susan

Hei igjen, Nå har jeg vært på allverdens siter og funnet litt mer som jeg skal ta med på verkstedet imorgen (det blir sikkert populært!) Her er litt av det jeg fant: Pierburg 2E2: Volkswagens berømte forgasser, sitter i alle Golf/jetta med 1.6 og 1.8 liters motorer fra 1984 t.o.m 1988. Dette er en trøbblete forgasser, som er svært følsom for feilinstillinger, slik som tomgang, vakuumstyringer og vakuum lekasjer. *Nevnes at 1.6 og 1.8L golf (1984 til 1988) bruker Pierburg/solex 2E2 Forgasser.. dette er ikke den beste forgasseren verden har sett, men det fungerer har du problemer med den, så vil det som oftest ligge i vakuum slangene (dette grunnet at forgasseren er vakuum styrt) Det kan også være (hvis tomgangen går høyt) problemer med en vokstermostat som styrer mye av tomgangen (kaldstart etc) .. eller det kan ligge i vakuumlåsene på baksiden av forgasseren, hvis disse ikke lukker(eller var det åpner) så vil bilen ha en tendens til å henge seg opp på ca 3 000 RPM .. dette skyldes i 80% ledningene Ja da har du en forgasser av typen Solex/Pierburg 2E2. Denne typen forgasser er til tider ganske lunefull, som du sikkert har merket. En vanlig feil er svikt i vacuumsystemet(klokker etc), men en grundig rens av forgasseren er sikkert ikke dumt å prøve først. Sjekk: *Om det er løse ledninger *Om det er løse vacuumslanger/enveisventiler *At forvarmerslangen sitter ordentlig og ikke ha noen hull *Thermobrytere *Magnetventil *varmeelement under innsuget *Chokens varmeelement *Chokens vacuumsystem Håper det hjelper deg?! Susan :)

Hei, Jeg har bilen min - en Golf CL 1985 model på verkstedet for andre gang - og har NØYAKTIG det samme problemet som deg. De sier de tror det er forgasseren. Men denne ble "blåst rein" i forrige uke, og da gikk den som en klokke i to dager - og så var problemene der igjen. En venninne av meg har hatt en Golf samme årsmodell tidligere og har beskrevet de samme problemene. Bilen kunne gå supert i 2 - 3 måneder, og så var det krøll i et par uker. Min bil dør hver gang jeg kommer under 1000 omdreininger og skal ta av eller svinge i et kryss. Ikke helt kult... Skal holde deg oppdatert om hva verkstedet sier imorgen. Og forsøke å skrive en email til Vilkswagen i utlandet å se.... Problemet er at bilen bommer hele tiden. På tomgang holder den seg rundt 900 omdreininger men bommer og dunker litt i potta. Når jeg kjører må jeg ha den i over 2300 omdr for at den skal gå "reint". Under 2300 omdr så rister det i hele bilen hvis jeg prøver å dra på. Jeg kan bare glemme å ligge i 3.gir i 50 sonen. Og 4.giret kan jeg ikke legge inn før jeg har passert 80km/h. Den har heller ikke noe overskudd til å gi på med.. Den ble slik etter bytte av VAX ventilen(?) og regreim. Tenninga er prøvd å justert på feelingen. Har prøvd alle veier, men mistenker at dette er mer enn bare gal tenning. Skal få stilt tenninga til uka på verksted. Noen tips? Bilen er en 1,6 1987 modell med forgasser.