Flat Out Accord

Tror nok 16v blir brukt. Har en forkjærlighet for den. Den ble bygd for å erstatte 2T-G som kom i gt-utgaven av min bil. Den er i stål, og overdimensjonert for å kunne brukes i motorsport. Over til noe annet. Har laget program for å beregne hastigheter ved forskjellige turtall i forskjellige gir, for å se hvordan utvekslinga blir før man bygger om. Virker lovende med hi-ace aksling og w55. Teoretisk topphastighet v/8k er ca 215km/t. Ca 3300rpm ved 90 i 5. Litt kortere enn behagelig ved langkjøring, men du verden så morsomt det kan bli. BTW Har C52 kassa fra GT'en til salgs. Har sjekket litt. Skal passe fint på andre toyota med 4A. F.eks corolla, carina osv. Den er litt kortere gira enn C51 som står standard på 4A-C. Hastigheter beregnet ved 6500rpm C51 C52 Utveksling Hastighet Utveksling Hastighet 1. 3,545 52 3,166 45 2. 1,905 96 1,904 83 3. 1,230 149 1,310 121 4. 0,890 208 0,969 164 5. 0,730 252 0,815 195 Final 3,72:1 Final 4,313:1 2300rpm v/90km/h 3000rpm v/90km/h Så hvis noen ønsker billig/enkel trim, er det bare å gi et bud.

Tuuuuuusen takk til kjære snille svigerbror (Futte) som hjelper til med alt, og som har løsning på det meste. Takk takk.

Motoren kom ut på søndag. Er ikke alt som ser like bra ut da. Mulig registeret har kilt seg. Vel vel. Da må det vel bli nye ventiler og stempel. Var på en nettside i fjor der man fikk kjøpt competition kit, men finner den ikke igjen. Var et amerikansk firma.

Joda. Lemper og ulemper med alt. Får se. Har kjøpt Haynes manual og tar påska til hjelp. Sparer mye penger på å nappe det ut.

Da var vi i gang med gt-motoren. Fy F... det er ledninger og drit som sitter fast over alt. Elektronikken innerst bak varmeapparat og radio. Men sakte men sikkert kommer den ut. Men er akkurat nå fristet til å bygge om til forgasser. Hadde vært veldig enkelt i forhold.

Hoi. På tide med en liten oppdatering. Etter langsammelig tid med liten arbeidslyst, mye jobb, og et lite monster i hus (border collien Elvis), er det blitt ny giv i prosjektet. Kjøpte delebil med W55 girkasse, og nå står den på palle, og gode gamle delebilen er vraka. Synd når alt annet funker så bra. Lite kan sammenlignes med en skuddsikker gammel Toyota. Girkassa tåler fint både 4age og 3tgt dersom det skulle bli nødvendig. Bytter jobb i løpet av april, og ser frem til å få mer tid på gården der bilen står. Off-topic: Kjøpte Civic Shuttle 1.6i 4wd til fruen. Makan til morsom bil på vintern. Har runda 340000km men går som ei klokke. Siste service i heftet var på 150000. Liker gamle japanere.

Ønsker å kjøpe fordeler til '89 Fiesta 1.4i. Inbiller meg at fordeleren er den samme som på escort med injection. Dersom du har liggende, ring gjerne eller send sms til 40044664.

Vel, ikkje helt stopp. Blir bare så utrulig lite tid tell å holde på med den. Men har drømman. Den røde delebilen e derimot til salgs.

Den står i Troms.

Har en rød AE82 GT stående med 2. gen motor (underspyling av stempler med olje). Fronten er ikke mye deler igjen av. Men resten er der. Priser blir vi enige om. Ta gjerne kontakt på mobil 40044664. Bilder kommer.

Takker for saklige og informative innlegg.

Nå mener jeg vi burde legge diskusjon av regler til side før det blir drittslenging. Ikke vondt ment, men dersom man er uenig i reglene er alle hjertelig velkommen til å melde seg inn i klubben for å være med å påvirke regler/arrangementer. Nismo: Selvfølgelig kan vi sjekke mulighet for å kjøre uten skilter, men da må vi ha omgående teknisk kontroll på alle biler, hvilket vi foreløpig ikke har kapasitet til. Det var vårt eget valg å gå ut i fra vognkortene på deltakerbilene. Du sier at dere kjører "teknisk sett" på landeveg. Har dere også en toppfart på 90? Når du tar ditt eget kjøretøy inn på lukket bane for å "teste", så innbiller jeg meg at ingen forsikringsselskaper vil ta på seg den smellen. Heller ikke forsikrere av prøveskilt. Når det gjelder dato, er dette noe som blir utdelt/valgt et år i forveien. Men er enig i at det er dumt å få på samme dato som Sommertreff. Slik ble det i år, får håpe det ordner seg til neste år. Vi driver i skrivende stund å planlegger dato for neste år, men det er litt usikkert enda. Skal komme tilbake til dette snarest mulig.

