Crazy-R

ehhh....... tror d var 294grader den termosikringa var på.... Men skal ikke garantere det da....

Minnes noe om at bolten skal smøres inn med locktite, og dras med 400nm på veiva.

Står en termosikring på motstanden, denne kostet 10kr på radioverkstedet. Bruker å gå av og til på min bil. Fungerer bare på hakk 5 når sikringa er gått. Termosikringa står loddet ved siden av motstanden. Prøv og legg en ledning der sikringa står, og se om alle hakkene fungerer.

Hvorfor sier de at det er en Wallbro-pumpe når det ikke er det????? Har Wallbro-pumpa, og den fungerer iallefall knall.

jepp!

Bruke 302mm skive fra c70 turbo, og calippter fra 850/v70, calippterholder fra c70 m/302mm skive. Trenger da bare skiver på 6mm tykkelse og lengre bolter for å få dette til å passe.

Har byttet bremseslanger etter ett brudd på en 940 m/abs. Har luftet (og luftet til krampa tok meg), og pedalen oppfører seg som om det er fortsatt luft i systemet (etter motor startes). Har vært ute på testtur, og bilen bremser helt beint, men pedalen tar bare langt ned. Bilen er kjørt ett par dager, og pedalen begynner å komme opp igjen. Hva er forklaringen på dette? Og hvordan gjør verkstedene dette, for bilen er jo ikke slik da jeg henter den dær etter bytte av bremseveske.....

Hva trenger du da??

Hvilket fabrikat/hvor er det kjøpt??? Send PM eller mail YMK@turbo.as

850n brukte mobil 0w50 motorolje på kassa, dette var en sak som dukket opp etter noen år og kassehavarier senere. Tror de brukte vanlig girolje først, og bytta til motorolje senere.

Orginalclutch? Og en prisantydning vil sikkert alle ha.... ymk@turbo.as

Gjør jo at man vil bytte til større turbo litt fortere bare :happyhappy:

enkelmasse eller dobbelmasse? ymk@turbo.as

Bilder? ymk@turbo.as

Ville putta inn k-kammen jeg. Er vel en av de sinteste kammene volvo har lagd d, husker ikke jeg mye feil da...

Kan være lut å ta av batteripolen før du fibbler med airbagen alltså... Måtte rikkle en del på min før den kom (litt trangt)

Spenningsregulatoren regulerer spenning (volt) ikke Ampere.... Bruker orginalt å være rundt 14v

Gammelcossien 1180kg med fører Volvon 745 1480km med fører Skal fibble en god del mere med volvoen før man drar fra cossien. Ville personlig valgt cossie 2wd, mindre vekt, driverkstap etc. Orginalt er nokk cossien en grommere bil, fibbl litt med begge, og volvoen henger langt etter. Men vi får da effekt i volvoen også, men jeg henger bare ikke på cossien i svingene.

Mener å huske at m90 er opplagret 3 plasser inni kasse jeg.... Men er ikke 100% sikker. Hukommelsen begynner å bli værre med årene :(

M90 trenger ikke noe lager i veiva. Er godt opplagra inni kassa den.

Du har en sen utgave av 940, vil da tro at det bare sitter pumpe i tanken på den. Ikke noen pumpe under bilen, bare filter som du skriver.

Driver å bytter termosikringen som står på motstandene i perioder... Har noe feil med vifta mi som gjør at den ryker på hakk 1, og da dør alt utenom full øs. Termosikringa koster 15,- på en radio/tv-rep.

Gammel modell dette da? Er vel M-40 som tar dagens laser? eller??

Trenger mekanismen til soltaket. Har motor som fungerer 100%. Svar til : YMK@turbo.as , PM

Vanskelig farge å selge også..... Men fin ellers. V90-instrumenetet ren bolt on?? Eller mye ledningskrøll??