terion

Njeei.. Jeg tror jeg vil beholde dissa, iaf frem til jeg får has på noen nye jeg trives med... De har jo fulgt bilen ganske ganske lenge. Men om jeg vurderer å kvitte meg med dem en gang, så skal jeg ta å si fra :)

Ok, står jo gul koni på denne, så det skal jeg få justert litt stivere, den er veeeldig komforlig å kjøre nå. Iaf fort:P Er de felgene, ja. Foreløpig.. Får høre med dem, vil helst ha bare senk foran, ennå.. Får se hva jeg gjør etterhvert..

Hm, får prøve det. Tankmåleren, voltmeteret og temperatursensor tror jeg er også totalt ut av kurs. Noe sted som har senkefjærer foran til denne? Hm, med tuvpapirer? Kunne tenke meg å fått stuka den litt, en 35-40 foran. Skal nå satse litt hardere understell senere, noe justerbart coiloversaker tror jeg.

Virkelig, går det ann å kalibrere den? Hvordan gjør man det? Noen burde skrive en bok om denne bilen :P Min bil går tom nå litt rett før kvart tank, det er veldig veldig irriterende! Er det normalt at voltmeteret er totalt ut av kurs også? Min tror jeg er litt på bærtur :P

Trykker jeg på den til høyre, ruller den igjennom en masse tøffe ikoner i dashen min oppe i led-skjermen. Klokka har jeg ikke funnet ut hvordan jeg stiller, det plager meg godt :P Det var forsåvidt den som dimmet lyset, så det funka fint:) Nå ser jeg ting igjen :P Den til å nullstille trippen har jeg ikke prøvd å vri på, men kanskje den gjør noe med klokka?!.. får sjekke :P Også har jeg en slags knott til som står bak den grå lista nederst foran instrumentpanelet.. Testa 9volten, men pioneer-spilleren min reagerte ikke på den, måtte opp i nærmere 11-12v før den slo seg på.. :\ Joda, vender meg nok til det. :)

Aha, er igrunn det jeg kunne tenke meg den ene lederen der var til. Lille knotten, ja. Hva er den andre knotten til? Den som står litt inni panelet på høyresiden? Ser ut som et rør, den faller stadig på innsiden. Har ikke trykket så mye på de inni der egentlig. Det er meningen at den med +9v skal egentlig være +12v remote eller? Joda, er bare å skru de på, men det glemmer jeg hele tiden :P Er ikke vandt med det. :)

Noen som kan forklare meg hva som er hva på den bunten ledninger som er til stereo'n på en '88 A 200? Kommer en sammenteipet bunke, hvor jeg finner: Rød : konstant +12v Brun: konstant jord Blå/hvit: reagerer på tenninga, men er +9v (måtte legge opp ny til stereo'n for den reagerer ikke på 9v) Det ligger noen til der jeg ikke helt husker fargene på, men er noen hvite med noe striper på, mulig noen var helt hvite. Bl.a en av dem som får en +5-6v når jeg skrur på lysa i dashen. Resten er det ingenting som helst i.. Mulig noe skjer om jeg dytter strøm inn på dem. Andre spørsmålet, er det noe dimmebryter på dashen noe plass? Lyset mitt ble plutselig veldig svakt, og lyset som er i klimastyringa ble plutselig så svakt at det syntes ikke på dagtid, og jeg må ha på lysa i dashen etc for å få på kjørelysa. Hvordan kopler jeg meg rundt det forresten? Så kjørelys går på samtidig med motor, som de pleier i biler her til lands?

Kult!! Lurer på å gå for 19" selv på min nyinnkjøpte 200 Exclusive.. Rå eksos på'n og! Kudos! ;)

Foreløpig, veldig lite.. Driver å klekker ut litt planer. Står litt stille nå, da jeg holder på å fikse riskokern før salg.. Jakter på 10vt til 100'n, og noe stivere understell. Nye bilder av den i tråden til'n: http://www.bilforumet.no/100-200-v8-1991/182469-1985-100-quattro.html

Hm, sitter og lurer litt, siden jeg skal beholde rallylook-en på bilen, så skal den jo allerhelst ikke senkes, men da kler den heller ikke 18", så 16-17" og noe mye stivere men like høyt understell må på plass..

Hm, de der er ikke så halvgærne, dog skulle hatt de i 18". Men ett sett slike og hvitlakkere dem til den røde bilen.. hadde vært bra tenker jeg.. har dem i bakhodet, prøver å finne 18".. hmh.. tror noe fikk hikke her :P

Er veldig kjent med google sine funksjoner, men de fleste butikker her til lands som dukker opp der, har en tendens til å enten å skryte på seg ting de ikke har, eller så fører de ikke denslags lenger :\

Jeg trodde og mente jeg hadde fikset dette, men nå er den likedan. Kaldstarten funker som aldri før, men starteren nekter å slå inn. Denne gang har jeg en splitter ny starter, men den nekter å starte bilen før jeg tar av + ledningen til innslagsreleet, da hører jeg klart og tydelig at releet slår tilbake. Da først funker starteren, inntil nestegang jeg har prøvd å starte bilen. (Som ellers starter lett og fint nå). Noen som har vært borti dette, som har en viss formening hvor jeg skal leite først? Jeg tipper det står spenning konstant på denne + ledningen, men kanskje ikke fullt 12v. Skal måle dette senere. Hvor går denne ledningen fra? Rett fra tenningslås, eller går dette via et rele en plass?

