Flat Out Accord

Vi krever at bilen er på skilter.

Hadde vært morsomt ja. Problemet er at isen er veldig ujevn for personbil, samt at banen må være 100% på mandag. Skal sjekke muligheten.

Takker takker. Skal legge ut bilder av mazdaen snarest. Men de er på et annet kamera. Skal videreformidle kjeglebane.

Beklager dårlig annonsering, men inntil bare noen dager i forveien var det enda stor fare for at det ikke skulle bli noe av. Ble imidlertid annonsert på radio. Skal jobbe med markedsføringen. Flere bilder kan komme etter hvert. Dersom noen har spesifikke ønsker om bilder, dvs. f.eks din egen BC bil eller lignende er det bare å ta kontakt.

Lørdag 26. og søndag 27. August arrangerte NMK Midt-Troms Aspeluinnræsarn. For første gang ble det mer enn bare Bilcross og Rallycross Nasjonal. Helgens aktiviteter ble supplert med breisladd-konkurranse på lørdag og gatebiltreff (utstilling med premiering) på søndag. For første gang på mange år var værgudene med oss. Det var strålende sol fra morgen til kveld på Nord-Norsk Trafikksenter. Da lørdagens innledende runder i BC og RCN var unnagjort, ble depot ryddet for å lage plass til breisladdkonkurransen. Etter 3 runder med oppvarming begynte deltagerne å ta hardt i. Det ble kjørt i to klasser; Gatebiler og Løpsbiler. Totalt 7 deltagende. Vinner av gatebilklassen ble :respect Jens Møkleby i sin Mercedes 190E 2.3-16, med AUTOMATGIR.:respect Sladdene var stabile, stort sett mye røyk og høy fart. Alt dommerpanelet (en representant for hver deltagende Motor Klubb) liker. Vinner av løpsbilene etter omkjøring av finalen ble Petter Chruickshank fra NMK Tromsø. Med breisladdens svakeste motor i sin Ford Capri med 2.0 måtte han ha lang tilfart for å holde sladden gjennom hele svingen. Til tider så stor tilfart at Speaker mistet bilen av syne. Har man bil med bur er det lett å lade hardt. Flere ganger resulterte dette i både to og tre piruetter. Søndag ble det unnagjort siste innledende runder og finaler av BC og RCN. Klokken 13.00 begynte gatebiltreffet (parallelt med BC) og publikum kunne stemme på bilen de syntes var penest. Blant deltagerne var alt fra '68 Ford Escort, via en forholdsvis ny Cadillac Deville, til diverse BMW'er. Vinner ble kåret til Rune Andreassen med sin 91' Mazda MX5. Alle premier i breisladd og utstilling var kontantbeløp. Summen var 50% av påmeldingsavgift til deltagende gatebiler og løpsbilene i breisladden. Vi fikk utelukkende gode tilbakemeldinger på årets nytilkomne aktiviteter, og har planer om å prøve i større skala til neste år. Dersom du som leser dette var tilstede, gi gjerne tilbakemelding. Ris som ros. Vi håper helgens ca 500 besøkende med smått og stort hadde fine dager på Nord Norsk Trafikksenter, og kommer tilbake om ett års tid for mer motor og motorsportarrangementer. Vi ønsker alle en produktiv vintersesong, med oppbygging og reparasjoner av såvel løpsbiler som gatebiler, for å stille sterkere til neste år. Hilsen NMK Midt-Troms P.S. Gjør oppmerksom på at alle bilder lagt ut av undertegnede er copyrighted. Dersom det skulle være ønsker om å bruke noen av bildene er det bare å ta kontakt.

Vel. I og med at bilen står 2 timers kjøring fra der jeg er på hverdagen, blir det vanskelig å få gjort mye. Begynt å ta ut motoren av delebilen for å få vraka den.

Dersom du oppgraderer fronthøytalere i dørene, anbefaler jeg å legge brownbread over hele døra. Jeg tetta alle hull som ikke trengtes for å få på dørtrekket. Husk å beskytte staget til låsen, ellers setter den seg grundig fast. Dette resulterte i en usedvanlig tett dør, og høytalerne tåler masse juling. Hjalp ikke så mye på støy som jeg hadde håpet, men det er absolutt verdt det.

Mer OT: Motoren er midtmontert. Den er mellom akslingene (hele moteren er foran bakaksel). S2000 har også i praksis midtmontert motor, da den er helt bak foraksel. 2-tallet står ikke for motorvolum, da de første MR2 kom med 4AGE/4AGZE. Dette er en 1600ccm motor. 4AGZE er 1600ccm med kompressor.

Bare ikke smør for tjukt på med lakk. Virker som det kan ha en effekt på kjølinga.

Da har vi prøvd å sjekke giringa på bakakselen. Kan se ut som den er 4.555:1. Det er lovende. Skulle hjelpe til litt på akselerasjonen. BTW, er det noen som kan hjelpe med et koblingsskjema til AE82. Har ikke lyst å begynne å ta ut motoren uten å ha noe slikt.

Har en AE82 GTi som jeg skal ta motoren ut av. Er det noen som kan hjelpe meg med et koblingsskjema (spes for ecu) eller tips og triks? Takker på forhånd for alle svar.

Har ikke lett etter motor. Men sverige og finland er vel en god plass og starte. Men som sagt. Foreløpig er alle planer lagt for GTi motoren.

Dersom det er snakk om annen motor enn den jeg har fått tak i, blir det enten en 3t-gte eller en Volvo ettellerannet.

hvar: Korrekt, det er ikke en coupe. Noe som ble erfart etter tråden ble startet. Men det er helt klart ikke en stasjonsvogn. Det er en tredørs kombi. Stasjonsvogna er større. Står faktisk en slik her i Tromsø uten skilt. Den har også en annen karosserikode.

Har ruter til deg billig. Send pm hvis interessert. Fra en 87 GTi.

Hør på Futte. Ikke mange som har skrudd så mye på mondeo 4x4. BTW, mener at 4x4 er litt lavere enn forhjulstrekkern. Så senkingen betyr ikke så mye på bakkeklaringa.

Vel. Da har vi sjekket "ratios" på T50 vs W55. Og vinneren er: W55. Mot: Veier 10 kg mer, har "lengere" gir. For: Vekta kommer midt under bilen, og girene er bare marginalt lengre. 3. og 4. er identiske.

heyyou

Bump

Accord R har 5*114,3

Her kommer to bilder av bilen og dens stand. Spoiler er demontert. Samt har tatt av fjærbenstag. Ligger klar for å sendes til den som måtte ønske.

Tenkte jeg skulle slenge ut litt bilder av felgene jeg hadde tenkt å bruke. Det er fembolt, og krever da selvfølgelig ombygging av bremser (hehe), muligens da til noe grommere. Ingen av felgene er spesielt pene, og noen er direkte kantkjørt. Har stått på en Camry som har gått som taxi. Fikk dem da en kompis av meg kjøpte bilen. Merket er Kosei, modell er usikkert. 15*7. Det morsomme er at de bare veier ca 6kg. All letting er god letting (mer eller mindre). Slenger med et bilde av de snasne 13" som er originale på bilen. Ganske bra innpress på disse. Satte to bak på en 323. Stakk rimelig langt ut ja.