Tsbusa

Vi forstår, men vet ikke:P ;)

Såppass ja. Koster slikt! Jeg liker også VTR'en godt.. Elsker stuken på de!

Registerkjeder skal i prinsippet ikke skiftest! MEN, man kan oppleve å måtte skifte registerkjede STRAMMERE. Begynner den å bli slitt, er det en rar raslelyd av motoren når den står på tomgang, og spesiellt når motoren er kald. Denne lyden pleier å forsvinne på høyere turtall. Jeg tipper dette er det som lager ulyden på bilen til dama di. Og denne lyden er i prinsippet ikke skadelig for motoren over en tid, men det bør skiftest.

Dette hørest rart ut.. Nermeste jeg har vært borti på jobb med en Scorpio som ikke ville starte, så å si samme årsmodel, bare at den var STV, der var det en ettermontert alarm/startsperre som sperret og fucket det slik at den noen ganger ikke startet, og noen ganger startet. Det den gjorde, var å sperre slik at bensinpumpa ikke får strøm, og ikke startet å pumpe bensin. Hører du pumpa surre? Om, ta av bensin slangen forran i motorommet, kjinn, kommer det bensin? Ingenting? Sjekk filter, eller så er pumpa passe defekt. Hva slags 'kjinnelyd' er det? 'Slår' den mens du kjinner, eller bare 'surrer' den? Skal være registerkjede på denne, hvis den er av den 'siste' typen. Men om det er reim, kan reima ha hoppa av, så når du kjinner, drar du bare rundt veiva;) Da kan du få tilbakeslag ut av filteret. Veldig tvilsomt at det er dette, men hvem vet..

Godt nyttår folkens!:)

Vi har jo duv Lånke treff, NGK etc. Vet ikke datoene enda, men er vel ca samme som ifjor sikkert. Dette går vel under N.Trønderlag..

fireblade det der, ikke sant? Min mening: En av de nydligste sykler noen gang laget...

Er vel sikkert nokk den som går til håndbrekk lyset i instrumentpanelet ja. Hvor den skal, vet jeg ikke noe om.

Man kan vente til ett ønsket nr! Vi har på jobb en ny bil, en focus bond edition (vært på utstilling etc på premierer etc til nye bond filmen) Den fikk vel reg nr: UX53007 (007:P) Så, 'spesielle' biler kan man vel få særbehandling på. Er flere feite biler som har spesielle nummer.

Nei, det bør du ikke.. Vakumslangen kan feks være en som går til bremsekraftsforsterkeren, fjerner du den, mister du mye eller det meste av bremsekraft. Har ikke ville tatt sjangsen på å fjerne eller blegge de nei..

Kommer vel av at det ikke anbefalest med åpent filter på disse tror jeg..

Som det står i signaturen til en på dette forumet.... -Man har da vinkelsliper.... Vel, effektanlegg? Og annet luftfilter..

Må ikke finne på engang... Nå skal ikke jeg si hva du skal kjøpe, men jeg har villet ligget unna allt som er VAG, uansett. (Ironisk nok har jeg har Golf, hehe).

Vært oppe her på BF før. Noen sier det ikke virker, noen sier det gjør det, hva som er rett? Vel, kjør en bil på dyno, monter, kjør den på nytt, så har vi svaret, jeg TVILER.

Word! :)

Er ikke sikkert det holder du... Kjørte du mye med bilen? Kan være at dynamoen din er def, så den lader ikke batteriet igjen. Sjekk også alle kabler, jordinger osv, sjekk etter krypstrøm. Sørg for at nøkkelen er vridd på AV, så ser du etter om noen lys lyser svakt, innvendig, inni hanskerom, bagasjerom og lignende. Kan være noe som lyser/stjer strøm, uten at du vet det!

Vil tro han også må skifte mellomaksling, da det er annen størrelse på den med 4wd og transferkasse. (Mener jeg å huske).

Se der ja:) Flere bilder, det liker vi! Venter på noen bilder på mail, som jg skal legge opp også:)

Kjøp den! Verd pengene den der:)

Oi oi duh... Blir surt for deg det da;) Får snart ta meg entur til deg:D Som vi har snakket om lenge før:P

Skal du først gå for en Audi, så ta med turbo ja. 1.8'ene uten turbo, er rimelig slappe, de har litt vekt å dra på, og jeg tror ikke den bruker noe særlig mer bensin, siden, mer effekt på mer vekt, bedre utlignet enn mindre effekt på samme vekt.. Har du mindre effekt, må du gasse mer enn når du har en med mer pulver. Men, ikke tenkt deg Focus eller noe slikt da? De er rimelig kule, TDi da seffers, får meget pene stylingpakker til de, har montert dette på endel biler på jobb, og de er veldig feite, og skiller seg litt ut, blant alle de vanlige og kjedelig hverdagsbilene. Du har der og meget gode kjøreegenskaper, greier priser på deler og timer på verkstedet, og du har en motor som drar godt! :)

Vel. Du må ivertfall 'plombere' der akslingene er forran. Har skiftet akslinger forran på en Wolf Sierra Cosworth på jobb engang før, skjønner ikke hvorfor de lagde de bilene med 4wd når de lagde akslingene forran litt for korte..:/ Men, du kan jo skifte girkasse da..

Så du skal selge bilen din nå ja.. Og du har mistet lappen? hehe, hvordan klarte du det da 2-takt? ...:) Lykke til med salget m8!

Fant fram det motorfestet jeg trodde var def. idag, steamet, rengjorde, og demonterte, motorfestet er helt fint det.. (faen.) Da har jeg en ny problemstilling, finne ut hva som er gærnt fort som faen.. Kan være. -Høyre demper er smågåen (Kan være siden jeg vet den svetta litt) -Motordemper (en lignende demper som er montert i chassi og motor, den kan kanskje være def.) -Bærebro.. -fjærbeinslager og foring (Kan ikke være denne, siden jeg har skiftet den, og jeg hadde problemet både før, og etter skfting av denne.) So.... Og, var å titta inni bilen idag, og til min store forskrekkelse, var det begynt å bli MUGGL på seten! Shitt! Dette kan vi ikke ha noe av, henta mannskap, skubba bilen inn på verkstedet, rydda setene, og tok rensemaskina, og rensa og sugde de, mao, rensa setene og mattene! Så nå står bilen inne på jobb, med en varmevifte inni, og blir god varm til over helgen!:)

Tåpelig spm mener jeg, mener å huske du spurte om dette om en annen BMW også? Disse har 129hk orginalt, av den typen der. 2.0 Rekke 6'er. Med filter og effektanlegg får men kanskje 5-10hk mer. Mange monterer også kvass kam på de osv. Men jeg anbefaler minst 325 (2.5liters motoren) om du har planer om å trimme. Og for sånn sikkerhetsskyld, sier jeg; Er ikke turbo på disse. (hehe..)