|Massern|

Opel Omega A ble lagd i to forskjellige typer - en før facelift og en etter. Den første blir kalt bare Omega A eller Omega A1, mens den nyere typen blir kalt Omega A2. Mener å huske at tidsskillet var 89-90. A1: A2: OMC er jo et naturlig sted å lete etter deler og annen nyttig info om Opel i alle varianter. Angående blinklysglass, så mener jeg de samme som skulle ha vært der (dine ser ut til å mangle selve glasset), noe som er standard på Omega - latterlig dårlig holdbarhet på glasset på blinklysene foran der. Du kan få av kun selve glasset, men da er det fare for at det sprekker opp og blir ødelagt. Ta av hele blinklyset fra en bil på huggeren og flytt over. Men husk: Du må ha blinklys fra en som er A1 sånn som din er, ellers passer de ikke.

Fjerne Opel-merket i frontruta er det første du burde begynne med. Runde hjulbuer bak trenger du ikke, men senk og felger er noe man trenger. Heckblende er også en sikker vinner på hvite Omega A. Ellers er jeg enig med han over her - A2 fangere, samt originale kanalskjørt. Lakk også speilene svarte i det samme du er i gang. Hvis jeg ser riktig og det er sota ruter bak B-stolpen, så riv også av den med det samme. Og en siste ting: Nye blinklys/blinklysglass foran.

Dekknavnet til min "frue" - Marte;) Og nei, hun ville visst ikke kjøre nedover uansett, for har alt spurt angående Passaten om vi rekkker å "stance" den før treffet, men blir litt for langt å kjøre den svinlave bilen aleine. Så da får vi se om vi dukker opp i Passat eller Golfen min:)

En av få Golf 2 med 17"ere som ser bra ut:

Jonas skal på en leir av noe slag, så derfor må han melde pass, hvilket er synd:)

Sjekk HER.

Den Supraen har sikkert mye rart, men hva angår stance så er det stryk.

Burde ikke ha noe problem med å komme inn, nei;) Edit: Med betydningen: Rå S2000!

Kommer;) Legg det ut på VACN også da, Eirik.

Takk for det:) Din (?) Golf var også meget kul. Litt mer ned i rumpa og lakkert framskjermen, så hadde det vært helt 100%. Fittipaldi felger er kult! HTN Rennsport;) Ja, det vitner jo om kjørbarhet når framskjermen har blitt totalt subba i stykker av dekkene:uhhmmwhat?:

Jepp, sommerbrakka:) Mitt lille eksperiment med folie: Er også på dørhåndtakene, men ikke lett å se på disse bildene. Frekk som jeg er, drar jeg med bildene over til denne siden, jeg.

For det gjør sidepipe, cleana bakluke og carbonspeil etc, etc? :D Denne Golfen har gått fra å være temmelig heslig til å bli skikkelig kul! Så bilen i Lena i går, og så meget bra ut. Kanskje på tide å legge ut noen bilder av sånn bilen er nå? ;) Eneste som var å utsette på den, var kanalskjørtene. Men felgene og resten satt som et skudd.

Holdbare de også. Merker det fort når du prøvekjører en Passat, om turboen er med eller ikke. Kommer rett i underkant av 2000 rpm. Ryker den, så setter du ganske enkelt på en turbo fra 130hk TDi;)

Men da snakker vi også litt mer begrenset marked, og litt dyrere pris i innkjøp. 90hk duger mer enn bra nok. Kost på noen nye og større dyser fra Fratelli, og blend EGR og rens innsuget, så blir bilen reint sprek i forhold til før. Bare dysene alene skal kunne gi 10-15hk mer. Mest nederst på dører og bakluke, samt kanaler som man burde sjekke nøye. 3er Golfer er verre på rust enn Passat. Og nei, de bruker knapt drivstoff, også er de i tillegg gode å kjøre, samt mange faktisk har greit med utstyr:)

Passat 35i Facelift 1,9TDi. 0,4-0,5 på langkjøring. Denne f.eks. Solide motorer og girkasser, samt bra deletilgang.

Har jeg heller ikke sagt at det blir. Men betraktelig lettere med folie, og da får du også begge lyktene like mørke på første forsøk, noe man gjerne ikke får til med første forsøk med sotspray.

Sotespray er enklere enn formskjært og modelltilpasset folie? Da er du isåfall dårlig til å ha på folie. Såpevann, skikkelig skrape, tålmodighet og hårføner er stikkord som er verdt å bite seg merke i. Dessuten er det vondt å få det jevnt når man bruker sotspray. Men solfilm er nesten håpløst å bruke til lykter som har litt bøyer og vinkler, for den er så tynn og lite formbar. Må ha film som er beregnet for å varmes opp og som tåler å strekkes.

Synes det er verre å kjøre så hardt på en bil som ikke er skikkelig driftsvarm. Glad det ikke er min bil/motor;)

215/35-17 foran og 225/35-17 bak. 215/45 og 225/45 kommer til å bli for høye dekksider hvis du er ute etter litt pen strekk. Sjekk ut Tyrestretch for bilder av forskjellige dekkbredder på forskjellige felgbredder og størrelser.

Mangler kanskje noe senk, men pene biler, uten tvil.

Der har du riktig holdning:D Neida, ingen små her i huset, så har ikke det "problemet". Blir nok en annen dans når det kommer smårollinger her også, men foreløpig er både jeg og frøkna like når det kommer til bil.

Handler om prioriteringer, ikke nødvendigvis best råd:) Takk for det. Ja, kjekt med skrudde felger:)

Ordinær pris på felgene er rundt 20 000,- uten dekk, men jeg ga ikke det, gudskjelov;) Hehe. Kjøpte de av en som hadde kjøpt de til et prosjekt, men ombestemte seg og ville ha andre, så da slo jeg til og kjøpte de og de fortsatt var nye og ubrukte.