Ikke standard

Et vrak av en RC eller BC bil vil fortsatt være mye sikrere enn hvilken som helst gatebil. Men du er hjertelig velkommen til å kjøre RCN.

Lørdag 26. og søndag 27. August arrangerte NMK Midt-Troms Aspeluinnræsarn. For første gang ble det mer enn bare Bilcross og Rallycross Nasjonal. Helgens aktiviteter ble supplert med breisladd-konkurranse på lørdag og gatebiltreff (utstilling med premiering) på søndag. For første gang på mange år var værgudene med oss. Det var strålende sol fra morgen til kveld på Nord-Norsk Trafikksenter. Tråden for gatebilarrangementet finner du her: http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=135045 Banen på Nord-Norsk Trafikksenter er 100% asfalt og byr på høy fart og harde nedbremsinger. RCN bilene er opp mot 170km\t på målstrekka. Mange mener det ikke blir cross uten grus, men det er artig læll. Også bli jo ikkje ongan så j..... skjetten. I RCN var det kun Frode Brox med sin hvite BMW M3 foran Terje Karlsen i BMW med Volvo-motor, som fikk finaleplass. Brox vant finalen selv om han ikke kom helt frem til mål. Litt ulyder fra motor og drivverk da han tuslet til depot. Vi håper alle at det lar seg reparere til neste sesong, da underholdningsverdien av Frodes kjørestil og M3-sekserens lyd når den nærmer seg 5-sifret antall omdreininger er formidabel. Da lørdagens innledende runder i BC og RCN var unnagjort, ble depot ryddet for å lage plass til breisladdkonkurransen. Etter 3 runder med oppvarming begynte deltagerne å ta hardt i. Det ble kjørt i to klasser; Gatebiler og Løpsbiler. Totalt 7 deltagende. Vinner av gatebilklassen ble Jens Møkleby i sin Mercedes 190E 2.3-16, med AUTOMATGIR. Sladdene var stabile, stort sett mye røyk og høy fart. Alt dommerpanelet (en representant for hver deltagende Motor Klubb) liker. Vinner av løpsbilene etter omkjøring av finalen ble Petter Chruickshank fra NMK Tromsø. Med breisladdens svakeste motor i sin Ford Capri med 2.0 måtte han ha lang tilfart for å holde sladden gjennom hele svingen. Til tider så stor tilfart at Speaker mistet bilen av syne. Har man bil med bur er det lett å lade hardt. Flere ganger resulterte dette i både to og tre piruetter. Autonord Racing stilte med sin Chevy Nova for å kjøre breisladd. V8 i BC-bil er morsomt. Når man i tillegg kjører X antall mil for å bruke opp slicks på to runder, blir det nødvendigvis hvitrøyk. At man ikke kommer gjennom svingen på første forsøk, er noe man må regne med. Da får man heller røyklegge hele området. Det later til at årets breisladd og gatebiltreff sammen med BC og RCN ble en suksess, og kommer til å bli gjentatt til neste år. Dato er under oppseiling, så det er bare å følge med. Hilsen NMK Midt-Troms

Autonord Racing stilte med sin Chevy Nova for å kjøre breisladd. V8 i BC-bil er morsomt. Når man i tillegg kjører X antall mil for å bruke opp slicks på to runder, blir det nødvendigvis hvitrøyk. At man ikke kommer gjennom svingen på første forsøk, er noe man må regne med. Da får man heller røyklegge hele området.

Stort spenn mellom bilene på gatebiltreffet. Men alle var rein og fin.

Du må :iconsm 'en litt hardere. 20" skulle ikke være så vanskelig, blir jo veldig stivt.

Beklager at det ble lite bilder av gatebiltreffet. Men har da fått ett av civicen.

Omega som snurra over mål. Begynner folk å bli fornøyd med bilder?

Flere bilder fra søndagens treff.

Rune Andreassens MX5 vant gatebiltreff søndagen.

Vurderer å kjøpe en gammel Fiesta. Grunnen til at den er til salgs er at forrige eier har hatt den på mange verksted og bytta en del her og en del der, men ikke F... om motoren får tenning. Tenningsmodul er skiftet uten at det hjalp. Hvis det er noen som har vært plaget med samme, eller har særdeles god peiling på bilelektrisk er dere hjertelig velkommen til å gi tips. På forhånd takk.

Med tanke på dato og Sommertreff, var faktisk dette løpet allerede planlagt og fastsatt dato i August i fjor. Dette må meldes inn for NMK. Men det er selvfølgelig kjedelig å havne på samme dato som et etablert treff.