stand-jo

Kan noen si meg, må man vireklig ha SEC panser for at denne fronten skal passe? Duger ikke original panseret? Og hvor skaffer man et slikt panser?

Takker. Skal prøve det. :) Blir gal hvis ikke alt fungerer som det skal.

Ruta på førersiden har irritert meg lenge nå! Det virker som om vindushevermotoren funker dårlig. Ruta går ned 1 cm selv. Så presser jeg ruta ned med hånda samtidig som jeg bruker bryteren og da går ruta ned ca 10 cm før den begynner å gå ned selv, men så stopper den med ca 3-5 cm til overs... Skal den ikke gå helt ned? Når jeg kjører ruta opp så går det greit helt til det er 1 cm igjen... ??? Noen som har opplevd noe lignende? Tror kanskje det er motoren? Trengs det smøring kanskje? Har smørt sporet som ruta glir opp og ned i, med silikonspray... etterpå ble ruta raskere på de stedene den gikk av seg selv, men den stoppet fortsatt på de samme stedene...

Fant en fra et Spansk forum... En Schulz Merce Coupe Cabriolet. En sånn du mente?

Regnet med det... fant bare denne lekebilen når jeg søkte på nettet. Hehe. Men 190E coupe finnes som original cab så jeg istad. Men det blir to dører for lite til meg, satser på en romslig cab. :thumb Har du bilder av den cabben da? Hadde vært kjekt å sett! :)

Har det egentlig blitt laget cabriolet av 190E originalt? Da mener jeg samme karrosseriet som den firdørs sedanen W201. Det hadde vært fett! Akkurat idag da jeg var ferdig på oppretterverkstedet for dagen, og gikk imot min 190E... da tenkte jeg tanken: Fy **** den bilen hadde vært heftig som cabriolet, eller rettere sagt "low-rider"! Har siden idag fantasert om å kappe taket av en billig 190E, å bygge cab av den. En smule ambisiøs ide foreløpig kanskje, i og med at økonomien er vaklende for tiden. Men dette tror jeg blir en ting jeg må gjøre en gang i nær framtid, om det så bare blir en ren show bil. Vi snakker om en gateverdig cab her da, ikke noe dårlig oppkutta bondebygg som krøller seg ute på åkeren. Er oppvokst på gård så jeg vet hvordan disse ser ut... :lol Alle kuttede soner skal bearbeides og se naturlig ut etterpå. Er selvsagt en del komplikasjoner her da... For ikke å glemme at dette blir et h***ete å få godkjent når (eller rettere sagt, hvis) den blir ferdig. Også må jo karrosseriet forsterkes ytterligere, det selvbærende karrosseriet kan nok muligens bli "litt" vinglende når støtten fra taket blir borte. Kanskje jeg må sveise igjen og forsterke innvendig på bakdørene for å få mer støtte? Håper jeg slipper, for det blir ikke like tøft. Karosseriet er jo greit nok for min del, men selve toppen blir vrien... Uansett, el-cab blir det ikke, må jo være litt realistisk. Hva bør gjøres her? Og nå folkens, takker for at dere gidder å lese denne sinnsyke ideen fra en rimelig fersk 190E eier. Kommer alltid til å ha en lidenskap for fete biler! :thumb Ber om at alle som leser, poster egne ideer til dette mulige prosjektet, eller kanskje noen løsninger på problemer ved selvbygg av cabber HER. Forslag til styling? Felger? Luftfjæring? Noen som har prøvd å bygge 190E cab foresten? Eller cab av andre merker? Peace out! :respect

Hvor mye er det for en kompressor da? Bare lurer! :)

To lapper for defa anlegg... hm... Hvordan passer dette inn på vakuumstyrt sentrallås da? Finnes det ikke noe billigere alternativ?

Mener fjernstyrt sentral lås ja. DEFA er jo ganske bra. Greit å ha alarm også.

Finnes det noe slikt? Eventuelt, hvor kan det kjøpes? Kjekt å kunne åpne dørene ved å trykke på en knapp istedenfor å bruke nøkkel... Har hørt at det er vakuumstyrt sentrallås på disse og at det derfor blir vanskelig. Noen her som har en viss peiling på dette? Har gått fra Vectra til Mercedes 190E nettopp så det blir en helt annen standard og nye erfaringer som må gjøres... :thumb Angrer iallefall ikke på overgangen. :) God bil!

