meanbean

http://www.hovwdiaudi.dk/ De har sikkert på Meca osv også, men er nok billigere å bestille fra danmark selv om frakten kommer på 200kr. Fraktprisen er flat uansett hvor mye en kjøper.

Corrado G60T (starter ikke pga noke tull med motor-elnettet) Stått 2år Corrado G60 i dagelig bruk mangler EU pga ledningsbrudd som gjør at blinklys og el-vindu ikke fungere. Ellers i bra stand Eg er bare å nå på PM, skype og msn...

Hvilken deler følger med? Ble spurt om tidligere men du svarte ikke.

Er egen foring pakke for stab-stag. Like greit å bytte når en holder på

har montert det der på min Einser og det funker gull! Eneste som du bør tenke på et å skaffe deg mer silicon greas for bruk under montering sånn at det ikke knirker

Velkommen skal du vere. Venter i spenning på en tråd i Classic Prosjekter! Har selv tråd der om min Einser ("Kornelius")

Er alt opnet for betaling av 2011 kontigent.... Så vil tro at en får forum tilgang allerede nå.

Rett på mengde måleren? Dvs ikke bruke det interne men sette et kon-filter på røret der luften går inni boksen? Kan funke det men ser ikke poenget, og tror nok du like mye taper effekt på det da luften du suger inn kommer da mer ferdig oppvarmet fra radiatoren....

Rocco = Scirocco. Vis du tenker bedre bremser etterhvert så kan eg anbefale kalipper og sadel fra 4-kantet Audi 80-90 med Rekke 5er ca 80-86 og skiver fra Golf 2 GTI som gir deg 256mm og hele rulket bake fra Golf 2 GTI. Vis du har lastentil nå så kan denne brukes ved å strekke fjæren sånn at den sperrer maks hele tiden. Kan anbefale å melde deg inni http://forum.vwaudi-club.no da det er mye deler som selges der inne, og kunnskapen ligger lett tilgjengelig.

Har du tilgang på kamera med blitz? Er ikke helt enkelt å se på bildene dine... Men godt pågangsmot skal du ha. Personlig har eg ikke troa på 17" felger på Einser karosseriet. 16" er max, større gjør bilen HØY! Har mer troen på de Revoulution felgene.... Og hvilken motor er i bilen siden du skal ha kon-filter? Etter en gjennomgang i hodet mitt over 8v og 16v motorene er det ingen som har oppsett som passer med kon-filter utenom 1P motoren som er i nyeste versjonen av Cab. Mer som en G60 motor uten G-lader, elktronisk innsprøytning og Dgigfant ECU.

Einser Cab med KR 16v (en ekte en fra Rocco, innsug på førersiden) er ikke feil i det hele!! Er den godkjent med motoren?

*Sjekk bensintrykk *Bytt plugger, fordeler lokk, pluggledninger, luft filter, bensinfilter, coil *Sjekk tennings vinkel *Sjekk etter vakuum lekasjer

Hjemme mekk eller eBay? inkl fste for girvekslere og clutch wire?

Drivaksler med 100mm inner flens? Bremsekraft forsterker 9" størrelse?

Er det ikke MYE mindre arbeid å lempe inn en VW 16v? Ta en fra Passat 2.0 16v, bytt innsugs kam og gi gass! ca 155hk.....

http://www.partsandretards.no/

Eiser med Servo er for lett på rattet! Eg kjører med 195/50/15 og den er lett som bare det uten servo, de er så lette at det er ikke noe poeng Anbefaler å få fatt i kammer fra KR, da stiger effekten fra 136hk til 150-165hk avhengig av grenrør og innjustering av KE-jet. Eg har bestemt meg for å gå over til Gassere, har kjøpt et sett med 40mm Weber, de begrenser seg til 160hk pga størrelse. men fikk de så billig av det er eg grei start. Så får eg heller gå over til ITB og datasprut når eg porter toppen

Se her: Delenummer og monterings anvisning. http://www.clubgti.com/forum/showthread.php?t=107068

Se her: Delenummer og monterings anvisning. http://www.clubgti.com/forum/showthread.php?t=107068

Er det ikke enklere å bruke 500kr på Seat deler (mekanisk clutch) sånn at du slipper å bygge om hele rattstammen?

Kan vel si det på den måten så blir det godt med fart i en Einser med 150hk... Hadde 120hk i min i sommer og det gikk godt! TDI kasse så lenge det er 020 type passer rett på både når det kommer til gir-overføring og clutch wire. Gir en sinsykt høy girutveksling, greier sikker 130 på andre gir! Men er det en 02A kasse (mye sterkere mekanisk) så tregner du nytt girkasse feste (ebay --> 02A +Golf Mk1 eventuelt mekke selv) ombygging til hydraulisk clutsj eller ombygging av girkassen til wire overføring. (div deler fra Seat må brukes), drivaksler med 100mm flens (fra nyere Golf Cab) og ombygging til wireskift girspake.

ABF 2.0 16v (150hk elektronisk insprøytning) Høyblokk kommer fra GTI 16v 9A er 2.0 16v (136hk mekanisk innsprøytning) Lavblokk = samme som KR/PL men med annen veiv/slaglengde som gir 2liter. Kom i Passat og Corrado. Skal til å bygge en sånn i min Einser nå over nyttår. Høyblokk krever annet grenrør enn lavblokk, da den er 16mm høyerer. Pga effekt er den nok vanskeligere å få godkjent vis det er aktuelt. 9A med kammer fra ABF eller tilsvarende ettermarkeds kammer vil nok gi ca 150hk.

Hei Det du trenger er enten last ventil fra MK1 GTI (høgger eller forum) eller Strupeventiler fra Scirocco 16v. De kan kjøpes direkte fra VW Classic parts. Dele nummer: 533612151 prisen er relativ stiv, 104 euro per stk. Men å kjøre med for mye kraft bak er FARLIG! Greit nok at den er litt tailhappy når du bremser halv hardt, men test å brems maks så skal du se hva som hvirkelig skjer. Oppdaget dette på Vålerbana, har 280mm G60 gremme og kalipper fra Golf 4 bak som er et hakk større enn de du har. Bakenden kom brått og brutalt under nedbremsing inn mot skikanen og med en fart på 155 da eg startet å bremse. Med ditt oppsett som eg vil tro er 239mm GTI bremser fremme og 36mm kalipper bak så er last ventil greit nok når den står å sperrer maks. Men det beste er å gå for strupe ventiler. Eg skal til å besille fra tyskland så PM meg om eg skal bestille til deg også.

http://www.partsandretards.no/

Har flytta, men ikke oppdatert info. Hvor mye skal du ha for den? Kjører den software/mapp for Turbo? Ladetrykk?