Dette er akkurat slike felger jeg snuser etter, spess borbet. Ser de er uhyre populære i tyskland for tiden igjen, eller det har de vel alltid vært, men nå ser man nesten ikke noe annet på vag. men hvem selger slik her til lands?

Noen som har tips på hvor jeg får tak i noen tøffe retroaktige rallytype felger til 100'n? Gjerne tyskerfelger.. Dvs, helst.. Eller noe med mange eiker.. OZ...

Spørs å god du er til å lakke selv da.. :P Prisen må du bare høre rundtom hos lokale lakkerere. Mer buldring og risting i bilen, tett kasse og 2x12". God nok lyd, En 12".. Selv kjører jeg med 2x12" i tett kasse. Gode feite kabler til forsterker, og en kraftig forsterker. Lurer dog på å gå ned til bare ett eller to 10" superkraftig element (~1500w+), merker at 12"-erene er trege. Det er min erfaring...

De sorte ulakkerte feltene på og nederst på kanaler og fangere er pent og få i bilens farge, samt listene langsmed dørene. Få en hel farge på hele bilen, så kan man heller brekke med dekaler uten å ta helt av f.eks..

18-19" pluss 40/60mm senk. Lakker også de sorte plastflekkene på fangerene dine og listene på dørsidene, samt lakker fangerene og kanalene helt ned f.eks.. :)

Trenger bremseskiver og klosser til A 100 Q '85. Hvor får jeg dette billigst? Skal bare ha nye litt fort, frem til jeg får oppgradert til turbomotor, da skal det nye litt fetere bremser på. De jeg har nå rister så ufattelig, er sinnsykt irriterende. Biltema, har de til denne? Finner ikke helt ut hvem av dem jeg skal ha..

Var det jeg lurte på, om det er noe ledning å klippe på denne? Har aldri merket at sperrene går av egentlig, de lyser og henger i hele veien de tror jeg..

Er det noe blå/hvit ledning å klippe på en '85 100Q også?

Bare tenkte jeg skulle oppdatere denne, for de som har audi, eller annen bil forsåvidt med k-jetronic, og min erfaring med å fikse kaldstart. Etter starteren/startmotoren min gikk føyka (skriver så denne posten er søkbar), så bestillte jeg ny starter. Etter bytte av denne fikk jeg betraktelig bedre turtall på motor ved start, samt pga plussledning fra dynamo til starter, og fra starter til/fra pluss på batteriet, så fikk jeg ganske mye bedre spenning på batteriet. (Har original voltmeter på dashen på denne quattroen :) Dette har gitt kaldstarten et tupp i rompa, så nå starter endelig quattroen min som bare tusan igjen :D En annen ting jeg kan tenke meg hjalp, var at huggeren sa at den startmotoren jeg hadde var på 1.1kW, den splitter nye er på 1.4kW.

Hum, ifølge haynes'n er det en bensinvarmer, eller en dings som varmer bensina, dysa sitter jo på innsuget en plass, den har faktisk to ledninger koplet inn på seg. Den måler jeg lite over, får ikke noe spenning der. Skal ta å sjekke ut den klumpen der og. En annen sier at det er tre ting på denne maskina som pleier å gå, dysa kan gå, men det er minst sannsynlig. Tempsensoren som måler kjølevannet kan være gåen, eller sist og mest sannsynlig; et Bosch relé som kåler alt til. Haynes'n ber meg (har akkurat kjøpt den tingen selv nå:P) sørge for at kjølevannet ikke er over 30 grader. Kople fra midtre ledning på fordelern og putte den til jord. Skru ut dysa og putte den oppi et kar, så skal den da sprute en god stråle bensin opptil 5-10 sekunder når en drar på startern. På nyere modeller skal den sprute pulser med bensin så lenge man drar på starteren når bilen er kald. Som jeg forstår det som, det står jo tross alt på svensk :P Starteren min fant jeg ut av, innslagsreleet er helt gåent, selve plusspolen på releet var helt løst og nedslitt. Får stikke innom en hugger og finne meg en ny starter imorgen.

Starteren på min 100Q fra 85 kødder med meg. Med en ukes intervaller så plutselig bare nekter starteren å gå rundt, hører et kraftig klikk i reléet, men ingen starter går rundt virker det som. Helt av seg aleine, så virker den igjen. Etter at den har fått stått litt. Det jeg kan tenke meg er at den er våt, for det har vært ganske fuktig de dagene den har gitt seg. Noen tips? En annen sak, kaldstarten på denne bilen også sliter veldig, dvs. Den virker ikke helt. Hva bør jeg se over? Hvor mye volt skal måle over dysa? Hvilken sensor og hvilket relé tilhører i kaldstarten? Prøvde å kikke over dette i Haynes'n, men det virker som det er en vill blanding av alle motorer i den boka.. Hvordan sjekker jeg kaldstarten?

Hm, ser dette er et velkjent problem igrunn, men hvor sitter disse forskjellige enheter på denne maskina? Har hørt det kan være kaldstartventilen, rele til kaldstart/overspenningsrele, eller en tempføler for kaldstarten.. Noen som har noe bilde av dette? eller klarer å forklare hvor jeg bør begynne å måle eller sjekke? Utrolig irriterende å bruke oppmot 5-10 minutter på å starte bilen :P