Kan skrive under på at det er en kjekk investering! :) Haynes manualen er selve Vectrabibelen! ;) hehe Løser alle problemer... men hadde vært kjekt om det fantes en norsk utgave...

hehe. Bare sleng i det største dere finner... bremser er ikke så nøye, stopper da likevel, tar bare litt lenger tid... dessuten er det ikke bremsen som skal brukes, men gassen... ;) hehe Nejda, bare kødder... :P selvsagt mer enn bare bremser som må byttes ved større motorbytte...

hm... tror jeg skal flytte over 16v motoren pluss girkassa ja... Funker knall på fwd iallefall, lurer på hvordan den blir på 4x4 med 1.8i 16v? Skal uansett ikke ha vanlig 2.0i i den, blir 2.3 eller Turbomotor tenker jeg... Tenker jeg kjøper enda en Vectra og flytter deler over på... Og så kan jeg bruke den gamle til noe annet gøy! ;) hehe.' Karrosseriet er ikke noe problem for min del... Og ny motor kan alltids skaffes... Men blir for mye jobb når Vectraen skal være bruksbil i tillegg... Greit å ha en annen stående på verkstedet som jeg kan jobbe med mens jeg bruker min egen...

Tenkte på det jeg og... det blir mye jobb. Og er ikke motoren på 4x4 plassert vertikalt da? Mulig jeg flytter over godsakene fra min bil og over på den andre.

Har bilen din unormalt høyt turtall ved tomgang og bykjøring selv om du ikke trår på gassen? Ruser seg opp og sånn. Til meg var det noe galt med tomgangsregulatoren, så den fikk for feit blanding når den sto på tomgang. Bilen hørtes ut som en diger lastebil av tvilsom årgang når den sto stille eller jeg brukte klutch... Bensinforbruket sank iallefall drastisk da jeg skifta ut regulatoren... Merkbar forskjell. Men det er mulig det skyldes noe annet også... Jeg tipper iallefall på tomgangsregulatoren... :) Koster en 3-500 ny tror jeg...

Driver å ser på en delebil til min 90mod Vectra A... Har en 89mod med 2.0i motor å 4x4 som jeg vurderer å kjøpe... Tenkte kanskje å bruke drivverket og girkassa fra delebilen og sette det i min egen bil. Altså bygge om bilen min til firhjulstrekk. Er det noen komplikasjoner ved dette? Eller er det bare å sette inn girkassa fra delebilen og koble opp drivakslene og dets komponenter, bolt-on? Noen som har prøvd det før? Girkassa på en 2.0i er den omtrent det samme som på min 1.8i? er den ikke? Skulle ikke være noen annen forskjell på de to motorene annet enn sylindervolum og noen små ytelses forskjeller... Hvordan er det med godkjenning på dette feltet? En annen måte er jo å flytte alt xtra stæsjet over på bilen med firhjulstrekk, men det er jo ikke like moro! :thumb Fikser stort sett alt på biloppretterverkstedet der jeg jobber... :) :drive2

Er akkurat sånn i min vectra også... Ett par bassrefleks rør i hatthylla skal visst funke bra... Foreløpig bruker jeg å ha armlenet og luka i baksetet åpent, det funker greit. Går også an å felle fram baksetene, men det er ikke så veldig praktisk igjen...

Tror nok ikke liming blir like bra som sveising dessverre... Men jeg har egentlig ikke noe erfaring med det.... Jeg tror det er mer på nye biler....

Tectyl er mest for understellsbehandling og rustbeskyttelse på innsiden av skjermer o.l. Arcanol er bedre! Man pusser bare bort rustet, påfører et tynt lag med Arcanol. Så sparkler man bare over og pusser det jevnt og fint, så er det bare å lakkere. :) Angående sveising av karosserideler, så har jeg litt erfaring der også... Sveiset inn ny hjulbue bak på min Vectra for noen uker siden. Er ikke så vrient hvis man bare vet hva man holder på med.... ;)

Det er to sorte H2s i Namsos... De er nokså like, men de har ikke samme felger og den ene har skiboks på taket (?), ser latterlig liten ut i forhold til bilen... hehe... :rolleyes: