void

Retur har større åpning. Kan illustere med bilder. Inn Ut Litt mørke bilder, men det får gå ;)

Lekkasje :p Fort gjort det der, hehe Kjente rundt ei klemme, var på undersiden det ikke hadde blitt så bra.

Problem løst :D

En kamerat har nettopp montert turbo, Garrett TA31xx (husker ikke helt serie), T3 versjonen uten WG. Har problemer med at den ikke lader mer enn 0.2 bar. Denne står på en 2 liters motor. Eksos er dimensjonert i 3" hele veien hvis det skulle ha noe og si. Lader "fullt" ved 3-4 rpm og oppgjennom registeret. Hva kan være galt og hva kan gjøres for å lade mer? Har også prøvd flere forskjellige bar metere, viser samme verdi.

rattnav til 1986 Mitsubishi Pajero, finnes det? bare en tanke jeg tenke litt på :b

billig diesel som starter og går ønskes kjøpt. ikke delebil, helst i trøndelag. Ta kontakt, pm eller mail. kenneth@garrett.no Merke bil spiller ingen rolle. bør heller ikke skjemmes av å kjøre den =p Trenger en fort!!

mariu$: er det lov å kjøre på, da? Undres bare :b

Du får hva du betaler for ;)

Hvis du sier det så.. men da er det mye mikk-makk, som VCE sier. ;) EDIT: Glemte forresten at dette har vært tatt opp utallige ganger før, og kom fram til at det faktisk funket. Beklager for forrige innspill.

dumpventil på turbodiesel går ikke. Enkelt og greit. :)

Det som må til er å kappe, gjerne bruk vinkelsliper, ut fra det gamle karosseriet og sveise det til nye karosseriet.. Om det er lov er et kapittel for seg selv... Ergo, det er ikke lovlig. :)

3- eller 5-dørs karroseri? Vet ikke helt om det står noen plass, men.. har du hele og fine dørtrekk til framdørene? Trenger sårt, pga. vært noen høyttalere i døra før, så trekker noe så jævlg til kaldluft nå om vintern :|

er for øvrig til en Sierra coupe.

Ønsker å kjøpe noen 17" felger uten dekk til en grei pris, 4x108. Ikke noe heavy bling. Ta kontakt.

Ønsker å kjøpe kun diff. klokka til Ford Sierra, coupe utgaven. Helst i Nord-Trøndelag.

Må slenge meg på.. - Vingebil ?

Pris, bilde®, og litt info om T03'n :D

http://www.norskturboimport.no skal vel ha råder og stempler til deg. Pris på dette aner jeg ikke, men er vel bare å ta kontakt så får du nok svar :) Men skal du ha topp med større forbrenningskammer og korte råder for å minske kompressjonen? :p

Hvis du har tenkt å ha kvass kam og turbo, vil jeg absolutt ikke anbefale det. Du kan faktisk miste effekt. Jeg er ikke 100% sikker på hva som er synderen, men hørte noe snakk om at du kan få tilbakeslag av eksosen. Dette er jo pga. de lange åpningstidene.

Klart det vil ta slitasje, det vil det uansett gjøre :) Det kommer an på deg og kjøringa. Er du flink med oljeskift/vedlikehold og annet nødvendig, så blir slitasjene minimale.

Bruttern har en 2.0ET motor (tror jeg). jeg vet ikke så mye specs om den, men han bruker ihvertfall en T3 turbo. Hans manifold er hjemmelaga. Er ikke noe bling bling, bare et helt anmindelig rør og flenser :P Hvilke stemler og hvilket komp. forhold han kjører med er veldig usikkert. Men med komp. rundt 7-8:1 og 0.6 bar ladetrykk på org. råder og stempler skal vel gå greit vil jeg tro.

ta en annen bryter da vel, og test :)

Turbo, turbomanifold, slanger, et sted du kan ta olje fra, retur-olje, trykkrør, ic (du trenger ikke en intercooler, men anbefaler), og helst andre stempler. husk å senke kompressjonen. Kort sagt hva du trenger. :)

ah, okey :p ikke dumt, ikke dumt :D Da ble jeg en tanke smartere. Hehe

Hva er recall på en turteller? F.eks. Turteller m/ shiftlight og recall.