Racing_

Irriterende når cd spillerne må ha litt juling for å fungere. Når vet du om det blir aktuelt med kjøp?

Hehe...ja det er en knallgod spiller. Men jeg kjøpte en Pioneer AVIC-X1R, så jeg trenger ikke 8600`en.

Selger en Pioneer DEH-P8600MP som jeg kjøpte ny i januar 2006, men har kun vært oppmontert i 2 uker pga at jeg oppgraderte til en annen spiller. Spilleren er strøken og ingenting som feiler, vises ikke at den er brukt. Er jo som ny. Ligger nå nedpakket i den originale esken. Tenkte meg 3500,- for spilleren. Gratis frakt ordnes hvis forhåndsbetaling. Er også mottakelig for bud. For info om spilleren, se: http://www.pioneer.no/no/product_detail.jsp?product_id=7528&taxonomy_id=430-458 Ta kontakt for spørsmål. MVH

De selger det blant annet her: http://www.streetdesign.no/?go=produkt&id=6874

Ja de var ganske lik i formen, men den forhøyningen på hver eike er ikke lik. Det var mer på de rs6 felgene. Ser det hvis man studerer felgen som står fremme på bildet som jeg la ut.

Er ute etter navnet på disse felgene. Skal sjekke hvem som selger de, og pris på de. MVH

Fint at den falt i smak=) Den grønne filmen bak ikonene på viftekontrollen har jeg ikke gjort noe med, lyser blått gjennom den. Lyset i bryterene er også blått hos meg. Har ikke gjort noe med disse heller. Siden jeg har såpass mange dioder rundt omkring i viftekontrollen blir den banen som skal lyse opp den lille prikken i bryterne også blå. Eneste er at her må man ta seg litt tid og fininnstille diodene litt. Hvis ikke kan man være uheldig og når f.eks viftebryteren står på 1 så lyser det ok, mens når den er på 2 så lyser det altfor sterkt, og på 3 så er den kanskje for mørk igjen. Når diodene var ferdig loddet satte jeg meg ned en litt mørk plass og stilte inn diodene slik at alt lyste like sterkt. Ble så fint så =) Angående instrumentpanelet så har jeg ikke tenkt så mye på dette. Men du har et godt poeng der med de kretsbanene. Mulig jeg bare limer diodene fast på innsiden. Må vel snart komme meg i gang med denne.

Har lagt ut en liste nå, la den ut under egen topic så kan man samle alt der.

Siden det er så mange som spør hvordan man går frem for å få blå instrumentbelysning i Mondeo skriver jeg all infoen her, så er det samlet. Når dere skal lodde på dioder så må dere bytte motstanden også. Motstanden følger med diodene når dere kjøper, og er der slik at ikke dioden skal bli overbelastet og bli ødelagt. Motstanden skal kobles inn på pluss benet på dioden. Vær forsiktig når dere bøyer benene på dioden, helst hold inntil dioden med en liten tang og bøy benene slik du vil ha de. For hvis benene bøyes helt innmed dioden så kan den bli ødelagt. Internettsider for å kjøpe dioder: - http://www.lysdioden.com - http://www.lysdiode.no - http://www.dioder.no Jeg handlet mine dioder fra den øverste linken. Han har bare en type blå 3mm dioder så er umulig å ta feil. Men de lyser litt for sterkt, de ble litt irriterende når man kjørte i mørket. Har prøvd litt forskjellige dioder, men likte fargen på de første best. Var mer mørk blå av de. Så jeg tok heller den lyseste sotefilmen fra biltema og la over ikonene, så ble lyset dempet til behagelig nivå og jeg fikk den fine blåfargen jeg ville ha. Mulig dere bare kan sette på en litt større motstand her, så demper dere lyset slik, verdt å undersøke. Det finnes to forskjellige typer sokkler: * Stor sokkel: - instrumenthuset for turteller, speedometer osv - panelet for justering av luft samt viftestyring * Liten sokkel: - klokken - lysbryteren Parallellkobling av dioder: Seriekobling av dioder: - Vindusheis bryteren på førerdøren: Her er det 2 stk 3mm dioder koblet i serie, og en felles motstand. Vær obs på at motstanden blir annerledes når man kobler 2 stk dioder i lag, enn når man kobler 1 stk diode. - Vindusheis bryteren på passasjerdøren: Her er det 1 stk 3mm diode + motstand. - Lysbryteren: Her er det originalt 2 stk lyspærer på liten sokkel. Prøvde å kjøpe lysdioder på liten sokkel og sette de inn, men lysdiodene spredde lyset så dårlig så det ble ikke bra. Derfor tok jeg å borret et lite hull bak hvert ikon og satte inn en diode for å lyse opp alle ikonene. Totalt 5 stk 3mm dioder. Her seriekoblet jeg de 5 diodene, så slapp jeg å bruke motstand. Baksiden av lysbryteren: Forsiden av lysbryteren: - Rutevarmer: Her byttet jeg ikke det gule lyset som kommer i selve knappen når man slår på bakrutevarmeren, så jeg lettere registrerer om den er på eller av. Her er det uansett en gul hette i selve knappedekslet, så hvis fargen skal byttes her må den gule hetten fjernes og dioden plasseres helt inntil dekslet hvis det skal bli bra. Så her er det kun 1 stk 3mm diode + motstand for å lyse opp selve ikonet. Den blå til høyre er lyspæren du skal skifte, men du må huske på hva som er pluss og minus. Ut i fra bildet, så ser det ut som om de deler minus - pol, og da vil altså pinnen til venstre være pluss. Fest motstanden der. - Klokken: Her er det originalt en lyspære på liten sokkel. Jeg har satt i en diode på liten sokkel med innebygd motstand, og den lyser opp tallene fint. Men har ikke samme blåfargen som resten av diodene så denne blir moddet etter hvert. Er bare å enten lodde en ny 3mm diode + motstand oppi sokkelen, eller lodde dioden + motstanden fast rett på elektronikkplata. Bilde av klokken innvendig: • Sort sokkel er den originale lyspæren • Blå sokkel er en lysdiode med innebygget motstand - Panelet for justering av luft samt viftestyring: Her er det også 2 stk lyspærer på stor sokkel, men pga av spredningen på lysdiodene ble det ikke bra her heller og gikk for samme metoden som med lysbryteren. Altså borre hull bak hvert ikon og sette dioden bak. Men her møtte jeg et annet problem også, nemlig at det røde der man justerer varm/kald luft ble ikke opplyst med blå dioder bak. Så derfor tok jeg å satte inn den originale lyspæren på sokkel i det hullet som er nærmest det røde, så ble det opplyst. Men jeg satte alikavell inn blå dioder rundt hele den bryteren får å få opplyst den blå fargen ordentlig, og for å få blått lys ut av selve bryteren selv om den sto på varmluft. Så her gikk det totalt 17 stk 3mm dioder for å få et gjevnt og fint blått lys + 1 motstand. Husker ikke hvor stor motstanden er, men den er større enn den som kom ilamme diodene. Synes de lyste for sterkt, derfor prøvde jeg med forskjellige motstander til jeg fikk den lysstyrken jeg ville ha. For å få av de sorte kontaktene skrur man ut de skruene som er der, og bare vrir de litt og trekker de ut. Her er bildet med blått og rødt lys: • Viftehastigheten (til høyre) har totalt 5 dioder • hvor luften skal blåse (midten) har totalt 6 dioder • varm/kald luft (til venstre) har totalt 6 dioder + den originale lyspæren på sokkel Bildet av baksiden, moddet: Her er viftehastigheten til venstre, luftstyringen i midten og varm/kald luft til høyre på bildet. Ser også den originale lyspæren på sokkel rett til venstre for varm/kald luft justeringen. Bildet av baksiden, originalt: - Traction control: Jeg har ikke traction control, men ”twinflower” her på forumet sier at det er samme prinsipp som vindusheisene. - Instrumenthus: Her har jeg ikke begynt enda. Men siden jeg skal beholde det røde lyset på turtelleren, temperaturen og tanknålen blir jeg nok å beholde de originale lyspærene som står i store sokler bak instrumenthuset. Og heller prøve å borre hull og sette dioder rundt skivene, noe slikt som jeg gjorde med lysbryteren og panelet for luft samt viftestyring. Men i speedometeret skal jeg prøve meg på 5mm dioder med mye spredning, og se om jeg kan klare meg med litt mindre dioder. Hvis ikke kommer det til å bli utrolig mange dioder bak instrumenthuset. Baksiden av instrumenthus: Inni instrumenthuset: Det tror jeg var alt så langt. Hvis dere lurer på noe er det bare å spørre. Kan jo prøve å holde oss til denne tråden så har vi alle spørsmålene og infoen samlet angående dette emnet. ”Twinflower” på forumet her har også gjort dette, og kan bistå med hjelp =) Har lånt noen bilder av han og. MVH

Heheh... Har begynt med listen, så den kommer vel i morgen =)

Heisann. Har lenge tenkt på å gjøre det siden det er så mange som spør. Skal sette meg ned å lage ei fullstendig liste over hvor store dioder og antallet jeg brukte. Skal sette meg ned nå=)...så kommer det etterhvert.

Har sett Mini-Z AWD til 1495,-, men da er det bare chassiet, altså kun bilen uten karosseri og radio. Skal man ha en komplett bil, slik som selgeren her har, med karosseri og sender ligger de på 1995,- Den hobbyshop butikken der dem solgte bilene til 1250,-, helt sikker på at dette var AWD og en komplett bil? Gikk inn på hobbyshop.no, men fant bare x-mods biler. Ikke mini-z biler. Og x-mods kan ikke sammenlignes med mini-z når det gjelder kvalitet. Håper dere ikke blander modellene nå, for det finnes MR01, MR015, MR02, Overland, Monster og Formel 1 (og båt :) ) AWD bilen som er til salgs her kom vel ut i desember i Norge tror jeg. Synes det er merkelig at AWD bilen som er den nyeste utgaven skal være nesten like billig som den gamleste utgaven. :wonder Lykke til videre med salget ditt Tore. Skal selv ha meg en Mini-Z AWD, men har ikke råd akkurat nå.

[quote name=twinflower Tror det var prosjekttråden til Racing_ også min.[/quote] Stemmer nok det =)

Fikk en kamerat som bor i Bodø til å stikke innom Lyd På Hjul for å høre litt angående subber i bagasjerommet vs hattehylle. Han ble fortalt at hvis det allerede er bygd en subkasse i bagasjerommet (at elementene spiller i bagasjerommet) så hadde han hvertfall ikke giddet å bygge på nytt for å få subbene i hattehyllen. Var visst så små marginer ute å gikk. Men jeg har fjernet selve hattehylletrekket i bilen min slik at det er kun stålet som vises nå, og da kom lyden voldsomt mye bedre inn i kupeen. Ble for mye bass i enkelte sanger, mens tidligere lurte jeg på om subbene egentlig spilte. Så her er det jo store forskjeller ute å går. Tror nok jeg blir å bygge om, må bare rive ut det som er baki nå slik at jeg får tatt mål og sett litt på hvilke problemer som kan dukke opp. Av alle dere som har skrevet her inne så er det jo bare positive ting med å ha subbene i hattehyllen. Lurer på om han som sa det ovenfor bare er for lat, eller ikke har peiling (?), men han driver visst å bygger i kundene sine biler så skulle jo tro han visste litt. (Det var ikke sjefen selv som hadde sagt dette) Han som stakk innom å spurte har og en sedan (opel astra) med 2 stk 12" jbl power, han har bra guffe av elementene i bagasjerommet. Men når han legger ned seteryggene så går man ut av bilen med piggsveis.

Er all stylingen montert nå? Regner med at det ryr inn noen bilder så vi får se? :cool:

Litt update: Kjøpte meg en Pioneer DEH-P8600MP i januar og koblet dvd`en under: Men bare en uke etter kjøpet av 8600`en ble jeg hektet på gps. Samtidig var det en arbeidskollega som var interessert i dvd spillern min. Så jeg har solgt dvd spilleren og pioneer 8600`en blir sikkert solgt den og. Så nå har kjøpt en Pioneer AVIC-X1R. NB: skjermen på spilleren er bedre enn bildene viser. Er ikke kornete i virkeligheten. GPS aktivert: Noen av instrumentene i spilleren, her vises g-kraft måler, speedometer og kompass: Oversikt over hva slags instrumenter spilleren kan vise: GPS menyen: Radio menyen: Oppstartsbildet: Skjermen inne:

Noen som vet hvordan ND-PG1 speed pulse generator virker? Og hvordan den kobles opp. Pris på en slik? Finner den kun hos pioneer.no

Ok, sånn sett =) Jeg har en Mondeo Mk1, bare lånte tråden til "Helten" litt siden den handlet om samme spilleren :tannløs Den pulsen må jeg vel finne hvis jeg kikker på kontaktene som går inn bak speedometeret? Hva med å koble den håndbrekkledningen inn på "ACC" slik at jeg får alle funksjonene selv om jeg kjører. Går vel bare godt det?

Er det slik at spilleren da henter signal fra speedometeret for å vise fart når man kjører i tunnell, eller generelt mister gps signaler? Kun den funksjonen den har?

Angående den ledningen som skal inn på speedometeret. Har alle dere andre koblet til denne? Og hvorfor behøver man egentlig denne når gps`en har all info?

Fra "Installation Manual", side 11: "LIGHT GREEN LEAD AT POWER CONNECTOR IS DESIGNED TO DETECT PARKED STATUS AND MUST BE CONNECTED TO THE POWER SUPPLY SIDE OF THE HANDBRAKE SWITCH. IMPROPER CONNECTION OR USE OF THIS LEAD MAY VIOLATE APPLICABLE LAW AND MAY RESULT IN SERIOUS INJURY OR DAMAGE" Den håndbrekkledningen skal vel kobles til + siden på håndbrekkbryteren for at den skal fungere, og ikke jord. EDIT: Skal visst til jord. Men kan man bare koble denne inn på "ACC" slik at man kan bruke alle funksjonene selv om man kjører?

Mitt prosjekt, ikke bare bilstereo: http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=81122

Må sjekke det med fjærene som du nevner. Har ikke sett så mye på hvilken utfordringer jeg vil møte på enda. Kan jo se om det er mulighet for å koble på slike løftere som jeg har på panseret. (husker ikke hva de heter i farten) Tenkte at jeg skulle flytte høyttalerne som jeg har i bakdørene også opp i hattehyllen, hvis jeg satte subbene der. Slik som du skrev inne på prosjekttråden min at jeg burde gjøre. EDIT: Woodbeach; Joda, er nok ei metallplate bak seteryggene i baksetet. Zetec; Angående de fjærene til bagasjeluken. Så ikke noen fjærer, men det står jo en bagasjeromsløfter på hver side som holder lokket oppe. Under selve hattehyllen så jeg bare rene tynne stålet.

Siden du allerede har hatt ute hattehyllen, er den bare festet fra undersiden med klips?

Jepp, skal prøve å få det helt tett mellom kasse og hattehylle.