Hassa

ingen andre her som har vag, som vet noe om dette? vet at det er en del som har det på VACN forumet, men jeg har ikke meldt meg inn der enda, så da håpte jeg på svar her først. Hjelper det å bytte den orginale N75 ventilen med H eller J? Mer lade trykk? raskere spool up? Ts racing sier som sagt at det ikke hjelper en eneste ting. Men har hørt de har sagt annet som ikke stemmer og, så han er lagt ifra noen fasit. Mvh

Jeg måtte ta av dumpen for at bilen skulle lade mer enn 0.55 bar. Hørte at bilen blåste og pustet mer etter chipingen, men det skjedde ikke noe særlig mer. Men så fort jeg tok den av så ble det fart i sakene. Men jeg syns det er litt lite lyd under panseret nå, så jeg tenkte jeg skulle blende slangene til resirken og sette på Forge dumpen. Håper det fungerer bedre da. Har du byttet ut den orginale N75 ventilen din? Til en J eller H ventil? Isåfall, hjalp det noe særlig? Mvh

Ja det kan jeg jo gjøre, hvor mye kan jeg skru opp trykket før jeg kan få tennings bank da? I følge han som chippa bilen, så mente han at den ihvertfall burde klare ihvertfall 1.2 bar, men det er jo ikke godt å si om det er riktig. Hadde en turbo trykks måler som visste 1.3 bar, men jeg hadde en anelse om at det var feil, så kjøpte en på biltema, den viste 0.9 bar. Takk for svar!

Hei! Bilen begynner og bli bra nå! Ser veldig strøken ut! Men den dumpen du har, henger ikke den seg opp på din? Stempelet mitt henger seg opp i de to gummi pakningene i sylinder veggen, samme hvor godt jeg smører dem. Hadde tenkt til å ta ut de to gummi pakningene og dreie meg ett nytt stempel på jobben og teste det ut, men har en Forge to stemplet dump nå så har ikke stresset noe spesielt med det. Har du blendet resirken? Når jeg chippet min så klarte ikke bilen og lade mer enn orginale 0.55 bar, men så fort jeg hev den av så ladet den 1.3 med engang. Mvh

Snakka med Ts Racing her i Fredrikstad istad, og de mente at det ikke hjalp en dritt og bytte ut orginal ventilen med J eller H ventilen.. Hvis det ikke hjelper så er det jo ikke noe vits i å kjøpe, så er det noen som har merket noe forskjell? Turboen spoler fortere opp? Lader bilen noe mer med en H ventil f.eks iforhold til orginal ventilen? Takk for svar! Mvh

Er dette riktige dele nummere? 034 906 283J og 034 906 283H ? AEB motor.

Hei. Var på Vw Audi for ett par dager siden og lurte på om de hadde N75 J eller H ventil til min bil. Men han som jobbet på dele avdelingen hadde ikke peiling på hva det var for noe, før jeg forklarte han litt om hvilken funksjon den har, men han trengte ett dele nummer. Han sa jeg skulle dra bort på ts racing og høre, men der tviler jeg på at jeg får noe særlig hjelp egentlig.. Han kunne bestille orginal ventilen, men ikke h eller j ventilen. Så er det noen her som vet hvor jeg finner dele nummeret på J eller H ventilen? Har hørt at H ventilen skal være litt bedre enn J ventilen? Trodde det kanskje holdt med å si hvilken motor type jeg har, men tydligvis ikke, så hvis noen har noen formeninger om hva jeg skal spørre etter så hadde det vært fint! Takk til dere som svarer så sjappt som mulig! :D God Jul =D Mvh

Kommer den fra Japan Auto? Så de stod og klistret en R33 med klistre merker for en stund siden(8-12mnd siden). Ser helt klart mye penere ut uten klistremerkene. Men utenom det så hadde det ikke gjort meg noe å hatt den :D Tøff bil! Er det noe fart i den da? Mvh

Har prosjektet stoppet helt opp? Så jo ut til å bli bra med hjemme støpinga av bakfangeren!? Regner med at du har fått satt på luft filteret nå, hvis ikke så kan jeg få laget en how to, til deg. Er veldig lett å montere. Håper du fortsetter med å oppdatere tråden, er nok endel som leser, men ikke alle som skriver her. Mvh

KN filteret skal være ferdig innsmørt fra fabrikken. Mitt var ihvertfall det, tenkte og smøre det inn selv, men så klemte jeg litt på det med fingerene, og da kjente jeg at det ikke var tørt. Så jeg kommer til å fortsette med å bruke filtere som er oljet, fordi ett u olja filter mest sannsynlig drar med seg endel støv og annet inn i filteret, støvet setter jo seg fast på selve filteret når det er olje på det. Så jeg har kjøpt 2 filtere, ett som alltid står klart hvis jeg skal rense det gamle, og la det stå å tørke til jeg må rense det som har stått på. Mvh

Hei. Turboen lader ca. dobbelt så mye i lade trykk etter at bilen har blitt chipet, da er det normalt at du får en liten dumpe lyd. Med åpent filter, vil lyden bli enda litt høyere. Så ja, dette er normalt =) Mvh

Da er vi to =)

Takk for svar! Da skal det prøves =) Mvh

Får både filtere som er oljet, og u oljet. For oss som har LMM er det best med ett "tørrt" filter, som ikke er oljet inn. Jeg har ikke hatt noen problemer med kn filteret mitt som sagt, men det er tydligvis mange andre som har hatt det.

