meanbean

6.5 ET33 er det mest problem frie settet felger en kan ha på Einser. Kan senke HELT ned og det krever ikke masering av hjulbuer og en tar ikke i gewinden.

Skal du ha motor som bare funker de neste 100år uten tull så er det bare å få fatt i en 1.8 90hk fra Golf 2. Bolter rett inn og er akkurat samme motoren som den du har i dag bare 15hk sprekere og har en bedre forgasser. Alt av el-nett bruker du fra gamle oppsettet ditt. PS: den "golf 2" cabben over her ser ut som det er en ombygget Golf 2 med Speedster kit ala det som fantes til Polo for å bygge den om til Cab.

Mulig at problemet ditt med bensin er at du har fjernet/mangler retur delen av bensin pumpa di.... Som du ser på dette bildet så er det en "tank" mellom bensin pumpa og luft filter boksen. Denne har retur rør tilbake til tanken. Denne styrer at det ikke blir for høyt trykk inn på forgasseren så denne vil renne over. Og eg har en misstanke om at det er grunnen til at den ikke vil gå på tomgang. http://i395.photobucket.com/albums/pp38/theviking/golf18.jpg Men de gode gamle Gold gasserene liker ikke å vere ubrukt over lang tid, men de bruker å komme seg etter 10mil med kjøring. Pakningen du har brukt gjør nok jobben, men hadde vert bedre å handle paknings plate på Biltema så du skjærer ut selv. Lekker pakningen så kan dette føre til feil blanding på alle turtall men utgjør mest på tomgang. Men ikke så mye at bilen stopper.

Om den passer kan du lett sjekke med å se på toppen av kassa om den fra 8v har samme mekanisme som din i bilen har. Etter min hukommelse så har GTI 16v 02A kasse med wire skift og GTI 8v stag overføring. 8v kassen kan moteres vis du bytter giroverføring, men mye enklere å få fatt i en 02A kasse som bolter rett inn. Kan plukkes fra Passat 16v, Corrado G60 (10-15% høyere utveksling) og div andre nyere VAG.

Og få koblet opp lambdaen din. Blir bare rot når du har 4 forskjellige tråder om noe som garantert er samme problemet!

Er ikkje LMM på G60, bare MAP sensor. Veldig viktig at du bruker den orginale slangen mellom innsuget og hjernen, den skal vere eksakt 100cm.

Sjekk CO pot, det skal justeres sånn at det har en motstand på 500ohm, Sjekk overalt etter vakuum lekasjer.' Sjekk at Blå temperatur måler har samme verdi som den hvite. Sjekk ladespenningen

Men er nok en mulighet for at du blir stoppet for det.

Venter fortsatt på svar....

Du må se etter RUST,RUST,RUST og sjekke Cabben grundig Deler er veldig kurrant da 75% er samme som Golf Mk1. dører, bakluke og kipper kit er spesielt for cab, men dette finnes relaivt greit å få fatt i brukt. Sjekk selfølgelig om motor, gir, servo, bremser ++++ funker sånn det skal.

Er nok den blå vann temp sensoren som er kaputt, og motoren tror da den er kald og vil mate på med bensin.

Passe rett på.

36mm vs 38mm = 17% forskjell

Har lest at vis den kobler ut vis du kommer under et vist nivå på tanken og den må resettes for å starte igjen, dette må gjøres på Møller eller annet velutstyrt verksted vis du ikke har en kompis med VAG-COM. når den går så ryker bilen hvitt.

Kan garantere at det er helt umulig å få godkjent. Er en på VACN som driver å bygger Caddy syncro der han har bygget om karosseriet sånn at han kan bruke traversjer, motor og drivverk fra Passat Syncro.

Sender du bilde til meg? hansbrekke(abcd)gmail.com

Har du bilde av skinn interiøret?

Bare å bygge sin egen G60 16v... http://www.bahnbrenner.com/about/15/G60_G_Lader_16V_Supercharged

Bør gå rett på med 8x14, det kommer nok til å ta i hjulbuene fremme vis du skal lavt.

Sjekk PM

Når du først har av kalipperene ta å smørr gliderer og sjekk at håndbrekk mekanismen går greit.

Har du eksosen fremover eller bakover? Vis den går bakover kan manifold fra Golf 2 TD brukes. Kompen er nok ikke ideel for turbo. Skaff deg heller en 1.8T 20v motor så slipper du alt tullet med å konvertere og du ender opp med en skuddsikker motor løsning som holder evig. Polo karossieret finnes orginalt med 1.8T men da heter bilen Seat Ibiza 1.8T. Finner du deg en sånn delebil så er det bare å flytte over ALT ikl el-nett og du kan lett får det godkjent.

http://okrasa.no/gutachten/ Det ligger dokumentasjon internt på SVV, dette opner for 143hk 205Nm. Forenklet krever det orginal 16v motor, 4-trinns girkasse, 9" Bremsekraft forsterker fra GTI eller Golf Cab, GTI bremser fremme (239mm), skiver bak fra Golf2-3, last ventil eller strupeventiler. Bestillingsvare fra Tyskland. Stabstag fremme og Bak fra GTI og kjøleslanger fra frontlippe til bremser fremme. Etter hukomelsen så er akselvekten fremme begrenset til 590kg, dette måles med 5personer på 75kg i bilen.

Hvilken Mk1 16v motor? 020 kasse har du allerede, men den er 4trinns vil eg tro. Både PL og KR krever en del snekring av el-nett mot Mk1 nettet ditt. Men det er overkommelig, flytte over alt fra en Mk2 blir bare surr. Girkasse messig så må du modifisere din nåverende gir-overføring litt sånn at du finner 5te giret. Vis det er 100mm flenser på 16v kassen (som det normalt sett er) så må du skaffe deg drivaksler fra Golf Cab eller Caddy nyere enn 1986. Golf Mk2 aksler passer ikke da de er for lange. Du må enten skaffe deg grenrør for Mk1 16v eller modifisere Mk2 16v grenrøret en del.

Det papiret der er ikke godkjent alene. Men det er ikludert sammen med et par andre papirer hos SVV og dekker ombyggingen. Dvs at det krever ombygging av bilen tilsvarende listen over. Per dags dato har ingen gjennomført ombyggingen basert på denne dokumentasjonen. Eg holder på men må til med å montere en Orginal 9A 2.0 16v i stedet for 9A med Webere. Eneste som mangler for min del nå er katalysator og ny lambda før motor kan droppes inn. I forhold til SVV så er aksel vekt fremme et problem, har ikke hatt min på vekten enda, men frykter eg må bytte tilbake til orginal 5-trinns girkasse da denne er 10hk lettere enn den sterke 02A kassen eg har montert nå. Det er ikke mulig å registrere bilen ned til 4 seter lenger.