN3-4...

Turboen på en slik std motor er ikke kapabel til å levere mer enn maks 215hk om motoren er istand...

Jo, men de er jo ikke bare å skru fast i bilen.... Du må jo sveise de fast i det orginale skyve festet, ellers kan du jo bare sveise opp ei ny ramme, like greit det om du ikke skal ha de justerbare... Ikke kjøp en sånn stol uten å prøve den først ihvertfall, da er det stor tjans for at du fort kan bli skuffa..

Du må sveise om stolunderstelle... Du MÅ prøvesitte en sånn type stol, nytter ikke bare se på bilder av dem...

Ja, i bilen min er det HELT elendig. Det er så dårlig at jeg skjønner ikke at det er mulig engang.. Det blåser ikke varmt, og det gir ikke noe mengde (volum) med luft. Det er faen i meg så dårlig at jeg har blitt forkjøla etter å ha kjørt bilen, faen te lavmål, den er på høyde med en Lada, kan sku bilen i molekyler bare med øya... MEN jeg hadde ut vifta og alt mulig å sjekka litt.. Det er no sånne slags "skumgummi" lignende greier inni luftekanalene der, svart av farge og grovt. Likt materiale som jeg har som skum i fuelcellen i banebilen faktisk. Er dette for støydemping eller hva er dette fornoe..? Ser for meg at det gjør at en ikke får veldig mye luft mellom der.. Men virker jo som om dette er noe orginal monterte greier, sitter jo fast...

Noen andre som er plaga med ekstremt dårlig varmeapparat på 94 modell biler eller..? Det i bilen min er helt sinnsvaktdårlig...! En kamerat av meg har det samme problemet med sin 94modell også...

Har bytta pollenfilter! =) Men trur jeg har finni feilen i dag, trur det er formotstandern til vifta som har tatt rappern... den gamle bare hang under dashbordet, nå har jeg fått tak i ny og satt den inn i luftsjakta den den skal stå, funker intill vidre ihvertfall! Men syns fortsatt at det er no helt fantastisk dårlig varmeapparat på denna, er det noe forskjell på varmeapparata fra 94 mod til nyere biler eller..? Forskjell på import og ikke også kansje..?

Har handla en Omega 2.5TD aut nå. Men styringa av vifta, de 4 trinna er termostatstyrt virker det som, sånn på vintern må jeg la vifta gå på fullt for å unngå dugg osv inni bilen, skulle fått vekk den der slags termostat saken på en måte. Noen som veit noe om dette eller veit åssen jeg får kobla utenom eller fjerna det..? Synes også at det er jækla dårlig varme i apparatet, dårlig gjennomstrømning i registeret kansje.?

Det beste er å ta den ut å ta det nede hos Vidar, er vel han som kan tinga sine best her i landet er det snakk om turbo maskinist... Ellers kan Christer på Autokvikk tinga sine best når det kommer til mapping i dyno benk... Autronic er vel stikkorda for begge to...

Off, erte rart dere brukte tid på detta.. :rolleyes: Hehe Med den oppskrifta der fant dere vel ikke akkurat opp kruttet på nytt, blei litt enklere når dere fikk ut ytterhylsa, blei trangt uten det gitt... haha :P

Var nesten rekord sånn tidsmessig å det... Hehe ;)

KRB har alt av deler til dette.. Kan også levere komplette topper etter ønske, porting, kammer, løftere, fjører osv...

Å kjøre 8500rpm og masse effekt på den støpte veiva der er jo ikke gromt ihvertfall... Har ingen problem med oljetykk på motoren min, har kjørt hydrauliske løftere og blenda underspylinga og kjører med store pumpa.. har 6kg+ på fullt øs og 100 grader på olja i panna....

Bli CNC opperatør du... Å stå i et sveiseverkste hele dan å sveise å plundre er en jævla "svart" jobb spørr du meg... Ser noen skriver at du alldri blir utlært som platearbeider, kan love dere at det blir du ikke som CNC opperatør heller.. Hele tia nye ting som skal maskineres, nye oppspenninger, program osv... Kan jo bli verktøymaker også om du går den linja.. Om du vil ha litt helse igjen når du er 60år hadde jeg tatt CNC.. =) Er CNC opperatør selv...

Nei, er ikke ARP, har ikke ARP med gjenger til rødblokkveiv mener jeg...? De der er til femmer tenker jeg..? De andre han har er i 12.9 kvalitet, men med styring som passer svinghjulet...

Det er dette boltene som Kai har motvirker at skjer. Boltene styrer svinghjulet. Kjører selv med dette, ingen problem. Skal litt til for at du greier å rive av 8 stk 10mm bolter i 12.9 kvalitet...

KRB har svinghjulsbolter m styring. Billigere enn hva parnern har å...

Hehe... Blir artig å se det.. Har samme dyser liggende til motorn min å, funker kalas dem!

Hehe, ja.. Han har en sylinder til, men de holder dysene holder unna for sikkert like mye på firrer, hadde jo ikke den værste dutycycelen på motorn hans i benken og 2.8kg grunntrykk...

Bremsa med identiske dyser på motorn til Kai i vår å... Lagde jo over 1000hk på etanol... Overkill med de dysene der! Blir et spessielt helvette med std kammer å...

Har ikke fuelcell i bilen jeg...

Håvard har felger til det da vettu, 8x17" comp MO... Går ikke med nye bremsene til 242'n hans så han skal selge dem trur jeg..

Sorry, skreiv feil. =)

Du skal ha fuelcellen maks 30cm fra bakplata på bilen. Trur ikke BT blir overhappy for en fuelcell, men det er jo en anna ting. De kommer garantert til å kreve en Tuv godkjent cell, og det finnes ikke, kun Fia. Catchtank er jo bare for å sørge for at motorn til en hver tid skal ha bensin... Ser at det nevnes noe med drifting her, de kjører som du sier på lisens så det er noe annet...

Det kommer ikke til å funke bra... Den kommer til å bli et helvette å mappe på crusing og tomgang. Du kommer sikkert alldri til å overstige 30% dutycycle med de... Ikke å anbefale på en motor som skal gå på gata og sikkert på bensin itilegg...