Da burde han ha hørt det godt ihvertfall :D

min lader 1.3 bar, og holder seg på 1.3 bar fra 3250rpm og opptil turtall sperra, jeg kjører med den orginale k03 turboen. Hiv av dumpventilen, går bedre uten den, pluss at bilen går renere. Hiv på ett effektanlegg og, kan være en av grunnene til at trykket detter ned.Syns det er merklig at den detter ned så fort. Hvilken chip har du? Mvh

hva mener du med over tid?5 år?20 år? Har aldri hørt om dette før. Har en kammerat med volvo 940 turbo, som har kjørt med green filter i 4 år på sin, åpent filter altså, og han har ikke hatt noen problemer ihvertfall. tviler på at tråden er av så dårlig kvalitet at den blir blåst i stykker..Er trossalt ren luft som blir blåst inn, og ikke små sand og grus. Mvh

Har litt med hvor mye olje man tar på det. Når man kjøper kn filteret helt nytt så er det ingen fare for at lmm tar kvelden. Men når man renser det, så skal man ikke bruke altfor mye olje, og helst la det tørke i en dag på ett varmt rom, eller på ett gulv med varme kabler og lignendes. Hvis man hiver på med endel olje, og setter det rett på bilen med engang, er det større sannsynlighet for at LMM tar kvelden. Jeg kjører med KN filter, og det har gått bra enn så lenge ihvertfall..Har bare renset det tre ganger da. Men hvis du er redd for olja, så kan du sett på ett u oljet åpent filter, er flere som selger det. Det her f.eks: http://sv.bsrab.se/products/4900418/

Hei! Bytta bremse lys pæra på passelaten igår. Pæra fungerte fint den, i ett par timer.Jeg skulle innom en bensin stasjon en tur, og da så jeg at pæra hadde sloknet. Pæra lyser når jeg tråkker på bremse pedalen, men det vanlige lyset slår seg av. Dama satt i bilen for å trykke på bremse pedalen, fronten på bilen stod inntil en vegg, og jeg ser plutselig at det ene parklyset på bilen, som er på samme side av det bremselyset som har klikka, plutselig blinker i takt med bremse pedalen. 2 uker i forveien så hadde jeg vært å handlet meg led pærer til parklyset, og den ene pæra begynte å blinke som fy. Led pærer krever mindre strøm enn vanlige pærer, så jeg tror bilen gikk i nødmodus. Så jeg handlet meg noen andre vanlige parklys pærer istedet, og tenkte at problemet ville forsvinne da. Men det har det nok ikke gjort..i tillegg så brukte klima anlegget i bilen 3-4 sekunder på å stoppe etter at jeg hadde tatt ut nøkkelen av tenninga. Er det noen her som har vært borti det samme? Er det noen som vet om det hjelper å ta av pluss polen på batteriet på bilen for å null stille bilen? Eller må jeg på ett vag verksted og nullstille bilen med vag com? Takk for svar! Mvh

Er ikke noe problem å få tak i smidd innmat, får det til så og si alle biler, blir bare custom bygd. Litt dyrere selvfølgelig, men ikke så veldig mye. Jeg måtte gjøre det til min gamle e30 325i. Men hvis du ikke har tenkt til å ha så mye krefter i hondaen, så skal den motoren tåle endel. Jeg kjørte min hardt og dro den endel på turtall, og den holdt som aldri før til siste slutt. Så hvis du lader ca. 0.5 bar så tror jeg det vil holde en stund.

Det er fint å høre =) Vet du åssen oppsett du skal gå for enda da? Smidd innmat? Mvh

Driver ikke med noe konkurranse nei, trener 3 dager i uka bare for å få litt form på kroppen. Morsomt å trene når man ser framgang på kroppen, og framgangen på hvor mye jeg klarte å ta før og etter at jeg begynte. Men nå i det siste så har det gjort veldig vondt i under armen etter at jeg gikk opp en kg på hver arm, gjør vondt i selve beinet kjennes det ut som. Har du peiling på hva det kommer av? Har hatt en liten pause fra september til november med treningen. Jeg driver mest med 5 ganger 5 i styrkeløft. Takk for svar! Mvh

og årsmodell? som har mye å si på hvor mye du må betale.

323gtx er fine biler ja, har kjørt en 323 gtr, men de ligger litt høyere i pris. ihvertfall rundt 100k for en som er brukendes. Morsomme biler å ha, spesielt om vinteren. Men ihvertfall så vil jeg anbefale en bil med turbo, i og med at det er mye lettere å hente effekt relativt billig ut av de. Nissan 200sx s13 ville nok jeg ha valgt til den prisen, finner kanskje en til 70k hvis du er heldig.

en S6 veier 1740kg tørr vekt, passelaten veier 1240 hvis jeg ikke husker veldig feil. ihvertfall rett rundt 1300 kg. Det vil da si at han har ett halvt tonn mer å dra på enn meg, vi kjørte ikke fra 0-100, for de tre første gira er ikke brukendes, begge lå i 60 og ga bånngass. Hadde ikke problemer i det hele tatt med å dra fra han faktisk, trodde egentlig at han skulle dra greit i fra meg, for det var han som masa på meg om at han skulle kjøre om kamp mot meg fordi han mente at jeg hadde en symaskin i forhold til hannes, og nei han ga bånn gass. 200sx s14aen er full av unødvendig plastikk, han har fmic og i tillegg til det jeg har nevnt(bare så jeg har nevnt allt :) ), men den chipen hannes er vist ikke helt i orden. Så fort vi passerte 160 så dro jeg sakte men sikkert i fra han. Jeg kjenner begge ovenfor nevnte veldig godt, så slutt å whine om at jeg juger/skryter osv. Begge to er stadig innen forumet for å se og. Har kun nevnt biler som jeg har dratt, er mange som drar meg og selvfølgelig. Ble lekt litt med av en hvit sierra cossie i helga f.eks. Eneste jeg vet er at han har data sprut. Men nå syns jeg det er nok offtopic! dere barna som ikke tror meg; Send meg en pm istede for å tøffe seg i den tråden her.