meanbean

Hei De du må sjekke etter er rust,rust og rust. Plasser å sjekke: Hjulbuer bak, hjulkasser fremme (innenfor innerskjermene), bakplate, kanaler, innsiden på hjulkassen bak bensinpåfyllingsrøret, kanaler innside mot gulv, jekkeskader i karrosseriet. Alt annet enn rust fikses lett på Golf Mk1 da dette er en virkelig lavteknologi bil. Motor og gir (vis 90mm drivaksel flenser) passer over frå Mk2, ellers er det lite som passer over. Et lite tips til slutt: Hold bilen mest mulig orginal utenom justerbar senk og felger, Golf Mk1 holder på bli skjelden og er ikke en bil som ser bedre ut ved hjelp av "styling" Her er den perfekte Golf etter mitt syn.. http://s936.beta.photobucket.com/user/saramago_gti/media/ghikf005.jpg.html[img\]

det som kreves er datasprut, dyse oppsett, turbo manifold, turbo, downpipe og IC med rør Datasprut: Megasquirt kommer på 5000kr, dette kan du ta med over til annen motor osv så det er en lag varing innvistering. Dyse oppsett, hentes fra G60, eller annen 1.8 motor med innsprøytning Turbo manifold: Tansky VW 8v CAST TURBO MANIFOLD (T3/T25) TK EM02-in Air Intakes from Automobiles & Motorcycles on Aliexpress.com Turbo: Kina turbo med T25 flens og integrert wastegate fikser biffen, eBay-aliexpress osv. Kjøpe en liten en da du slipper turbo lag. Wholesale turbo t25 - Buy Low Price turbo t25 Lots on Aliexpress.com Downpipe: Bygger du selv med rør fra Biltema og sveiseapparat IC og tilbehør: KSR.no ECS tuning har spacer plate for å redusere kompressjonen, men dobbel topp pakning funker også så lenge du holder deg til moderat ladetrykk og forsiktig tenning. Pengene ryker fort, men det er lærerikt og mye av delene kan taes med over til en ny motor.

Anbefaler å få sjekket etter sprekke i blokken. Min første startet med bittelitt forbruk og etterhvert så gikk det 4liter på 100mil. Lakk heller ikke når motor ikke gikk

brukte bare lang pipe +Flex ledd + kort forlenger + overgang fra 1/8" til 1/4" og 1/4 skralle for å bytte de. demonterte ikke noe, radiator i service posisjon. byttet alle 5 på 30min etter forberedelsene var ferdig. totalt 2t.

Selv om bilen starter fint på +2 så er det godt mulig at glødepluggene ikke er gode nok til -5 T4en min startet fint så lenge det var over 0, men ikkje F--- på -5 Med nye glødeplugger starter den på et blunk i -15

Finnes bare senk fremme Vmaxx Autosport - PARTS AND RETARDS AS Eventuelt finne noe brukt fra Golf Mk1 Bak må det bli å flytte aksling over fjør, eventuelt drop plater mellom spindel og bakaksling.

Clutch og sperre bør inn uansett valg av effekt steg. Blir fælt med moment på TDI med trimming. 190hk greier du med dyser og turbo fra 1.9TDI 150hk

Darkside Developments - Home De har bolt-on kit på 300hk. Har du 6-trinnskasse så trenger du bare en kraftig clutch og Diff. Råder må byttes, større dyser, grøvere eksos ++++++ Koster mye. Vis du greier det med 220-230hk så holder det med turbo fra 170hk 2.0TDI, dyser fra 130-150hk, grovere DP - eksos og ny Software. Koster en brøkdel av delene fra Darkside development

Caddy Mk1 er tøff som toget den! Angående motor så passer alle 4 sylindra motorer med eksos bakover fra 1974 til 2013.... Smekk inn en 1.8T 20v, eller 16v så har du det gøy med den!

Go prosjekt! Stemmer for at du dropper 90`fangeren og bytter til vanlig Mk1 Fanger, og gjerne litt lavere profil på BBS felgene! På både Golf og Caddy er det foredlig av orginalitet som gjelder ;)

Har et sett strøkne liggende, hvor mye betaler du mellom?

Kan vere en ide å sjekke faktisk oljetrykk. Er oljen din gammel?

Vis pumpen ryker flere ganger så er det nok rust i tanken din. 1.2bars pumpe vil eg tro du har 90hk monopoint, Denne pumpen finner du på hugger over alt da den ble brukt på 60% av alle solgte Golf mk3. Skal du ha ny som ikke krever cøstøm montering så kan du eventuelt kjøpe en fra Seekpart24

De lenger armen (avstanden fra senter er) de større kraft får en ved samme friksjonsverdi på bremseklossen. Hvorfor ikke skaffe deg en brukt clutch oppsett fra en type motor som er sterkere enn den du har nå? Hvor mye moment snakker vi om originalt og trimmet? For å få mer spenn i lamellen så kan du dreie ned kransen på svinghjulet X-antall mm, dette krever presisjon da du kan ende opp med vansker med å koble fri.

Er nok reg-reima som står oppført i service heftet. Normalt byttes pumpereima samtidig, men siden den krever spesial verktøy og er på den andre siden av motoren så er det nok mulig at den ikke er byttet....

Lykke til med salg siden du skal ha pris som er lik nypris...

Pris og hvor i landet?

Fordeler lokket, sjekk etter fukt. Mulig det kan vere forgasseren som ikke liker kulde også

A3 fwd og S3 er ikke samme bilen. For å flytte over delene så må chassi ha samme delenummer og det er andre delenummer på S3 enn A3 desverre. Skaff deg en K04 turbo eller komplett sett fra Frankenturbo, og tilpasset software så har du 240+hk og det monterer du på en dag.

Og viftereima driver også vannpumpa.... Så mulig du har herpa topp pakninga di. Men kansje du har hatt flax og bare tømt batteriet.

Kjøp deg heller en brukt komplett spidel på huggeren. det er så hard metall i rotoren at det koster deg mer i arbeid og bolter enn de små hundrelappene huggeren skal ha

Du har nok wire til feil modell eller så er der en skade mellom torpedoveggen og pedalen på wiren eller strømpa den går inni.

Pumpen er stort sett den samme på alle Haldex biler av samme generasjon

Usikker, sikreste er å lese direkte på diffen

Å få bygget om til 4-pukk lamell koster ca 2000kr, vis du heller jobber overtid de timene du bruker på å lage de stripene så er du i havn. Vil også tru at de stripene spiser opp lamellen din første gangen du skal ta laus da de vil fungere som en ostehøvell på lamellen dinhelt frem til clutch er 100% i inngrep Ta kontakt med Forside - Christoffersen & Bekken